استرن کشتی، کابین کاپیتان و دستیاران او، کارت و دستگاه های

استرن کشتی در اصطلاحات دریایی اصطلاح به نام "خارج" و پشت رگ است. تعظیم بخشی از بدنه ( "مخزن") و قسمت وسط ( "کمر") طراحی شده اند به جای تیم خدمات ضروری، سلاح، و همچنین به عنوان ملوانان تفریحی، ساعت رایگان. خوراک در دریا و اقیانوس عروق - این منطقه از کابین از کاپیتان و دستیاران او، در اتاق موتور AFT از رگ، شفت و دنده واقع ملخ هواپیما. همچنین یک فرمان و کلیه روشهای کنترل وجود دارد. در یک اتاق جداگانه هستند لباس شاهانه یا فاخر عقب، جوایز و رگ متعلقات تشریفاتی واقع شده است.

استرن از کشتی چیست؟

خوراک یک کشتی قایقرانی در قرن هجدهم، نوزدهم، غنی در طراحی، پایان بیرونی از چوب با ارزش، مقدار زیادی از نرده و چوب پرده حک شده است. داخلی از محل خوراک و مته سوراخ نشانه هایی از لوکس، طبقه فرش فرش، دیوار و سقف قاب چوب ماهون جلا. استرن کشتی - این بخش اصلی آن را در تمام جهات است.

شرکت های کشتی سازی بریتانیا، که به مدت طولانی تحت سلطه در بازار از کشتی قایقرانی، galleons، کلیپرز چای، ناوچه و رزمناوهای، تلاش برای جذب مشتریان هزینه های بالای به پایان رساندن است. معتبر در نظر گرفته شد به ساخت یک قایق به کابین لوکس بی شرم، با سفر دریا از کشتی ها اغلب به پس زمینه رانده. و به عنوان استرن کشتی مناسب ترین محل برای ویژگی لوکس بود، تمام توجه به کشتی سازان پرداخت شده است. به خصوص سفارشات گران برآورده شرکت اسکاتلندی اسکات و لینتون.

لوکس و عناصر

هیچ کس ناراحت این است که کشتی های گران قیمت با staterooms لوکس AFT اغلب غرق، گاهی اوقات حتی با طوفان است. دریا غفلت آمرزنده در محاسبات انباشته امواج بالا کشتی در یک طرف، و آن را زیر آب می رود همراه با طلا و سنگین شمعدان مجموعه جدول از نقره خالص است.

مثال قابل توجه از چگونگی لوکس به دست آورد تا حس مشترک، از مرگ یک کشتی اقیانوس اطلس "تایتانیک"، که در بهار سال 1912 اتفاق افتاده است. این کشتی در شرکت کشتی سازی کشتی سازی "هارلند پایان ولف" در بلفاست و در زمان ساخته شده بود بزرگترین و لوکس ترین کشتی در جهان بود. چوب ماهون، طلایی، ابریشم، هنری شیشه ای رنگی در کابین کلاس اول، به طور سنتی در بخش AFT از بزرگ واقع کشتی اقیانوس پیمای ... 1912 آوریل 14، چهار روز پس از آغاز سفر "تایتانیک" زده یک کوه یخ و غرق شد. ارزش مخالفت عنصر لوکس؟ پاسخ به این سوال که تا کنون.

خوراک و موتور

با ظهور ملخ پیچ از کشتی خوراک اصلاح شد، خطوط زیر آب بود برای دیدار با الزامات مهندسی هیدرودینامیک. بخش سطح استرن، بیش از حد، تغییر کرده است، شدید تر می شوند، علائم لوکس باروک ناپدید شد. به تدریج، تمام قسمت عقب کشتی تبدیل به یک مرکز فرماندهی، عاری از زواید، که در آن ابزار تجهیزات دریایی و نقشه های ناوبری متمرکز شد.

سرعت و چابکی

شکل استرن از رگ بستگی به سرعت و قدرت مانور آن است. بخش اصلی از مکانیسم چرخشی، واقع در عقب، فرمان است. به طور کلی از یک صفحه عمودی با زاویه چرخش 0 تا 90 درجه تشکیل شده است. با استفاده از تنها 60 درجه عمودی ستون فرمان شیب، باقی مانده 30 درجه در منطقه "مرده" واقع شده و کار نمی کند. به طور موثر تبدیل بدنه طیف کشتی، قایق و یا قایق مورد نیاز ساده استرن آن در سطح پایین تر. اگر اشتباه خطوط خوراک محاسبه کشتی خواهد بود سر پیچ ها zavalivatsya و از دست دادن سرعت.

نبردهای دریایی در قرن هجدهم، نوزدهم است که همیشه در همان مدار برگزار شد، هر شرکت برای حمایت از خوراک از پوسته افتادن. تخریب کشتی عقب تهدید به مرگ قریب الوقوع، کشتی در دقیقه در زیر آب است. و اگر شما به شناور ماندن، پس من دست داده کنترل، زیرفشار و در هر صورت محکوم شد. استرن کشتی همواره حیاتی ترین بخش آن بوده است.