یاک 130: مشخصات فنی، توضیحات و بررسی طرح

در طول بیش از یک قرن از تاریخ حمل و نقل هوایی "پرواز حزب" ماشین آلات مربوط به انواع منسوخ شد. این باور است که خلبان آینده باید از مهارت های مدیریت اولین بار در چیزی یاد بگیرند درست قبل از شما به کابین خلبان هواپیماهای مدرن را دریافت کنید. این سنت طراحان OKB آنها را نقض شد. A. S. Yakovleva و NPK "ایرکوت (IRKUT)"، مشخصات یاک 130 که به پارامترهای رهگیر چهارم نزدیک تر ایجاد شده، و در برخی از روش حتی نسل پنجم.

"پرندگان حزب"

برای چهار دهه، مدارس پرواز برای آموزش هوایی چکسلواکی L-29 و L-39 استفاده می شود. پیش از این، خلبانان آینده آموزش دیده در یاک 52، حتی قبل از آن - یاک 18. قبل از جنگ، "پرواز یک میز" در خدمت معروف U-2 (همچنین به عنوان پو 2 شناخته می شود). پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و ماشین آلات اردوگاه سوسیالیستی، تشکیل پارک فناوری دانشکده هواپیمایی بالاتر، مسن تر شدن، نه تنها از نظر اخلاقی، بلکه در ساده ترین، حس فیزیکی است. توقف عرضه نه تنها این هواپیما خود را، بلکه قطعات یدکی، و عمر به طور پیوسته و خستهکننده است. وضعیت توسط یک تاخیر از پایه آموزش های فنی در مورد وضعیت واقعی در نیروی هوایی، که شروع به ورود به جدیدترین سیستم های رهگیر و مقابل جنگنده های MiG-29 و Su-27، تشدید شد. در L-39 آموزش خلبانان برای دستگاه مدرن با مشکل می شود، اگر غیر ممکن نیست. علاوه بر این، در روسیه بود یک مدرسه آموزش خلبانی، که لذت می برد شهرت بین المللی بالا و از دست دادن این بازار می شود اشتباه وجود دارد.

در اوایل دهه 90-IES از فرماندهی نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی آغاز کار طراحی در زمینه ایجاد هواپیمای آموزشی مدرن است. در نهایت، به عنوان بهترین یاک 130 شناخته شده است: ویژگی های فنی آن را بیشتر سازگار با خواسته های نظامی است. این اتفاق افتاد، با این حال، بلافاصله، پیش از مسابقه بود.

انتخاب رقابتی

نظرات خود را در معماری از آینده از UGC (مختلط آموزش) در اوایل سال 1991، چهار KB گزارش:

- "سوخو".

- ANPK "میگ".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ آنها. VM Myasishcheva.

TTZ تا حدودی مبهم، و در نتیجه مفهوم متفاوت به طور قابل توجهی تشکیل شده بود. "سوخو" یک مدل C-54 است، که یک نسخه از رهگیر سوخو Su-27، اقتباس به اهداف یادگیری. این دستگاه به آموزش مناسب است در حال حاضر خلبانان با تجربه از برای مبتدیان. OKB، درک مشکلات اقتصادی در کشور را انتخاب کرده اند برای به حداقل رساندن هزینه، و به عنوان یک نتیجه آنها ارزان، اما کاملا برآورده کردن انتظارات از هواپیمای نیروی هوایی است. در myasishchev به سوال پیش آمد خلاقانه با ارائه نسخه پیچیده و متشکل از "احزاب بالدار" و پیچیده آموزش زمین، اما تا حدودی انجام دور، و پروژه بیش از حد گران، علاوه بر نمی دو موتوره بود، به عنوان در TOR نشان داد. همه yakovlevtsy موفق بودند، موفق به حفظ تقریبا تمام نیازهای مطلوب. ساژیتال نزدیک به طرح فعلی، عملکرد پرواز از یاک 130، و مجموعه ای از گزینه های در قالب شبیه سازی عملکرد و رویه بر اساس کامپیوتر و کلاس های کامپیوتر ارائه مزایای خاصی است. میکویان و یاکولف، آنان خواسته شد تا با هم کار کنند - با توجه به تصمیم کمیته علمی و فنی از نیروی هوایی، قرارداد با دو دفاتر طراحی کرده منعقد شده است.

شرکای خارجی

مشکلات با کمک مالی دولت از سال اول وجود یک روسیه مستقل به خوبی شناخته شده است. KB برای حل مشکلات با نیاز به پیدا کردن سرمایه گذاران مواجه شد. به طور خاص، پروژه نشان داد علاقه به شرکت فرانسوی "Turbomeca" (موتور) و "تامسون" (آویونیک)، مشکلات در ارتباط با بسته شدن برنامه "آلفا جت". ابراز قصد همکاری و ایتالیایی (شرکت سازنده هواپیما "Ermakki")، نیز به بازار بریتانیا فشرده شده است. در این مرحله، آن را متوجه شد یکی دیگر از مهم جنبه بازاریابی این واقعیت است که هواپیمای آموزشی "خالص" بعید است که در تقاضای بالا در بازار است، اما اگر آن را می توان همچنین به عنوان یک جنگ، یک موضوع متفاوت استفاده می شود. معلوم شد که آن را به خوبی مناسب یاک 130، ویژگی های تاکتیکی و فنی که، از جمله طیف عملیاتی است، وزن برداشته بار، سرعت و چابکی، مطابق با الزامات خارجی است.

آیرودینامیک و طراحی کلی

برخی از تغییرات به الزامات در ظاهر از بدنه منعکس شده است: بینی خود را دور میزند (در حال حاضر آن نصب شده است رادار و یا نوری محل ایستگاه) شد. اکنون آن را به حال برای آموزش نه تنها خلبانان روسی بلکه خارجی، و باید آن را به حساب در طراحی یاک 130 گرفته شده است. ویژگی های فنی شدن ماشین آلات روسی Su-27 و MiG-29 و F-16، را به دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. مشخص شد که این هواپیما به افزایش حداکثر زاویه حمله به 40 درجه و حتی بالاتر مورد نیاز است. به طور کلی، قدرت مانور مورد نیاز است. آیرودینامیک عمومی به دست آمده شبیه به طرح به تصویب رسید برای رهگیر نسل پنجم، از جمله شکل خاصی از بال و مکانیزاسیون بالا، همه در حال حرکت تثبیت کننده عمودی و دم رو به جلو منتقل شده است.

شبیه ساز و نشان دهنده

مهم ترین شرط برای ایجاد یک هواپیمای آموزشی جدید استفاده از دستاوردهای آخرین فن آوری های دیجیتال بود. اساس تمام سیستم در هیئت مدیره لوازم فولاد روسیه و تجهیزات، از جمله یکپارچه دیجیتالی سیم SU و برنامه ریزی مجدد توانایی برای ایجاد یک نوع هواپیما که خلبان پرواز خواهد کرد. علاوه بر این، در دوره اولیه هواپیمای آموزشی "وفادار" به تازه کار دانشکده افسری، او آمرزنده او، و سپس بیشتر و سخت تر می شود. نیروی هوایی روسیه اغلب پرواز در سو و میگ شبیه سازی شده، اما در اصل، هیچ چیز دشوار است برای ایجاد توهم کنترل اروپا "سراب-2000" وجود دارد، "رافال"، "گردباد" یا آمریکایی F-18، F- 16 و F-15 و F-35، حتی به شبیه ساز برنامه از ویژگی های تاکتیکی و فنی از ورود. یاک 130D (نامه های اضافی به معنی "نشان دهنده") اولین پرواز خود را در آوریل 1996 ساخته شده است.

تعلیق خارجی

اگر لازم باشد، این هواپیما ممکن است به عنوان یک واحد شوک استفاده می شود.

تا سه تن از موشک ها و بمب می توانید یاک 130 را حمل کند. ویژگی های فنی، از جمله نرخ صعود و قدرت مانور، در یک سیستم به طور کامل لود، البته، بدتر خواهد شد، اما آن را در صورت اثرات طوفان در شرایط برتری هوایی مجاز می باشد.

زیر مفهوم کلی از برنامه جهانی، طراحان مجهز هواپیما هشت مجامع تعلیق در زیر بال و یک تیر شکمی. سلاح می تواند در ترکیبات مختلف عرضه می شود:

- P SD-73 "هوا به هوا" - 4 عدد.

- X SD-25M "هوا به سطح" - 4 عدد.

- Nursaya در بلوک UB-32، O-IP-25 و ابزار اندازه گیری دیگر (57 به 266 میلی متر است) - با توجه به تعداد آویز.

- بمب 250 یا 500 کیلوگرم (از جمله بتن) - با توجه به محدودیت های وزن است.

- کاست بمب RBK-500.

- مخازن آتش زا ST-500.

- ظروف توپ.

برای افزایش شعاع مبارزه با یک یا سه قدم زنی با تبختر ممکن است برای تعلیق مخازن سوخت اضافی استفاده می شود.

ویژگی های

شاخص های عینی قابل توجه است، به خصوص با توجه به اندازه نسبتا کوچک و وزن یاک 130.

عملکرد برنامه ریزی شده از یاک 130:

• طول - 11 245 میلی متر؛
• طول بال های هواپیما - 9720 میلی متر؛
• ارتفاع - 4760 میلی متر؛
• حداکثر وزن برخاست - تا 9 متر؛
• بار مبارزه با - 3 متر؛
• حداکثر سرعت - 1050 کیلومتر / ساعت؛
• سقف عملی - 12،000 متر؛
• بیش از حد از 8 G به -3G؛
• زاویه مجاز از حمله - 40 درجه.
• محدوده بدون PTB - به 1060 کیلومتر؛
• فاصله فری بدون PTB - تا 2000 کیلومتر؛
• طول برخاست - 335 متر؛
• برخاست سرعت - 195 کیلومتر / ساعت؛
• سرعت فرود - 180 کیلومتر / ساعت؛
• طول عمر - 10 هزار ساعت پرواز و یا 30 سال تقویم ..

سفارش دولت

در پایان این موضوع هزاره از خلبانان نظامی به طور قابل توجهی در مقایسه با زمان اتحاد جماهیر شوروی کاهش می یابد. با این حال، علاوه بر مدارس، که تنها سه وجود دارد، نیاز به تست ماشین خدمه مراکز بازآموزی جدید است. علاوه بر این، قیمت سوخت در ده سال گذشته بطور قابل توجهی رشد کرده است و بهره وری از سرعت جریان آن (600 L / H) از معمول L-39 مطلوب مدرن یاک 130. توضیحات، ویژگی های عملکرد، امکان خلبانی آموزش بر روی ماشین از انواع مختلف - همه این را با آغاز تولید انبوه این عفونت ادراری جدید ایجاد می شود.

چشم انداز

مشتری اصلی - نیروی هوایی روسیه. هواپیما در NAZ "سوکول" با سرعت از حدود ده اتومبیل در سال ساخته شده است. آموزش برنامه ریزی سازند هنگ کراسنودار. نیروی هوایی فرمانده کل ارتش ولادیمیر میخائیلف شخصا تجربه یاک 130. ویژگی های فنی هواپیما، قدرت مانور، طیف گسترده ای از سرعت و سهولت عملیات ساخته اند احساس خوب است. در سال های آینده تعداد اتومبیل در واحد آموزش و مراکز آموزشی خواهد شد به سه صد افزایش یافته است، و به اندازه کل بازار، از جمله خریداران خارجی، کارشناسان تخمین می زنند که این رقم در 1000.