ارزیابی آسیب پذیری زیرساخت های حمل و نقل و امکانات حمل و نقل در حوزه حمل و نقل ریلی

کمی بیشتر از پنج سال پیش، در کشور ما قانون فدرال شماره 16 "در مورد امنیت حمل و نقل" راه اندازی شد، مقررات آن مسئولیت صاحبان وسایل نقلیه (TS) و تاسیسات زیرساخت حمل و نقل (OTI) را به سطح جدیدی رساند. در حال حاضر صاحب (چه اینکه این یک سازمان شهری، فدرال یا خصوصی است) موظف است اقدامات لازم را برای محافظت از سازمان مجاهدین خلق و عفو بین المللی از اقدامات مداخلۀ غیرقانونی انجام دهد.

نکته این است که مقررات این قانون، صاحب وسایل نقلیه و یا تأسیسات زیرساخت حمل و نقل برای ایجاد و اجرای برنامه امنیتی در شرکت خود در برابر اقدامات غیرمجاز ممکن است. و این یک اقدام کاملا فنی نیست، تنها سازمان های تخصصی که فعالیت های آنها به شدت توسط الزامات قوانین فدرال تنظیم می شود، توانایی انجام چنین اقداماتی را به عنوان ارزیابی آسیب پذیری دارند. در تاریخ 4 ژوئیه، 133 سازمان آسیب پذیری TS و OTI را در کل سرزمین روسیه ارزیابی می کنند. بر اساس الزاماتی که در هنگام اخذ مجوز به چنین سازمان هایی تحمیل می شود ممکن است ظاهرا تصور می شود که تنها تمایل و اعتبار در Rosavtodor به اندازه کافی برای شرکت در فعالیت هایی مانند ارزیابی آسیب پذیری وسایل نقلیه و زیرساخت های حمل و نقل کافی است. یعنی تقریبا هر سازمان می تواند میل به کار در زمینه ارزیابی آسیب پذیری OTI و TS را بیان کند و حتی اجازه انجام این کار را نیز بدهد. اما چه باید بکنید و چطور کار کارکنان چنین سازمان هایی را که فقط حق انجام این نوع فعالیت را دریافت کرده اید هدایت می کند؟ مجموعه ای از اقدامات برای مطالعه ATI و TS در ارزیابی آسیب پذیری آنها چیست؟ و در اینجا خیلی ساده نیست.

لازم است که متخصصان و کارشناسان آموزش ویژه ای داشته باشند، به سخنرانی ها گوش فرا دهند و مهارت های مربوطه را بدست آورند. ضروری است که یک پایگاه مدرن و فنی برای استفاده از ابزارهای مدرن ثابت، اندازه گیری و آزمایش داشته باشیم که به ما امکان می دهد تا ارزیابی آسیب پذیری را به صورت موثر انجام دهد. و در نهایت باید درک کرد که اطمینان از نیازهای امنیتی مجموعه ای از اقدامات سازگار و با رعایت دقیق تنظیم شده برای دستیابی به آنها است.

منطقی است فرض کنیم که در غیاب همه موارد فوق، لیستی از سازمانهایی که حق ارزیابی آسیب پذیری دارند، به سادگی لیستی باقی خواهند ماند.

براساس اطلاعات رسمی روساتوودور، از همه این سازمان ها در چلیابینسک، تنها شرکت Inteche LLC نتایج ارزیابی نهایی را تایید کرده است. به هر حال، تنها 13 نفر از 133 سازمان دارای نتایج تایید شده از این ارزیابی هستند. در مورد آن فکر کنید، فقط هر سازمان دهم قادر بود کلمات را با عمل تایید کند. به همین دلیل Rosavtodor به شدت توصیه می کند که در هنگام انتخاب سازمان برای در نظر گرفتن در دسترس بودن از رتبه بندی قبلا تایید شده است. و نتیجه نهایی ارزیابی آسیب پذیری که Rosavtodor تایید شده است، چیست؟ به عنوان مثال از شرکت Intek، می توان گفت که کارکنان شرکت با توجه به قوانین و استانداردها کار خود را انجام داده اند و این به طور انحصاری درباره حرفه ای بودن و دسترسی دانش و مهارت های مناسب صحبت می کند. و در نهایت، این بدان معنی است که نتیجه نهایی کار آنها در قالب یک نتیجه نهایی از ارزیابی آسیب پذیری مطابق با الزامات است که ابتدا در قانون فدرال شماره 16 وضع شده و به آن اشاره شده است.

اکثر شرکت های حمل و نقل و سازمان ها در چلیابینسک قبلا اطمینان حاصل کرده اند که الزامات این قانون به هیچ وجه، اما باید مطابق با آنها باشد. حضور در یک مرکز حمل و نقل بزرگ ، که پایتخت اورال جنوبی است، یک سازمان حرفه ای و تخصصی، اجرای الزامات فوق الذکر را در سطح مناسب تضمین می کند.