تجارتصنعت

هواپیما ارابه فرود از "اعلامیه اس" برادران رایت به "روسلان"

از آنجایی که هوا برای اولین بار در هواپیما افزایش یافت، بهبود مستمر ادامه هواپیما. بخشی جدایی ناپذیر از هر هواپیما دستگاه های مورد استفاده برای حرکت آن بر روی زمین (یا آب) به قبل از برخاستن و یا پس از فرود مهار پراکنده هستند.

این منظره جذاب - مشاهده هر دو دیدگاه هواپیما سیستم مکانیکی دست و پا گیر (شاسی) متشکل از یک کثرت از عناصر پس از جدایی از باند فرودگاه به راحتی خورده دستیابی به شکل جمع و جور، و پنهان در زیر فلپ را در بدنه و یا بال خود را.

کلاسیک موجودی، مواد "زمین" فرود هواپیما متشکل از دو عنصر اصلی - بالادست و چرخ، نیز نامیده می شود پنوماتیک. در مواردی که لازم است برای ایجاد یک امکان برای عملیات در آب یا پوشش برف، برخی از نمونه هواپیما شامل نصب قطعات یدکی در تماس با سطح صندلی، ممکن است چوب اسکی یا شناور است.

تا اواسط دهه سی قرن XX به صنعت هوانوردی جهانی طراحی شده توسط ارابه فرود غیر قابل جمع تحت سلطه بود. این قطعا امن تر بود، اما برای ایجاد کشش آیرودینامیکی بیشتر، که مورد نیاز ترفندهای مهندسی مختلف، از جمله فیرینگس اضافی و تنک شدن مشخصات سخت بازپرسی کردن از پایه. با گذشت زمان، از چنین طرح تا حد زیادی رها شده است، هر چند برخی از انواع هواپیما به اصطلاح "کوچک" حمل و نقل هوایی از آن استفاده کنید به این روز. به عنوان مثال "بازمانده آسمانی" یک-2، که ساخته شده است از سال 1949 اصلاح شده است.

توسعه هواپیماهای جنگنده مورد نیاز برای افزایش سرعت. قفسه، قبلا با کمک فنر مجهز تنها پیچیده تر می شود، و مکانیسم چرخ از حصار در هواپیما از بدنه و یا مهندسان قرار دادن مسائل دشوار فنی، اما نتیجه ارزش آن بود. IL-16 ارابه فرود هواپیما شد یک راه حل انقلابی، اولین بار آنها بر روی جنگنده تجاری موجود است که خلبانان ما داد تمیز شد این فرصت را به کسب پیروزی در آسمان در جنگ اسپانیا داوطلبان.

تنوع آن یک عنصر طراحی کمی را می توان با ارابه فرود مقایسه می شود. این طرح، که در هواپیماهای مدرن گسترده ترین دریافت - سه چرخه. این شامل دو ستون اصلی و ثانویه (در اغلب موارد - بینی، فرض تا 9 درصد از وزن هواپیما). با این حال، نیم قرن پیش، پشتیبانی اضافی است که اغلب در دم نصب شده است.

برخی از طرح های هواپیما علاوه بر سه رکن اصلی نیز می ترسند. فرض بر این است که بار در مورد یک فرود ناموفق (به عنوان مثال IL-62). با افزایش وزن برخاست از دو رکن اصلی آن کافی نیست. تعداد لاستیک از از An-124 "روسلان" رسیده است 24. با توجه به طرح multishelf طراحی و هواپیما ارابه فرود "747".

فرود - لحظه ای حیاتی ترین در کل پرواز، می داند که هر خلبان. بنابراین، چگونه به طراحی قابلیت اطمینان و به الزامات تولید مواد ارابه فرود بسیار بالا است. آلیاژهای دقیق با طول عمر بالا، که آنها اجرا می شوند، توانایی مقاومت در برابر تکرار با حاشیه فراهم می کند. و به اطمینان حاصل شود که تعداد آف همیشه به تعداد طبقات یکسان و ایجاد پشتیبان گیری، علائم پیادهرو اضطراری از سیستم اگزوز. فقط در مورد.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.birmiss.com. Theme powered by WordPress.