Moskvich 412 ششمین مدل در خانواده های متعدد "Muscovites" تولید شده در سال های مختلف در گیاه MZMA و AZLK است. مخفف و عنوان نقش مهمی نداشت، اتومبیل ها به طور متوسط، شرایط مالی در کارخانه سنگین بود، پول کافی برای توسعه نداشت. پس از انتشار یک سری از کامیون های GAZ-AA در دهه 38-40، بلافاصله پس از شروع جنگ وطن بزرگ به تولید دستورات نظامی منتقل شد و پس از پایان جنگ تولید ماشین Moskvich-400 آغاز شد، نمونه اولیه آن Opel Cadet K38 بود.
در سال 1954، شرکت MZMA به طور کامل به تولید وسیله نقلیه داخلی، Moskvich 401 تبدیل شد که در مقیاس صنعتی تولید شد. از آنجا که اتومبیل های مسافری در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت، Moskvich-401 بسیار مفید بود. در دو سال گذشته، 2 میلیون نسخه منتشر شد. پس از تولید سریال مدل 401، مسکوویچ 402 راه اندازی شد که در طی دو سال تولید شد. و در سال 1958 Moskvich 407، یک نسخه بهبود یافته از مدل قبلی، از خط مونتاژ خارج شد. و پشت سر او به تولید و Moskvich 403 رفت، که تفاوت های قابل توجهی نداشت، اما هنوز هم خانواده "شورشیان" شوروی را دوباره پر کرد.
و در نهایت، در سال 1964 در مؤسسه MZMA یک ماشین اساسا جدید، مسکوویچ 408 را آغاز کرد. ماشین عمدتا بدن بود، در چارچوبی که فرمهای آشنا با هم وجود نداشت. بدنه Moskvich 408 یک نوع سریع پرواز بود، آن را شبیه به لیموزین آمریکایی در مینیاتوری بود و کمی "به ناخن به زمین". در کابین خودرو هنوز هم تنگ بود، مجبور شد مستقیما نشست، بدون توانایی حرکت. اما طراحان شوروی دهه شصت و هفتاد حتی چنین فاکتورهایی را به عنوان راحتی مسافر و راننده در کابین حتی در نظر نگرفتند، به جز نوعی رویکرد ارگونومیک برای حل مشکل.
هنگامی که توسعه مدل بعدی در سال 1967 تکمیل شد، ماشین جدید Moskvich 412، که ویژگی های آن به طور کلی کمی متفاوت از مدل قبلی متفاوت بود، همان بدن 408 را دریافت کرد. با این حال، ویژگی های رانندگی این دو مدل متفاوت بود، موتور قدرتمند Moskvich 412 به طور قابل توجهی اضافه شدن پویایی به ماشین، عملکرد با سرعت بالا بهبود یافته، به موازات افزایش سرعت، سیستم ترمز بهبود یافته است . این خودرو در مقایسه با آنالوگهای خارجی بیشتر و رقابتی تر بود، اما برای ایمنی عملیات، کافی نبود. با این وجود، Moskvich-412 با موفقیت به تعدادی از کشور های کمپ سوسیالیستی صادر شد و تعداد بسیار زیادی از آن ها صادر شد.
برای مدت طولانی در AZLK کارخانه، که قبلا MZMA سابق نامگذاری شده بود، هر دو مدل تولید می شد، Moskvich 412 با مقدار بیشتری تولید می شد. وحدت تقریبا یکصد درصد بود و مونتاژ اتومبیل روز به روز تسریع شد. در آن زمان هیچگونه انتقال اتوماتیک وجود نداشت و Moskvich 412 با یک جعبه دنده چهار سرعته مجهز شده بود، این خودرو همیشه یک چرخ دنده عقب با یک کلاچ دیسک خشک بود، یک شاسی قلمی با یک سوزن سوزن، یک محور عقب سیاره ای هیپوئیدی و دو نیمه محور متمایز.
طول کلی بدن ماشین مسکوویچ 412 4252 میلی متر، عرض 1552 میلی متر و فاصله 175 میلی متر بود. ابعاد بسیار نزولی هستند، اما در آن سال تمام صنعت خودرو بر تولید خودروهای کوچک متمرکز بود، که به این معنی بود که اتومبیل ها باید فشرده شوند. تعلیق جلو Moskvich 412 در بلوک های خاموش، با دو یاطاقان توپ نصب شده است. از تمام ترکیبات، تنها جعبه دنده، باعث ایجاد یک غرامت شد که اغلب از نظم خارج می شد. در غیر این صورت، ماشین Moskvich 412، بررسی که به طور کلی خوب است، به عنوان قابل اعتماد و مدرن شناخته شده است.