ورونژ. مترو: افسانه یا واقعیت؟

این هیچ راز است که مترو ارزان ترین و یکی از حالت های راحت ترین حمل و نقل عمومی شهری است. مدت طولانی است که شایعه شده است که یک نوع مشابه از پیام می تواند ورونژ را دریافت کنید. مترو می تواند یک خروجی بزرگ برای ولتاژ تخلیه در خودرو است. اما این ایده چگونه به احتمال زیاد مترو ساخت و ساز در Voronezh، و در چه مرحله است؟

سابقه و هدف پروژه

بیایید پیدا کردن حق دور است که منجر به ایده ساخت مترو در Voronezh داد.

برای اولین بار یک طرح برای ایجاد یک حمل و نقل زیرزمینی در شهرستان در روز از اتحاد جماهیر شوروی مورد بحث قرار گرفت. در 80-IES از قرن گذشته، جمعیت این شهرستان حدود 900 هزار رسیده است. ساکنان، که منجر به یک بار بسیار بزرگ در شبکه حمل و نقل موجود، که با آن کاملا نمی توان به مقابله. این علت بحث در مورد ساخت مترو در Voronezh بود. علاوه بر این، این گفتگو را به چیزی بیشتر رشد داشته است. "مترو" طرح ساخت و ساز حتی ایجاد شد.

اما اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید به 15 جمهوری، اقتصاد کشور است که از طریق زمان سخت، و پول مورد نیاز برای نیازهای فوری. پس از آن بود تا این پروژه نیست، و سپس در مورد آن را فراموش کرده در همه. از سال 1998، یک قطره تدریجی در جمعیت این شهرستان است. در نتیجه، آن را تا به سطح 850 هزار نفر است. مرد رسیده، به طوری که ساخت مترو بود مهم نیست.

دلایل برای احیای این ایده

با این حال، وضع اسفناک کشور در 1990s - 2000s اولیه به وضعیت که ناوگان اتوبوس برقی در Voronezh شروع به سرعت در حال کاهش است. دستمزدهای کارمندان انبار با تاخیر طولانی، کاهش کارکنان، برش اتومبیل قراضه. این به این واقعیت است که راه تراموا از Voronezh به طور کامل در 2009 ناپدید شد. پیاده سازی راه آهن تراموا به زمان حال ادامه دهد، اگر چه بسیاری از آنها به مدت طولانی حذف شده است. به طور جدی کاهش می یابد و پارک اتوبوس برقی. بنابراین، ورونژ کردم تا کاملا یک دستاورد غمگین - تبدیل به بزرگترین شهرستان در اروپا، که در آن هیچ حمل و نقل ریلی شهری وجود دارد.

از نیمه دوم دهه اول این قرن، اوضاع تغییر کرد. جمعیت این شهرستان شروع به رشد و تا سال 2013 بیش از 1 میلیون. اگر حتی پیش از آن، در 80s، سیستم حمل و نقل کاملا کنار آمدن نیست با خدمات مسافری با کیفیت بالا، اما در حال حاضر، با ناپدید شدن از مترو و کاهش پارک واگن برقی، و حتی بیشتر از آن. اما در این زمان اقتصاد روسیه شروع به نشان دادن رشد قابل توجه، که نشان می دهد تخصیص بودجه برای پروژه های آینده.

بنابراین، با توجه به افزایش تعداد ساکنان بازگشت به مشکل حمل و نقل است، اما - و این مهم است - فرصت های مالی به حل آن وجود دارد. ساکنان از شهرستانها و مقامات محلی دوباره آغاز شده صحبت کردن در مورد احتمال ساخت مترو است.

تراموا یا مترو؟

با این حال، در Voronezh ما شروع به توسعه چند ایده های جایگزین، که به منظور کمک به حل مشکل حمل و نقل در شهرستان.

گزینه های محبوب ترین کارشناسان مختلف ارائه شده، نمایندگان مقامات و ساکنان شهرستان فقط ساخت مترو در Voronezh و آهنگ های تخمگذار برای راه آهن نور بودند، و یا آن را به عنوان مترو نور نامیده می شود. هر یک از دو گزینه بالا جوانب مثبت و منفی آن است.

مترو آسان

ایده مترو نور یا نور راه آهن، به ویژه فعال شروع به قرار دادن به جلو در سال 2013 توسط Moscow از شرکت "MOSTGEOCENTER"، که نشان می دهد که مقامات ورونژ پروژه شما.

جوهر آن در تخمگذار از 89 کیلومتر از مسیر برای سرعت بالا تراموا نهفته است. که 74 کیلومتر باید به جای در سطح و، و توسط بزرگ، به تکرار مسیر شیارهای تراموا قدیمی، و 15 کیلومتر قرار است به وضع زیرزمینی. بنابراین، نام دیگری برای این پروژه - مترو نور، و یا Metrotram. با توجه به پروژه "MOSTGEOCENTER" بالاتر از سطح زمین باید واقع 57 ایستگاه، و در بخش های زیر زمینی - 6. علاوه بر این، کل خط راه آهن نور خواهد شد را به 4 انبارهای تقسیم شده است.

به هر حال، حمل و نقل عمومی از این نوع در حال حاضر در شهرستانها روسیه وجود دارد - ولگوگراد. وجود دارد Metrotram در زمان شوروی سابق در سال 1984 ساخته شد. علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی سابق چنین پروژه حمل و نقل به اجرا در Krivoy ROG (اوکراین).

چه چیزی شما را از این پروژه ورونژ را دریافت کنم؟ مترو نوع نور تا حد زیادی خواهد کرد که کاهش ترافیک مسافری از دیگر شیوه های حمل و نقل، به ویژه با تاکسی. علاوه بر این، تراموا زیرزمینی، بر خلاف متعارف، قادر به حرکت در یک نرخ بالاتر - متوسط 24-30 متر / ثانیه، و در برخی مناطق - تا 75 کیلومتر / ساعت، در حالی که سرعت متوسط همتای کندتر آن تنها 15 می رسد -24 کیلومتر / ساعت.

زیرزمینی کلاسیک

با این حال، بسیاری از این ایده از ورونژ Metrotram، همانطور که در مورد اجرای آن پروژه، مترو کامل آنها به احتمال زیاد که برای فراموش کردن را قبول نمی کند. و به کلاسیک "مترو" برای کلانشهر بسیار معتبر است. تصور کنید که می دیدگاه های ساکنان این شهرستان، که در آن بازدید کنندگان را از آنها بخواهید: "چگونه برای رسیدن به مترو" ورونژ خواهید به بدتر از شهرستانها روسیه مانند نیژنی نووگورود، سامارا و Omsk، که به مدت طولانی در زیر زمین اداره می شود.

ایده دادن تا Metrotram به نفع ساخت یک مترو کامل پشتیبانی شده توسط سازمان هایی مانند "Giprokommundortrans" و "Kinosarg". دیدگاه های خود را در این واقعیت است که از ریل در طول مسیر قدیمی گذاشته شد بر اساس امکان پذیر نیست. بسیاری از مکان های که در آن مدت زمان خیلی پیش دوید آهنگ تراموا است، در حال حاضر هموار کرد، و از گسترش جاده از جاده برای اتومبیل ساخته شده است. و در برخی مناطق در حال حاضر سازه های ساخته شده.

علاوه بر این، افزایش سرعت 6-9 متر / ثانیه، در تقابل با تراموا معمولی، که ارائه می دهد پروژه Metrotram برای چنین محل به عنوان ورونژ ناکافی است. مترو اجازه می دهد تا شما را به حرکت بسیار سریعتر.

مخالفان این ایده ساخت یک "مترو" تمام عیار با انتقاد از پروژه "Kinosarg"، گفت که او یک پوپولیست بود. پس از ساخت مترو خواهد شد پول بیشتری نسبت به Metrotram نیاز داشته باشد. و همه ما می دانیم که در بسیاری از شهرستانها به دلیل عدم تامین مالی در روسیه پروژه های یخ زده تخمگذار زیرزمینی هستند. بنابراین، با انتخاب این مسیر، آن را می توانید به طور کلی بدون حمل و نقل ریلی شهری ورونژ به سمت چپ. مترو در این مورد غیرقابل تحقق ناتمام است.

هزینه

با این حال، برآورد شده است شرکت "Kinosarg"، ایجاد یک مترو کامل در شهرستان در 79300000000 روبل هزینه. جای تعجب است، اما این میزان حتی کمتر از هزینه است که باید به متحمل بودجه اگر "MOSTGEOCENTER" خواهد بود که توسط سازمان به تصویب رسید. Metrotram در 89.0 میلیارد روبل برآورد شده است. اما بسیاری از کارشناسان بر این باورند که سطح هزینه های پروژه "Kinosarg" بیش از حد پایین، و ساخت مترو مبلغ بسیار بزرگتر از پول هزینه خواهد شد.

چه گزینه را انتخاب ورونژ؟ تراموا مترو و یا در زیر زمین؟ اطمینان از هر یک از سازمان بیش از رهبری شهرستان اعتقاد دارند؟

نقشه مترو

آن را در آغاز سال 2013 اولین نقشه مترو ورونژ ظاهر شد. سپس یکی از سایت های برای جمع آوری امضا در حمایت از ایده های زیرزمینی و برای رها کردن ساخت و ساز Metrotram انجام شد. با این حال، بعد نویسنده از این طرح اعتراف کرد که به دانش کافی برای یک برنامه مبتنی بر شواهد ندارد. به طوری که کار خود را، و نه، برای جلب توجه از ساکنان شهرستان به مشکل طراحی شده است، و نه از اموال این پیشنهاد برای ترجمه این مترو طرح خاص در واقعیت است.

پس از آن، در پایان ژانویه سال 2014، شرکت "Kinosarg" و "MOSTGEOCENTER" ارائه شهردار ورونژ Aleksandru Gusevu برنامه زیرزمینی و Metrotram.

چه خواهد شد در Voronezh ساخته شده است؟

و با این حال، خواهد شد که در Voronezh ساخته شده است - زیر زمین و یا Metrotram؟

ظاهرا، رهبری شهرستان است به پیشنهاد "MOSTGEOCENTER" تمایل، یعنی خالی راه آهن نور خط، مترو و یا نور است. این است که با این واقعیت است که ساخت و ساز از این نوع از شبکه حمل و نقل در برنامه کلی برای توسعه ورونژ در سال 2008 گذاشته شد، اثبات.

واقعیت این است که ساخت و ساز از تراموا زیرزمینی برنامه ریزی شده، شهردار در فوریه 2014 در آینده است. البته، پس از آن از حامیان یک پروژه جایگزین، را شنید، بسیاری از کلمات بی تعارف در آدرس خود. مترو ورونژ، به احتمال زیاد یک پروژه افسانه ای باقی می ماند.

چشم انداز

در همین حال، باید توجه داشت که پول مورد نیاز برای تحقق هر یک از این دو پروژه در زندگی از بودجه محلی است، به طوری که شهرستان دولت است که به دنبال سرمایه گذاران خصوصی. که چگونه به سرعت آنها را پیدا می کند، و این که آیا آن را بر روی چشم انداز و زمان ساخت و ساز خاص بستگی دارد.

و اگر چه در حال حاضر جزئیات در مورد ظاهر حمل و نقل ریلی در شهرستان است که توسط مه پوشیده شده، می توان گفت که در آینده این سوال که آیا یک ایستگاه مترو در Voronezh وجود دارد، پاسخ پرسشنامه است یک عبارت به احتمال بسیار زیاد: "مترو را نمی کند. وجود دارد Metrotram ".