یاماها XJR 400 - نماینده motoproma کلاسیک ژاپنی

در یک زمان خاص قبل از تعداد زیادی از علاقه مندان به موتور سیکلت است یک سوال در مورد خرید یک دوچرخه استفاده در شرایط خوبی وجود دارد. مشکل این است که دستیابی به "اسب آهن" و انتخاب خود، که معمولا بین یک جفت از محبوب ترین مدل هزینه، از جمله یاماها XJR 400، نه هوندا CB1 و یا سوزوکی راهزن 400. کدام یک از آنها ترجیح می دهید؟

یاماها XJR نماینده motoproma کلاسیک ژاپنی است. این دوچرخه یک لامپ دایره، در خط چهار سیلندر، دو کمک فنر عقب و چاه کروم ابزار دقیق است. موتور سیکلت هنوز هم دلتنگ در مورد "خروش دهه هفتاد" هستند، و شرکت های تولیدی در حال تلاش برای برآوردن سلیقه موتور سیکلت.

یاماها XJR 400 در بازار ژاپن در سال 1993 ظاهر شد. از آن زمان موتور سیکلت بدون تغییرات عمده تا به امروز تولید شده است. دوچرخه ای که یک جراحی کشیدن صورت کوچک در سال 1996 دریافت کرد، زمانی که مردم XJR 400R دوم ارائه شد. موتور سیکلت مجهز به دیجیتال پانل ابزار و صیقل کاری بدون تغییر پر کردن بررسی یاماها XJR 400 که در بسیاری از موارد مثبت است. نوسازی دوم در سال 1998 با تغییر شکل مخزن سوخت و بوش تولید و قرار داده شده در داشبورد ساعت. دوچرخه موتور و سیستم تعلیق عقب است دگرگون شوند.

دوچرخه بزرگ می رسد. اشکال کلاسیک، رنگ سیاه و سفید غنی از دوچرخه، و همچنین XJR برچسب یادآور نام تجاری ماشین نام کمل جگوار. ژاپنی "جگوار" است خیلی احساساتی نیست، اما به عادات گربه درنده نزدیک تر است. با فشار دادن استارت الکتریکی، شما یک سر و صدا کسل کننده با سوت غیر معمول بشنود. اگر شما از دسته گاز پیچ و تاب، تصویر به ryavkane صدا دار، خوشایند به گوش تبدیل می شود.

صندلی یاماها XJR 400 راحت: به اندازه کافی گسترده و نه خیلی سخت است. کاشت مستقیم و چرخ بالا ارائه شرایط بسیار عالی برای رانندگی. دوچرخه دید خوب است که در حداقل وابسته به آینه های جانبی نمی باشد.

در پانل جلوی در برابر چشمان رانندگی واقع تمام ابزار دقیق لازم: سرعت سنج (با ضد روزانه و اجرا کل)، سوخت سنج، سرعت سنج. خوانایی یک ابزار بسیار خوب است.

در جاده یاماها XJR 400 برگ احساس ها تنها لذت بخش است. وزن موتور سیکلت 176 کیلوگرم است. درون خطی قدرت موتور چهار سیلندر را می سازد 53 اسب بخار و تا 11000 برگرد / دقیقه است که کاملا به اندازه کافی برای سوار شدن آرام در روز است.

لازم به ذکر است که با سرعت بالا است که عنصر از یاماها XJR 400 نیست نه تنها به علت عدم حفاظت در برابر باد. "نقاط ضعف" از دوچرخه - تعلیق. چنگال تلسکوپی متعارف در جلو و دو کمک فنر عقب نشان دهنده یک رویکرد بودجه به موتور سیکلت است. چنگال مقابل حتی بدون اندازی رفتار کاملا به اندازه کافی، اما کمک فنر مناسب برای جاده های محلی نیست. حتی زمانی که دوچرخه می رود یک راننده، سیستم تعلیق در آستانه است. همچنین منفی بر دست زدن به یاماها XJR 400. بنابراین، سوار بر روی این دوچرخه بهترین پویا، سبک رانندگی غیر تهاجمی.

بر خلاف سیستم تعلیق، ترمز موتور سیکلت خیلی خوب است. Unconventionally در عادی "chetyrehsotke" ترمز تک دیسک در XJR قرار داده شده به ارزش یک سیستم دو دیسک کامل با کالیپر dvuporshnevymi است. موتور سیکلت نیز با شیلنگ های تقویت مجهز، با این حال ترمز موثر تکمیل بازخورد خوب است.

به طور کلی، دوچرخه نسبتا خوب است، و تا حدی منحصر به فرد. XJR ارگونومی در ارتفاع، و همچنین پویایی آن است.