خودرو، "تویوتا": گسل معمولی

اتومبیل های خارجی به فروش می رسد در روسیه، اغلب با انتقال قدرت خودکار مجهز شده است. این واحد را بسیار آسان تر و راحت تر، به خصوص در رانندگی شهرستان. گیربکس های اتوماتیک معمولا یک زندگی نسبتا طولانی است و با تعمیر و نگهداری به موقع و مناسب می توانید کار کردن بسیار طولانی است. تقریبا تمام گسل از طریق گسل از صاحبان، که از ویژگی های نگهداری از انتقال اتوماتیک درک نمی رخ می دهد.

ویژگی های

انتقال ژاپنی اتوماتیک ( "تویوتا کرولا" نیز با آن مجهز شده است) - یکی از قابل اطمینان ترین. در روسیه، هنوز هم می تواند قدیمی "تاج" و "تمبر" حتی با مادری را ببینید و حتی تعمیر انتقال نیست، با وجود این واقعیت است که دهه سوم. شایان ذکر است که برخی از مدل های فعلی از گیربکس اتوماتیک، است که در اصلاح لوکس "تویوتا" و "لکسوس" قرار داده است، انجام تعمیر و نگهداری نیاز ندارد. این، البته، به این معنا نیست که روغن اتوماتیک ( "تویوتا تاج" به طور خاص) نیازی به تغییر دهید. و بسیاری از. منابع مایع است بیش از 60 هزار کیلومتر است. روغن شروع می شود به سیاه و خواص محافظتی آن از دست می دهد. اما این تنها عامل موثر در منابع نیست. متاسفانه، گرایش مدرن به پیچیده نتایج طراحی در قابلیت اطمینان پایین تر است.

مشکلات و عیب یابی

مشکلات متداول با گیربکس اتوماتیک در مارک های مختلف بسیار مشابه هستند، از جمله در گیربکس اتوماتیک ( "تویوتا مارک 2" این قاعده مستثنی است):

1. کاهش سطح روغن در یک جعبه، است که توسط یک نقض تمامیت واحد و لوله های گیربکس ایجاد می شود. مجرمان می تواند سوخته واشر، نوک سینه ها ترک خورده است. لازم است به بررسی سطح روغن و بالا تا در صورت لزوم. لازم به ذکر است که روغن برای چرخ دنده های مکانیکی در هر صورت نمی تواند موضوع را به بهره برداری در اتوماتیک به علت ویسکوزیته بالاتر است.
2. تمام نقل و انتقالات را شامل می شوند، به جز برای تماس، و یا بالعکس. این اتفاق می افتد به علت ساییدگی و یا اصطکاک خود کلاچ. برای از بین بردن طور طبیعی باید به کردن جعبه و باز کردن آن، تولید یک بازرسی بصری.
3. گاهی اوقات که چرخ دنده های سوم و چهارم شامل نمی شود. این ممکن است به دلیل کلاچ لباس، شکستگی یا آسیب به حافظه آستین پیستون.
4. انتقال شامل نمی شود، دستگاه هنوز هم می ایستد. ممکن است دلایل متعددی وجود دارد. این روغن کافی، پوشاک و لباس اصطکاکی و پیستون خود، نارسایی کلاچ.
5. نوسان قیمت در هنگام شروع - مبدل گشتاور لباس شفت و یا اشکال در عملکرد کلاچ کلاچ.
6. حرکت ماشین در موقعیت خنثی - تصرف پیستون سوئیچینگ، دیسک های مرکب دلیل بیش از حد. گاهی اوقات اهرم تنظیم شکسته.
7. فعال کردن انتقال و یک وسیله نقلیه شروع از محل تنها پس از حرارت. به احتمال زیاد به سایش از اصطکاک، که انتقال گشتاور فراهم نیست.

ویژگی های بهره برداری از گیربکس اتوماتیک

در طول بهره برداری از گیربکس اتوماتیک در وهله اول برای پیگیری رادیاتور، برای جلوگیری از آلودگی.

باید به یاد داشت که گیربکس اتوماتیک گرم است، و از رانندگی در جاده اغلب نیاز به فرو رفتن حرارت اضافی. آسیب به سیستم های خنک کننده می تواند در گرمای بیش از حد از نفت منجر شود. در نتیجه، سوزاندن واشر و مجلسی. بنابراین، نگهداری درجه حرارت گیربکس اتوماتیک - یکی از مهمترین شرایط برای رانندگی بدون دردسر است.

ویژگی های انتخاب و روغن تغییر

گیربکس های اتوماتیک طراحی شده اند به طوری که کیفیت و روان کننده ها خواص روغن از مهم ترین عوامل موثر بر دوام آن است. هر گونه انحراف از هنجار توانند مضر به واحد. بنابراین، مهم است که رعایت فواصل تعمیر و نگهداری، جدول تخلیه هدایت یک مدل خاص.

Aisin گسل گیربکس اتوماتیک

کننده از انتقال این خودروها برای سال های بسیاری شرکت Aisin، که به طور انحصاری در واحد ماشین متخصص است. اما، با توجه به روح زمان، طراحی ساده از این جعبه از بین رفته است.

شد واحد چند مرحله ای جدید با الگوریتم های پیچیده و سیستم سوئیچینگ کنترل وجود دارد. اما، به عنوان در هر مکانیزم، عوارض از ساختار مستلزم کاهش در قابلیت اطمینان. متاسفانه، بیماری های معمولی وجود دارد و toyotovskoy گیربکس اتوماتیک.

"تویوتا RAV-4»

این suv ها نصب شده جعبه سری U140 (با یک است که بر روی کمری قرار داده شده اشتباه گرفته شود). این واحد شایسته محبوب است، زیرا از دوام و قابلیت اطمینان آن است. اما نقطه ضعف است که در اینجا - الکترونیک. این مجموعه با حفاظت الکترونیکی در برابر شکستگی مجهز شده است. قفل زمانی که بهره برداری از دستگاه به طور کامل. این است که توسط جایگزین واحد کنترل الکترونیکی درمان می شود.

"تویوتا کرولا"

این مدل نه تنها که یکی از قدیمی ترین در صف، "تویوتا"، پس از آن نیز قابل اطمینان ترین. گیربکس اتوماتیک رایج ترین ( "تویوتا کرولا"، از جمله از طریق او محبوب) - 4-سرعت سری U341F در حال حاضر به دست آورده شهرت بسیار عالی است. اما گاهی اوقات اتفاق می افتد آسیب. شکایت اصلی - شکست هیدرولیک ورق، که مستلزم جایگزینی مارپیچ انتقال واحد. آخرین نسل از این مدل، "تویوتا" مجموعه "ربات". این گیربکس مکانیکی با کنترل الکترونیکی اتوماتیک. چنین مجامع کلاچ یک واحد جداگانه که در طول نقص جزئی یا شکست می دهد دستورات به تعویض مکرر و خاموش کردن کلاچ کنترل می شود. این امر منجر به لغزش. واحد کنترل الکترونیکی را می توان جایگزین، و همه خوب خواهد شد. با این حال، اگر هم هست آن را ندارد، نیاز به تعمیر کلاچ، به عنوان چند در کردن به طول عمر واحد کمک نمی کند.

گیربکس اتوماتیک خودرو "تویوتا کمری"

اولین نسل از "کمری" سری ایست بازرسی A540E سرنشین دار است. این مدل در طول ساخت آن را از طریق چند تغییرات رفته است. علاوه بر این، آنها به ندرت قابل تعویض هستند: گره همان، بسته به سال از موضوع، کاملا متفاوت است. این گیربکس - کاملا نادر در روسیه است. و هنگامی که آسیب ممکن است مشکلات جدی با قطعات یدکی است. نسل جدید "تویوتا کمری" ایجاد U140E اتوماتیک و U240E. اول - موتور 2.4 لیتر، دومی - به موتور 3 لیتری. U140E ضعیف ضعیف به وزن کم دستگاه مناسب و بنابراین می تواند قابلیت اطمینان بالا رخ کشیدن نیست. ضعف مکرر بر روی آن یک شکست پشت جلد است. این امر منجر به یک کلاچ سوزش، یک کلاچ لغزش، سرعت موتور و آسیب مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک. "تویوتا کمری" با یک موتور احتراق داخلی قوی تر مجهز به PPC مقاوم در برابر سایش، که کمتر می شکند. اما در اینجا، با پوشش مسائل پشت حال وقوع است. علاوه بر این، موارد جدا شده از شکست الکترونیک کنترل وجود نداشت.

نتیجه

همانطور که دیده می شود، تقصیر از یک گیربکس اتوماتیک بسیار زیادی است، و اگر چه آنها اغلب از همان نوع است، این به این معنا نیست که لازم است به چشم پوشی از رفتار عجیب و غریب و غیر متعارف از انتقال. هنوز برای تعیین علل "برای بعد" به تاخیر نیندازید. جایگزینی گیربکس اتوماتیک ( "تویوتا کمری" این قاعده مستثنی است) می تواند در یک مجموع بسیار بزرگ منجر شود. از این رو مهم است که برای حفظ شرایط فنی واحد در شرایط عادی و سرویس به طور منظم. پس از هر 150 هزار کیلومتر جعبه باید به طور کامل و سرخ. این است که در یک موضع خاص انجام می شود، تحت فشار است. تنها راه برای حذف تولید و فلز تراش.