AMT انتقال (انتقال خودکار دستی): ویژگی های، بررسی

به تازگی، در اتومبیل از تولید خارجی دیدار با انتقال کتابچه راهنمای کاربر خودکار می باشد. این است که همه دستگاه شناخته شده نیست مکانیک کلاسیک و نیست. این یک صلیب است. جعبه AMT چیست؟ بررسی و تنظیم گیربکس اتوماتیک - در این مقاله بعد.

ویژگی

این گره است انتقال کتابچه راهنمای کاربر. اما تغییر چرخ دنده به طور خودکار اینجا رخ می دهد. انتخاب کنید انتقال مورد نظر را توسط واحد کنترل الکترونیکی انجام می شود. کامپیوتر در پاسخ به سیگنال های سنسور و تولید یک پالس معکوس. به عنوان یک نتیجه، این خودرو در حالت سرعت مطلوب ترین هدایت می شود. این انتقال (AMT) ترکیبی از بهره وری از مکانیک و راحتی از یک گیربکس اتوماتیک. در حال حاضر این PPC در وسایل نقلیه "اسکودا"، "آئودی" و "فولکس واگن" نصب شده است.

درباره طراحی

گیربکس AMT چیست؟ این انتقال شامل اجزای مختلف:

• درایو و دیسک های کلاچ.
• اهرم دنده عوض کن.
• این سیستم کنترل الکترونیکی.

در هر ربات با استفاده از کلاچ اصطکاکی دوگانه است. در مکانیک معمولی استفاده می شود یک دیسک. این طراحی اجازه می دهد تا شما را به تغییر چرخ دنده ها در AMT به سرعت. «لادا وستا"، که جعبه رباتیک، بسیار سریع تر از همتای خود در مکانیک نصب شده است. و با وجود این واقعیت است که پدال کلاچ در AMT به عنوان مثل، هیچ. اما نه تنها نگرانی "فولکس واگن آئودی" و "آوتوواز" استفاده از این جعبه. ربات AMT به مدت طولانی در آلمان "مرسدس" تاسیس شده است. 7 dzhitronik مورد استفاده در اینجا. اما مهندسان آلمانی به عنوان پایه ای برای یک گیربکس اتوماتیک گرفته، به جای مبدل گشتاور بر روی کلاچ اصطکاک می شود. همچنین انتقال روبوتیک، AMT مورد استفاده در "BMW" اتومبیل. این شش سرعت انتقال با درایو الکترو هیدرولیک است. انتقال 5-سرعت است که اغلب نگرانی استفاده می شود "فولکس واگن آئودی."

انواع کلاچ

انواع مختلفی از کوپلینگ وجود دارد AMT-در جعبه:

• برقی.
• هیدرولیک.

در مورد اول موتورهای الکتریکی. یک درایو دارای سرعت پاسخ پایین تر است. تغییر دنده در سه تا چهار بار آهسته تر از مشابه هیدرولیکی انجام می شود. زمان سوئیچینگ 0.3-0.5 ثانیه است. ولی همچنان سریعتر از گیربکس اتوماتیک. با توجه به دیسک های هیدرولیک، سیلندر ویژه در اینجا استفاده می شود. آنها توسط یک شیر برقی کنترل می شود. این طراحی پیچیده تر است، اما آن را به پاسخ سریع. زمان تعویض دنده در انتقال هیدرولیک با حدود 0.1 ثانیه است. این گیربکس است در AMT اتومبیل های گران قیمت نصب شده است. برق با تمام ماشین های دیگر متوسط و کم پایان مجهز شده است. در میان آنها - "اسکودا Octavia"، "عالی"، "دیده بان"، "فولکس واگن گلف"، "آئودی RS" و دیگران است.

درباره راندمان انتقال

با توجه به تولید کنندگان، robotised گیربکس - یکی از ترین فن آوری از نظر بهره وری پیشرفته. این حدود 97 درصد است. در بهره وری گیربکس اتوماتیک 90 درصد است. همانطور که برای مکانیک، در اینجا این رقم تقریبا همان بر روی ربات - 98 درصد است. در نتیجه، چنین ماشین آلات پویا تر است.

مزایای

مزایای اصلی از گیربکس اتوماتیک:

• مصرف سوخت پایین. این خودرو در "ربات" صرف تقریبا به اندازه در مکانیک.
• مقدار کمی از روغن. در این کادر باید به 4 لیتر از مایع ریخته شده است. این دو برابر کمتر از یک گیربکس اتوماتیک مشابه و یا variator.
• زندگی کلاچ بالا. از آنجا که فرایند تعویض توسط الکترونیک کنترل، نه راننده، خطر ابتلا به گرفتن سوختگی نزدیک شدن به صفر (مگر اینکه به عمد پدال گاز و ترمز در همان زمان فشار دهید).
• حضور حالت نیمه خودکار. در هر زمان، راننده می تواند به حالت دستی تغییر دهید و انتخاب کنید که برای تبدیل به یک دنده بالاتر یا پایین تر است.

رانندگان همچنین سرعت سوئیچینگ بالا حتی در حالت خودکار توجه داشته باشید. و همه به لطف استفاده از کلاچ چند دیسک. زمانی که خودرو در دنده اول در حال حرکت، دیسک دوم در حال حاضر در تعامل با بعدی. و به این ترتیب تا زمانی که شما به پایان روشن نیست. اگر شما در حال حرکت در حداکثر ممکن، سرعت ششم یا هفتم، دیسک به طور خودکار با دنده پایین تر درگیر شود. برای متفرق کردن صدها نفر از این ماشین ها قابل مقایسه با مکانیک. یک جعبه "tupit" در هنگام شتاب گرفتن، و آن را بزرگ بررسی نقطه به علاوه صاحبان خودرو است. تغییر دنده است و بدون وقفه در قدرت و پویایی انجام شده است.

معایب انتقال

بررسی توجه داشته باشید PPC عدم امکان چشمک زن به حالت دیگر است. همچنین، در هنگام رانندگی در ترافیک در صاحبان خودرو به شدت گرفتن گرم می شود. برای صرفه جویی در ساییدگی و پارگی در جعبه، به تبدیل به "Tip tronic مجهز" حالت لازم است. شما نمی توانید اغلب به تریلر است. منابع کلاچ خواهد بود در چنین یک بار بسیار کمتر است. علاوه بر این، یک نقطه ضعف بزرگ این سرویس میزان PPC است. همه کادرهای زیر مورد گارانتی می گیرند. شما باید به طور منظم تغییر دیسک کلاچ. و از آنجایی که دو نفر از آنها، هزینه تعمیر و نگهداری را افزایش می دهد به طور قابل توجهی در AMT. از طریق 150 000 لازم به تغییر چنگال. همچنین، صاحبان خودرو با پوشاک و لباس روبرو از یاطاقان شفت ورودی. این شکست با سر و صدا از ویژگی های در منطقه PPC همراه است. با افزایش سرعت موتور آن تقویت شده است. این شکست به دلیل حضور تراشه های فلزی در واحد مکاترونیک رخ می دهد. اگر هم آسیب از بین نمی برد، آن را به لباس سریع دیسک های کلاچ منجر شود. چه غم انگیز ترین، جزئیات جدید در AMT فروش نمی کند. همه که می تواند انجام می شود - برای به دست آوردن در تجزیه و تحلیل بیشتر یا کمتر جعبه "زندگی" و برای باز کردن جزئیات لازم است. بسیاری از ماشین "فولکس واگن"، این انتقال را منقبض، به طور ناگهانی آزاد کلاچ. دلیل آن این است به ترکیب دو نوع روغن که در AMT استفاده می شود. دلیل است که - یک مهر و موم بد در واحد مکاترونیک. بنابراین، آن را با حدود 1 میلیون دستگاه خودرو به جای نفت خارج شد.

درباره تعویض روغن

تولید کننده توصیه تغییر مایع انتقال حداقل یک بار در 60 هزار کیلومتر است. ارزش نفت جدید برای AMT 4000 روبل است. همچنین لازم است به خرید یک فیلتر جدید برای 500 روبل. تغییر نفت تولید شده در خدمات تخصصی و در مورد هزینه 2200 روبل.

حالت از عمل از جعبه خودکار

در حالی که رانندگی، راننده می تواند دنده در حالت اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک تنظیم می شود. در مورد اول، انتقال عمل با تکیه بر قرائت سنسورها و پالس واحد کنترل الکترونیکی. همانطور که برای حالت نیمه خودکار، در اینجا به نوبه خود وصل شده است "Tip tronic مجهز"، که می تواند در "مرسدس" اتومبیل با گیربکس اتوماتیک خود را یافت. در اهرم دنده عوض کن یک سوئیچ "به علاوه منهای" است. در برخی از دستگاه نصب شده و پا زدن شیفت. بنابراین، گیربکس AMT دیگر را درک سیگنال های دریافتی از حسگرها، و خود را به دستورالعمل راننده بوجود می آورد. برخی این حالت ورزش. سرعت سوئیچینگ همان است که در حالت اتوماتیک است. اما در اینجا شما می توانید سرعت که در آن نرخ کاهش یا افزایش یابد را شامل خواهد شد را انتخاب کنید.

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت چه گیربکس robotised. همانطور که می بینید، آن را ترکیبی کارایی و راحتی مکانیک ماشین. اما در شرایط استفاده از خدمات، این انتقال یکی از گران ترین است. اغلب، هزینه های تعمیرات به یک علامت از 1-1300 یورو. اگر مسافت پیموده شده از ماشین کمتر از 150000 (یا پنج سال) است، برای تعمیر خود دلال شدن طول می کشد. اما چه اتفاقی می افتد زمانی که خودرو "پرواز کردن" با تضمین؟ همه مشکلات و هزینه های نگهداری تحمیل بر دوش مالک خودرو. دانستن مشکلات با AMT، این ماشین ها به سختی به فروش در بازار ثانویه است.