واز 2101. افسانه ای "Kopeika"

"Zhiguli" واز-2101 - ماشین ساب کامپکت شوروی، مدل اول، تحت لیسانس ایجاد شده از نگرانی ایتالیایی "فیات" در مدل پایه فیات 124. این خودرو 1971-1982 تولید شد، همه جمع آوری شده اند 2.7 میلیون واحد، و در نتیجه، ماشین به درستی می تواند به عنوان ملی در نظر گرفته شود. بنابراین هزینه دستگاه در همراهی با وضعیت آن بود. عمومی "Kopeika" واز-2101، آن را به عنوان رانندگان که تمام خانواده از مدل واز آغاز نامیده می شود، این همه کاره 2102، بهبود واز 2103، یک 2106 مدل ارتقا در 2105 و 2107. همه آنها را از رفتن بر روی شاسی 2101 شد با استفاده از پارامترها و ویژگی های اثبات شده " پنی است. "

توافق با نگرانی خودرو ایتالیایی

در ماه اوت سال 1966، گروه مسکو از تجارت خارجی در مورد همکاری در زمینه تولید ماشین سواری امضا قرارداد مجوز با شرکت ایتالیایی "فیات". برای ساخت و ساز از قرارداد تایید شده توسط پروژه بر روی گیاه در اتحاد جماهیر شوروی برای تولید سه مدل از نمونه فیات 124: واز 2101 ماشین سواری (سدان)، واز 2102 (واگن) و ماشین های لوکس - واز 2103.

"فیات 124" و جاده های روسیه

هنگامی که فیات ایتالیا 124 در جاده های روسیه برای تعدادی از پارامترهای تست گرفته شده است، نتایج ناامید کننده بود. دستگاه نمی تواند به شدت در شرایط خارج از جاده اتحاد جماهیر شوروی اداره می شود.

مشکل اصلی این است قدرت کافی از بدن جعبه ساخته شده از فلز نازک، ناکارآمدی ترمز عقب دیسک و ترخیص کالا از گمرک کم است. بدن به سادگی سادهای هنگام رانندگی بیش از چاههای ها و برجستگی، ساخت و ساز آن برای وسیع ترین ممکن پنجره جلو و پنجره های عقب طراحی شده بود، قدم زنی با تبختر نازک "چرخاندن" ورزش نگه داشته است. ترمز عقب به سادگی کار نمی کند، و پلت دستگاه کم باعث اثرات در تابه روغن خاک و محور بیرون زده عناصر مقابل شد.

به عنوان یک نتیجه از آزمون مدل آینده واز 2101، از ویژگی های که نیاز به بهبود بود، ترمز عقب درام به دست آورد، ارتفاع سواری شده است 30 میلی متر افزایش یافته است، و بدن، به جای نقطه جوش، جوش حاضر به طور کامل در تمام اتصالات. علاوه بر این، شفت توزیع کننده موتور منتقل از پایین به بالا، آن را برای راحتی از صاحبان خودرو شوروی استفاده می شود که به طور مستقل تنظیم گواهی عدم سوء پیشینه شیر انجام شد. این فرایند بسیار ساده بود، حذف فیلتر هوا از بنزین و پوشش میل بادامک می شود به طور کامل در دسترس است. ما تا به حال به باز کردن هشت پیچ، آن پرس به بلوک موتور. با برداشتن پوشش میگردین میل لنگ در یک الگوی خاص، در جهت سمت راست، به طوری که دریچه متناوب منتشر شد. هر شیر برای شکاف بین آن و شفت برای حرکت سوپاپ ماشین تست شده است. ترخیص کالا از گمرک کاهش و یا در صورت لزوم افزایش یافته است. هنگامی که شکاف در تمام دریچه های آزمایش شده است، درب بسته، مجموعه تماس فیلتر هوا، و ماشین آماده بهره برداری بیشتر بود.

شش نسخه اول از مدل واز 2101، که یک عکس در مقاله ارائه شده است، جمع آوری شده در آوریل 1970، این خط لوله شده است در اوت تست شده، و در مجموعه ای، اما نه ظرفیت کامل خود، فروشگاه مونتاژ بعدی آمد، در سال 1971. در حالی که 172176 وسایل نقلیه تولید شد. در سال 1972، خط مونتاژ نازل شده 379،008 اتومبیل، و در نیروی پر از گیاه در سال 1974 به دست آورد. در این دوره از تولید مدل، بهبود یافته بود تکنولوژی رنگ کامل، بهترین مواد برای مانع نفوذ صدا کامل انتخاب شدند و بهبود سطح کلی از راحتی.

نمایه سازی

برای نمایه سازی اتومبیل های تولید شده در کارخانه در تولیاتی، تصمیم گرفته شد که کاربرد استانداردهای حسابداری مطابق با سند از وزارت صنعت صنعت خودرو - OH 025270-66، که شامل طبقه بندی قوانین و مقررات خودرو.

طبق دستور هر مدل جدید باید اختصاص داده می شود کد چهار رقمی، دو رقم اول - ماشین کلاس طراحی و هدف آن است. دو چهره بعدی - یک مدل. هر خودرو یک اصلاح بیشتر، رقم پنجم، شماره پی در پی اختصاص داده است. بهره برداری از واز 2101 تا حد زیادی وابسته اعداد شاخص بود به عنوان ماشین آلات با توجه به مناطق آب و هوایی توزیع شد. شکل شاخص ششم نشان دهنده آب و هوای اتصال: 1 - سرد، 6 - صادرات ماشین برای شرایط متوسط، 7 - نسخه صادرات از مناطق استوایی، 8 و 9 - موقعیت ذخیره برای دیگر تغییرات صادرات. ماشین آلات فردی به عنوان انتقالی، ترکیبی تعداد مراجعه کننده - 01، 02، 03، 04 و به همین ترتیب. به عنوان یک قاعده، قبل از مجموعه ای از حروف دیجیتال است که تعیین گیاهی است که به طور دائم این مدل از ماشین تولید کند.

نیروگاه برق

مدل واز 2101 با ظرفیت موتور بنزینی vysokooborotisty از 64 لیتر مجهز شده است. یک، با ظرفیت سیلندر 1300 سی سی. سانتی متر است. طراحی از تکرار پارامترهای اساسی گسترده در خط، موتور چهار سیلندر. زمان بندی شامل چرخ دنده رانندگی، مکانیزم کشش، میل بادامک و کم، در جنبش از دریچه می شود. روانکاری تضمین پمپ است که همواره نفت تحت فشار در سراسر سیستم موتور. خنک کننده با استفاده از نوع ضد یخ "ضد یخ" گردش در مدار بسته با گذشت از طریق رادیاتور انجام شد. مخلوط سوخت تغذیه به منتشر کننده تک معده کاربراتور "وبر". سیستم جرقه زنی ارائه نوع پین هلی کوپتر های دوار متصل به درایو پمپ روغن. به طور کلی، موتور انتقال قدرت قابل اعتماد، مقرون به صرفه و ارزان برای حفظ بود.

انتقال

واز 2101 در کتابچه راهنمای 4 سرعت گیربکس با نسبت دنده های زیر تنظیم شده است:

• 3.75 - انتقال برای اولین بار؛
• دنده دوم - 2.30؛
• 1.49 - دنده سه؛
• 1.00 - چهارم انتقال (مستقیم)؛
• 3.87 - دنده عقب؛
• دنده رو به جلو - مشخصات مارپیچ، درگیر دائمی؛
• دنده عقب - مستقیم؛
• همزمانی - در تمام انتقال، به جز برای تماس.
• تعویض کنترل - اهرم در فضای باز؛

انتقال چرخش به چرخ های عقب

واز 2101 تنها در تجسم چرخ عقب تولید شده است. گشتاور از طریق میل گاردان با حمایت یکپارچه منتقل می شود. عبور با سوزن یک واسطه بین درپوش مناسب و فلنج از دنده های سیاره ای بود. از طریق دیفرانسیل چرخش به دو محور عقب نیم محور مرتبط با انتقال دیسک ترمز، که با چهار پیچ و مهره چرخ بسته شده است.

سیستم ترمز

هیدرولیک مرکزی، لوله های فولادی، کالیپر دیسک در جلو و طبل در عقب است. این سیستم ترمز واز 2101 است، موثر و سازنده قابل اعتماد. ترمز جلو دیسک بدون تهویه، ساخت و ساز آهن، همراه با هاب، مسافت پیموده شده بدون جایگزینی با یک منبع از 60 هزار کیلومتر است. کالیپر ترمز جلو شامل دو سیلندر با پیستون samovozvraschayuschimisya که تحت عمل تحت فشار لنت ترمز هیدرولیک، فشار دادن آنها به دیسک در هر دو طرف.

ترمز عقب واز 2101، درام، خود به خود تنظیم، از دو پد، سیلندر ترمز شامل و به طور مستقیم درام که در آن چرخ نصب شده اند. به مکانیزم چرخ ترمز عقب ترمز دستی غیر عادی، است که توسط یک کابل انعطاف پذیر به یک اهرم-کشنده نصب شده در داخل کابین بین صندلی های جلو متصل تغذیه می شد.

شاسی

سیستم تعلیق جلو واز 2101، مستقل، آن را از دو اهرم مهر در یک قاب جلو با استفاده از سکوت بلوک نصب شده تشکیل شده است. بازوها و پایین به محور خرد یاطاقان ¬ های توپ متصل می شود. این جفت اهرم سمت چپ و راست ترکیبی از یک برفلد نوار رول خاص، رشته از طریق واشرها لاستیک. هدف از این دستگاه است برای جذب ارتعاشات سیستم تعلیق جلو.

سیستم تعلیق عقب واز 2101، آونگ، متشکل از سلاح اتصال بدن و براکت محور عقب از لولا با توجه به اصل تعامل. همچنین، محور عقب و بدنه متصل ثبات پرتو عرضی، نه اجازه می دهد که چرخ را به حرکت در یک هواپیما نسبی افقی به بدن است.

هر دو تعلیق جلو و عقب تقویت شده با مارپیچها فولادی پیچ خورده، همراه با دامپر هیدرولیک.

هزینه این واز 2101

بسیاری از اتومبیل پایین آمدن از خط مونتاژ در Togliatti، در حال حاضر چندین بار بازرسی و نگهداری شد. نقطه ضعف واز-2101، این تصویر، گلگیرهای جلو، که در معرض زنگ در مکان های بالا قوس چرخ هستند، و همچنین به عنوان آستانه، که ضعیف هستند در برابر نفوذ آب و گرد و خاک محافظت اعلام. و با این حال، در کل ماشین قابل اعتماد هنوز هم خرید و فروش. واز 2101، قیمت که در محدوده خاص متفاوت است، می توان از دست و یا در نمایشگاه برای فروش اتومبیل استفاده می شود خریداری کرد. برخی از نسخه های خوب نگه داشته، یک نشانه نادر می تواند به اندازه کافی پر هزینه به آنها را خرید به طور عمده برای جمع آوری، نه برای سفرهای. قدیمی واز ماشین-2101، نیاز به تعمیر، هزینه حدود 20 هزار روبل است. ماشین آلات بر روی بروید، در وضعیت خوب، برآورد گران تر در محدوده 30-80000 روبل، و نادر، با فضای داخلی بی عیب و نقص، موتور خاموش و براق افزایش خارجی در قیمت تا 150 000 روبل، و گاهی اوقات بالاتر.