بالدار "جوجه عقاب": توضیحات، عملکرد، ویژگی های عملکرد

بالدار "جوجه عقاب" - هواپیما با خواص منحصر به فرد. ایجاد آن از زمان آغاز این ایده به قطع اجباری کار - یکی از کمتر شناخته شده به دلیل پنهان کاری است، اما صفحات بسیار جالب در تاریخ فن آوری است.

چرا کلاه گیس شد

توسعه فن آوری - آن است که در درجه اول مبارزه برای سرعت. این است که توسط رقابت گرم می شود، اغلب خشونت آمیز و طراحان را مجبور به دنبال راه حل های جدید و گاهی غیر منتظره.

سرعت در یکی از ویژگی های مهم آب حمل و نقل، محدود به عدم قدرت موتور و مقاومت هیدرودینامیکی از بدن، که با افزایش سرعت افزایش می دهد. و اگر مشکل اول با استفاده از یک موتور قوی تر حل شد، پس از آن خلاص شدن از شر دوم می تواند فقط از آمدن از آب. بنابراین بودند سرعت قایق، هواناو، و سپس هیدروفویل و در نهایت کلاه گیس وجود دارد. جای تعجب نیست که طراح کلاه گیس "جوجه عقاب" رضا E. شرکت Alekseev، یک طراح شوروی برجسته از hydrofoils بود.

به سادگی می توانید با سرعت بالا بر روی مرز دو رسانه حرکت می کند - آب و هوا - لازم است به حل بسیاری از مشکلات فنی بود.

در مرحله اول، باید تضمین شود در طول پرواز ثبات خود را در فوق العاده کم، تا دو متر بود، ارتفاعات. در مرحله دوم، هدف به ارائه وزن به طور همزمان پایین از ساختار و مقاومت به ضربه خود را از ستیغ موج در سرعت های تا 400 کیلومتر / ساعت بود.

ثالثا، لازم است به پیدا کردن یک سبک وزن مواد و مقاوم در برابر آب دریا بود، با وجود این واقعیت است که مواد کشتی سازی سنتی سنگین و هوایی به سرعت زنگ زدن هستند. چالش اصلی چهارم بود که برای ایجاد نور است، اما موتورهای قدرتمند، ترس از پاشش آب نمک است.

بالدار "جوجه عقاب" هواپیما که در آن طراحی مظهر راه حل ایده به این و دیگر، مشکلات کمتر جدی نیست.

نصب و راه اندازی یک سری از کلاه گیس

یک هواپیما با اثر نمایش (جریان هوا بال دور انداخته پایین از سطح آب یا زمین منعکس شده و با بال، در نتیجه افزایش نیروی بالابرنده به) برای نیروی دریایی به عنوان وسیله حمل و نقل فرود طراحی شده است.

بیش از یک دهه - از این ایده به مسیر اولین نمونه آن بود.

آزمون اولین پرواز در سال 1972 در ولگا آغاز شد. سپس فرود بالدار "جوجه عقاب" به دریای خزر، که در آن به پروازهای بیش از دریا ادامه منتقل شد. آزمایش با کیفیت عالی عملکرد پرواز از آیتم های جدید را تایید کرد.

دو نمونه اول برای تست در نظر گرفته شد و بعد از آنها فرستاده شدند به اوراق، با یک - پس از حادثه. سه کلاه گیس شماره سریال C-21، C-25 و C-26، ساخته شده در سال 1977، 1980 و 1983، در گروه حمل و نقل هوایی جداگانه 11 ام گزارش به طور مستقیم به ستاد کل حمل و نقل هوایی نیروی دریایی شدند، و در سال 2007 نوشته شد.

این هواپیما باید پیش بینی بسیار بیشتر ساخت و ساز از 120 ماشین آلات دیگر بوده است. سپس تعداد آنها به 24 کاهش یافته و پس از یک تغییر در رهبری وزارت دفاع و برنامه به طور کامل بسته شده است.

در تابستان سال 2007 از یک پایگاه در Kaspiysk بالدار بهترین حفظ و شماره سریال C-26 به مسکو داده شد، او یک نمایشگاه در موزه نیروی دریایی تبدیل شد، و بعد از آن به یک موزه خصوصی در مخزن خیمکی کردم.

طراحی و کلاه گیس هدف

"Orlenok" قادر به انتقال تفنگداران دریایی در یک مقدار از دو صد پیاده نظام مسلح یا دو وسایل نقلیه زره پوش شناور (مخازن، BMP، BTR) واگن در فاصله هزار و پانصد کیلومتر با سرعت 500 کیلومتر / ساعت است. بنابراین بالدار A-90 "Orlenok" قادر به خاموش در یک ارتفاع موج دو متر، بدون از دست دادن ثبات، و برای غلبه بر antilanding (معادن و شبکه) از طریق هوا مانع است.

ویژگی های تاکتیکی و فنی عمومی شامل ارتفاع بالاتر از صفحه نمایش از نیم متر تا ده متر، با حداکثر ارتفاع 3000 متر حداکثر وزن برخاست 140 تن، که 20 برای کالاهای خود اختصاص است.

طول کلی 58.1 متر، ارتفاع از پروانه پارک شده - 16 متر، طول بال های هواپیما - 31.5 متر، یک منطقه 304 ابعاد محموله محفظه متر مربع - 21 × 3،2 × 3 متر.

اتصال برق ویژه اجازه می دهد تا شما را به کج تعظیم راست بدنه با خدمه کابین. این گسترش به رمپ که به سرعت desantiruyutsya پرسنل و تجهیزات.

"Orlenok" نشان دهنده nizkoplan با سه موتور، بدنه و قایق دم در فرم از حرف "T". مواد اصلی از ساخت و ساز - آلیاژ AMG61 آلومینیوم و منیزیم. سطح Radiotransparent ساخته شده از مواد کامپوزیت. محافظت در برابر خوردگی پوشش خاص و پشتوانه الکتروشیمیایی است.

بدنه و شاسی کلاه گیس

بدنه با طراحی قدرت دوبار شاهین ترازو استرینگر است کابین و بقیه اتاق را برای خدمه (فرمانده، یک خلبان دوم، ناوبر، مکانیک، اپراتور رادیو، تیرانداز، دو لوازم خانگی)، برش با وسایل الکترونیکی و رادیو، یک محفظه از واحد قدرت کمکی و دیگر واحد های پردازنده، تجاری محفظه با واحد پهلوگیری.

سقف کابین خلبان فرار است، و در دو طرف بدن بالا بال - درب برای خدمه.

در انتهای قایق نظام redanov طولی و عرضی ساخته شده است، تعظیم منتشر تنهایی بشه، اما در نزدیکی مرکز جرم - دوم gidrolyzha.

شاسی متشکل از یک هسته و یک پشتیبانی دو چرخ desyatikolesnoy بینی. در موقعیت جمع، بخشی شاسی می gidrolyzhami پوشیده شده است. دستگاه شاسی، اسکی لرزش و دمنده اجازه می دهد تا به حرکت کلاه گیس با توجه به هر زمین، یخ و برف.

بال و دم

برای بلند کردن ماشین آلات سنگین بالاتر از سطح آب نه تنها بال های هواپیما مهم است، بلکه طراحی آیرودینامیک آن با یک زاویه بزرگ از حمله، طول کم و رفت و برگشت 15 درجه است. شناور در انتهای عنوان برنامه ریزی و اهداف آیرودینامیکی عمل می کنند. فلپ ها، ailerons و فلپ تغییر موقعیت شروع در هنگام برخاستن به طوری که جت گاز از موتور جت شروع پاییز زیر بال به فرار از زیر آن نمی تواند، و به دلیل افزایش فشار کلاه گیس خود را "Orlenok" را از آب خارج افزایش می یابد.

مونتاژ دم در نظر گرفته شده به منظور بهبود ویژگی ثبات و کلاه گیس کنترل. تثبیت کننده های بزرگ با آسانسور چهار پرواز پایدار فراهم می کند. در دم عمودی است که یکپارچه با بدنه، بوستر، که در آن در ارتفاع پاشیده آب در طول برخاست و فرود سقوط نصب شده است.

نیروگاه برق

برای اطمینان از ویژگی های عملکرد، به ویژه، سرعت کروز، نیروگاه اصلی شامل سه موتور: توربوپراپ پروردگار، که قدرت 15 هزار اسب بخار و دو شروع توربوفن.
موتور ها یک عمر محدود، تنها در هنگام برخاستن شامل، نازل دوار خود اجازه می دهد جت گاز مستقیم زیر بال در طول اجرا برخاست و رانش افقی در هنگام شتاب به سرعت معمولی. مصرف هوا خود را به تعظیم از نوع فرم آنها در مقابل لامپ کابین خلبان دوباره که آنها اسپری آب دریافت نیست. برای شروع موتور شروع واحد قدرت کمکی EA-6A.

موتور پروردگار درایوهای پیچ کشیدن با چهار پره. قطر آنها - شش متر است.

سلاح و تجهیزات

به "Orlenok" سیستم ناوبری بالدار با "نمایش" رادار مراقبتی مجهز. سیستم کنترل پرواز خودکار. یک سیستم هیدرولیک برای رانندگی سطوح کنترل از مکانیزاسیون بال، gidrolyzh عملیات و شاسی، لولایی چرخش بدنه؛ سیستم الکتریکی برای تجهیزات الکتریکی و پرواز قدرت ناوبری، ارتباطات رادیویی و.

چراغ های ناوبری دریایی و لوازم جانبی لنگر بکسل مانند بر روی هر کشتی.
کلاه گیس سلاح اصلی همراه نصب و راه اندازی اسلحه "صخره" کالیبر 12.7 میلی متر است، که در نصب یک برجک دوار.

مزایای کلاه گیس "جوجه عقاب"

هنگامی که به محموله هواپیما قابل مقایسه و وزن برخاست در مقایسه، مصرف سوخت کلاه گیس قابل توجهی پایین تر است در صورت امکان برای برای یک مدت طولانی در ارتفاع بالا پرواز کند. یکی دیگر از جنبه "جوجه عقاب" بهره وری اقتصادی که فرودگاه های بزرگ پر هزینه است، که از زمین به دست آمده با استفاده از مناطق وسیع، آن را نیاز ندارد.

برای اهداف نظامی، استفاده بیش از هواپیما - رادار خفا در ارتفاع پایین.

در مقایسه با از hydrofoils در کلاه گیس بسیار کوچکتر اندازه کارکنان و سرعت - در برابر بیشتر است.

ایمنی و آبی خاکی، که در واقع به معنای فرود بالدار "جوجه عقاب"، ارائه یک فرود با یک شرایط دریا قابل توجه است، و همچنین در آب های کم عمق و یخ بر روی زمین از هر گونه پیچیدگی.

قدرت مانور و برد بلند، شکاف بین سطح محافظ با سرعت کم، ظرفیت بار بزرگ و مقاومت در برابر مبارزه با مکمل آسیب از ویژگی های منحصر به فرد از وسیله نقلیه.

بله، این پروژه یک فرصت منحصر به فرد بود و آن را بزرگ بود، اما ... رویاهای نمی آیند درست نیست. چه مقصر است، ارزش کلاه گیس "جوجه عقاب" (در پایان قرن گذشته به صدا در مجموع از سه صد میلیون روبل را به یک مدل جدید به شرایط پرواز)، شاخص ظرفیت بار بیش از حد بزرگ برای برنامه های دولتی و یا عدم وجود مواد و تکنولوژی مدرن، اما حتی در زندگی غیر نظامی باقی ماند بلامعارض، با وجود پیشرفت های هیجان انگیز در پایه آن.