هوندا CB 1300: مشخصات فنی، توضیحات

مدل های کلاسیک نمایندگان یکی از انواع محافظه کار از موتور سیکلت می باشد. آنها با ساخت و ساز و طراحی سنتی مشخص، با تاخیر معمول تازگی فنی از سفر، صوفس (جاده) و مدل های ورزشی بیشتر. بعد، در نظر گرفتن هوندا CB 1300: ویژگی ها، تاریخ و مکان در بازار

ویژگی های کلی

این مدل - شاخص خط موتور سیکلت هوندا است. آن را به اشاره موتور سیکلت های کلاسیک و عضو پروژه BigOne که در سال 1969 با مدل رویای CB750 چهار آغاز شده است. موتور سیکلت بازدید جانشین CB1000 سوپر چهار، که از آن او را به ساخت و ساز و طراحی ویژگی های منتقل می شود.

هوندا CB 1300 در تولید از سال 1998. در طول این زمان است، آن را با یک نسل جایگزین شد.

نسل اول

موتور سیکلت از نسل اول (SC40) تولید شده از 1998 تا 2002، با به روز رسانی سالانه. تنها در بازار ژاپن تا سال 2002 در دسترس بود

ویژگی های فنی

مدل با 1284 سانتی متر ³ از یک موتور 4 سیلندر از مدل کاربراتور X4 نصب شده بود شامل انتقال کتابچه راهنمای کاربر 5-سرعت. کلاچ Multiplate در حمام روغن. موتور سیکلت دارای یک ساختار سیستم تعلیق عقب نادر در اهرم موازی با دو کمک فنر. درایو های زنجیره ای. قدرت موتور 114 لیتر است. با گشتاور - 117 نیوتن متر است.

تغییرات

موتور سیکلت پنج تغییرات تولید شده است.

برای اولین بار در سال 1998، نسخه تولید CB FW در 1300 راه اندازی شد، پارامترهای فنی از که در بالا بحث شده است.

در سال 1999 بود اصلاح CB1300Fx وجود دارد. از نسخه های قبلی، آن است که توسط سفتی کنترل و چنگال و مراحل مرکزی مشخص می شود.

در سال بعد، معرفی یک اصلاح CB1300Fy، که تنها دکوراسیون تغییر کرده است: ابزار نور پس زمینه نارنجی به جای آبی، رادیاتور رنگ و نقره و کالیپر ترمز دریافت - در طلا.

در سال 2001 اصلاح CB1300F1 تغییر ترمز 6 پیستون 4 پیستون.

در همان نسخه زمان 500 قطعه. عرضه نسخه CB1300SF SP دارای یک صدا خفه کن تک و رنگ آمیزی با غلبه رنگ قرمز است.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - در سال 2002، تنها نسخه فروخته شده در اروپا ارائه شد. از آن است که رنگ آبی و سفید و به عنوان یک صدا خفه کن است.

نسل دوم

هوندا CB 1300 نسل دوم (SC54) از 2003 تا به امروز تولید شده است. بعد، به ما در بیش جزئیات تمام ویژگی های در نظر بگیرند.

ویژگی های فنی

در مقایسه با تجسم اول جدید قاب دریافت CB1300 ساختار دیگر. موتور انژکتور جایگزین (SC54E)، به موجب قدرت است که توسط 2 لیتر افزایش یافته است. یک - تا 116 لیتر است. یک وزن خشک از موتور سیکلت با استفاده از یک جای دو صدا خفه کن 20 کیلوگرم کاهش یافته است - به 226 کیلوگرم است. همانطور که این چرخ جلو و عقب در عرض 10 میلی متر کاهش یافته است. همچنین، چنگال جلو کاهش ضخامت 2 میلی متر - تا 43 میلی متر. ترمزهای جلو 6 پیستون با 4 پیستون، 3 سخن گفت چرخ آلیاژ 5-ray را جایگزین شده است. موتور سیکلت مجهز به پانل ابزار جدید و صدای خش خش-اندازد. آینه گرد با مربع جایگزین شد. محفظه توشه زیر صندلی به 12 لیتر افزایش یافته است.

جدید هوندا CB 1300 شروع به ارائه نه تنها در بازار ژاپن است.

تغییرات

اولین نسخه SV1300F3 است که در ظاهر به اولین نسل از CB1300 بسیار مشابه است. مشخصات این اصلاح در بالا بحث شده است.

این مدل همچنین دارای تعداد زیادی از تغییرات است که یک سال را در چند قطعه ظاهر می شود. با این حال، تفاوت های آنها حداقل است و معمولا در طراحی خارجی تشکیل شده است.

تغییرات کم و بیش قابل توجهی در مقایسه با نسخه اول، معرفی شده در 2005 اصلاح CB1300F5. نیز وجود دارد یک نسخه از کلاسیک هوندا CB 1300 سوپر چهار اضافه شدن گزینه CB1300SB (سوپر بول D 'یا)، که با حضور صیقل کاری جلو و چراغهای جلو مستطیل شکل است. شد مدل های مجهز به ABS، تعیین شده "A" وجود دارد.

به روز رسانی مهم بعدی ساخته شده در سال 2007، و در نتیجه نسخه CB1300_7 در چهار نسخه ساخته شده است. این شامل یک فرم اصلاح شده از صندلی و مبدل کاتالیزوری است. اصلاح، همانطور که در گذشته، مشخص شده توسط عناصر خارجی و رنگ.

از سال 2008 تمام نسخه های شروع به تجهیز سیستم تزریق به روز رسانی PGM-FI، یک مبدل کاتالیزوری اصلاح شده و ورودی هوا IACV شیر.

ارتقاء به طور منظم در سال 2010 رخ داده است برای تغییر قدرت خروجی ژنراتور، شکل چراغ های عقب. صندلی دسته مسافر کمتر مرکزی 10 میلی متر توسط دو طرف شد، بود شد.

در سال 2010، یک نسخه CB1300TA (سوپر تور)، مجهز به صیقل کاری مقابل بزرگ، حضور ABS، بزرگ تنه کمد لباس جانبی ساخته شده از ظرفیت های پلاستیکی 29 لیتر است.

عملکرد رانندگی

نسل اول موتور سیکلت به 100 کیلومتر / ساعت برای 3.5 ثانیه شتاب. سرعت بالا است به 180 کیلومتر / ساعت در رابطه با الزامات قانون ژاپنی محدود شده است. مصرف سوخت 9.7 لیتر است. از آنجا که نسل دوم هوندا CB 1300 مشخصات کمی افزایش یافته است، آن است که به شتاب 100 کیلومتر / ساعت تحت تاثیر قرار نمی. با این حال، با توجه به تغییرات در قانون ژاپنی و تحویل موتور سیکلت به بازارهای دیگر متوقف شده است به مجموعه ای محدود کننده سرعت، و سرعت بالا به 240 کیلومتر / ساعت افزایش یافته است.

نظرهای آماتور و حرفه ای نشان می دهد که هوندا CB 1300 بهترین ها را برای سفر در جاده های کشور در سرعت متوسط مناسب است. در چنین شرایطی آن را مصرف 7/8 لیتر در هر 100 کیلومتر، و یک مخزن 21 لیتر ذخیره قدرت نسبتا بالا فراهم می کند.

بهره برداری از موتور سیکلت در یک محیط شهری ناراحت کننده است. این در درجه اول به جرم بالا به دلیل. علاوه بر این، CB1300 دارای یک مرکز ثقل بالا، که به ویژه احساس زمانی که رانندگی در حداقل سرعت. علاوه بر این، تعلیق خود به رانندگی پویا سازگار نیست: تحت شتاب شدید احساس پرشهای.

تو رفتگی در دیوار بازار

تحویل هوندا CB 1300 به بازار محلی چند سال پیش قطع شد، به طوری که گزینه تنها مورد استفاده در اینجا پیدا کنید.

رقبای اصلی خود را در زیر نشان داده.

یاماها XJR 1300 - متفاوت از CB1300 موتور قدرتمند کمتر (106 اسب بخار، 100 نیوتن متر ..) به طوری که آن کندتر است به پراکنده، اما همان حداکثر سرعت می رسد. او همچنین دارای سیستم تعلیق عقب ساده تر است. ساختار باقی مانده و پارامترهای نزدیک است.

کاوازاکی ZXR1100 - در ساختار بسیار شبیه و پارامترهای در XJR 1300 به استثنای قاب. ZXR1200 نزدیک به هوندا CB 1300 با توجه به موتور قدرتمند تر (122 لیتر. S.، 112 نانومتر)، که به دلیل آن است که سریعتر و شتاب و حداکثر سرعت.

سوزوکی GSF 1200 - متفاوت در میان آنالوگ حداقل موتور قدرتمند CB1300 (98 اسب بخار، 91.7 نیوتن متر ..) است، که تا حدودی با وزن پایین تر (208-219 کیلوگرم) جبران می شود. از آن است که تعلیق مختلف عقب است. GSF 1250 موتور ارتقا یافته و 6 سرعت گیربکس دریافت کرده است. با این حال، آن است که توسط رقبای وزن، به موجب آن حداکثر سرعت کاهش می یابد گرفتار شده است. GSX 1200 بسیار شبیه به ویژگی های GSF 1200 است، اما تفاوت در ساختار قاب و سیستم تعلیق عقب. در 1400 GSX موتور قدرتمند تر (106 لیتر. ص 125 نیوتن متر).