کادیلاک ATS - مدل سوم از مفهوم فنی جدید جنرال موتورز

ظاهرا، صنعت خودرو غول جنرال موتورز یافت معدن طلا و سومین مدل معرفی یک مفهوم فنی جدید - کادیلاک ATS. چرخ عقب ماشین درایو با موتور توربوشارژ، "بالدار" چراغ های عقب و انواع لوازم الکترونیکی خواهد بود یک رقیب جدی در بخش است.

شروع موفق

چرخ عقب کادیلاک CTS با طرح های کلاسیک به طعم و مزه مصرف کننده آمریکایی است. توجه به این نکته است نگه در بخش حق بیمه گرفته شده است. علاوه بر این، به جای آمریکا متعارف موتور تنفس در ماشین و موتورهای بنزینی توربوشارژ نصب شده است. چگونه تمام چیزهای که در کادیلاک ATS جمع و جور گیر کرده است؟ نظرهای صاحبان گویند که با این کار طراحان مقابله خوب است.

توسعه یک مدل جدید

در طول ایجاد مهندسان سدان کادیلاک جدید تا به حال حل یک مشکل دشوار: به عنوان نزدیک که ممکن است به از دست زدن به BMW سری 3، بدون از دست دادن در همان زمان فضائل قدیمی از نام تجاری. اگر ما در نظر که از مزایای استفاده از ماشین راحتی شدید و صافی او بودند، ممکن است به درک پیچیدگی این کار، از، در واقع، این نقاط در تضاد با یکدیگر. با وجود این، مهندسان کادیلاک مقابله نموده اند.

کادیلاک ATS بر اساس GM جدید، دوبله آلفا، که هیچ سلف خاص ساخته شده است. این طراحی در سیستم عامل از زتا و کاپا استفاده شد. تفاوت اصلی بین آلفا کاهش ابعاد آن است. با وجود این، آن را یک فرصت برای ساخت در ماشین های هسته ای خود را با چرخ عقب یا تمام چرخ درایو.

طراحی کادیلاک ATS

عکس از مدل های جدید نشان می دهند که طراحی: ظاهر بیرونی صفات بسیار مهم خانوادگی باقی مانده، بلکه جدیت آشکار و حتی ورزشی شد. با تمام این طراحی مدل بسیار با احتیاط، به عنوان بخشی از یک سبک شرکت های بزرگ. پنجره مشبک رادیاتور کلاسیک را با یک علامت بزرگ، چراغهای جلو باریک با صورت عمودی چیده LED در حال اجرا چراغ: تمام تنش از وسیله نقلیه. لازم به ذکر است که خطوط طراحی معمول به منظور جذب خریداران بالقوه از اروپا که ترجیح می دهند BMW هموار.

ابعاد

ATS است که به سختی بعدی. فاصله دو محور - 2776 میلی متر، طول - 4644 میلی متر، ارتفاع - 1422 میلی متر و این اجازه نمی دهد. از کلاس خود آن فاصله ی دو محور کشیده متفاوت است. این برای راحتی از سرنشینان عقب ردیف انجام شد.

تعلیق

با توسعه دهندگان سیستم تعلیق با آن در استاندارد کادیلاک ATS آزمایش نیست. جبهه "مک فرسون" با ساختار آلومینیوم و ساب فریم و عقب - پنج لینک مستقل ساب تعلیق بازیگران.

سالن

در داخل است، وجود دارد همان "طراحی شرکت"، اما، به رغم این ایده از احترام به سبک کلاسیک، آن را به طور قابل توجهی تغییر یافت. در مقایسه با مدل های قبلی در کادیلاک ATS همه با دقت بیشتری انجام می شود. طیف داخلی لوکس تر و با کیفیت بالا است. در مکان های که در آن راننده BMW به طور معمول می بیند پلاستیکی گران، راننده کادیلاک ATS پوست لذت ببرید.

به پیروی از سنت از خودروسازان آمریکایی، کادیلاک جدید ارائه می دهد مشتری گزینه های مختلف برای طراحی داخلی، از طرح های رنگی و با پایان دادن به نوع چوب.

کادیلاک ATS: مشخصات فنی

برای خودروساز 2012 نسخه ارائه می دهد 3 موتور بنزینی، انتخاب که توسط تجهیزات خودرو و نوع درایو تعیین می شود.

کادیلاک مجهز نسخه پایه 2.5 لیتری ظرفیت موتور 4 سیلندر 202 لیتر است. ثانیه.، کار در رابطه با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته. این موتورها در یک سدان نصب شده "شورلت مالیبو".

موتور دوم - 272 اسب بخار توربوشارژ 2 لیتری، کار همراه با یک 6 سرعته دستی ترانس. "مکانیک" بر روی یک سطح با "خودکار"، که یک بار دیگر تاکید شخصیت ورزشی از خودرو قرار گیرد. هر دو موتور ECOTEC نسل جدید است. آنها خواهد شد در مدل های دیگر GM استفاده می شود.

سوم واحد - 321 اسب بخار حجم V6 3.6 لیتر است. است در نظر گرفته حق بیمه. این موتور یک خریدار در میان دوستداران اتومبیل های قوی پیدا کنید. این است که تنها در مدل های درایو تمام چرخ ها نصب شده است، و در رابطه با گیربکس اتوماتیک.

موتور به طور طبیعی جرم متفاوت و توزیع وزن خودرو، بود، متفاوت است. اگر کوپه ATS با یک موتور توربو مجهز شده است، آن را معادل است - 50/50. برای بقیه انتقال قدرت - 51/49.

مجموعه ای کامل

پایه، عملکرد، حق بیمه و لوکس: این خودرو در چهار تیپ در دسترس است. آنها متفاوت نه تنها در ویژگی های فنی و گزینه های اضافی، و اجزاء و تعلیق.

در پایه تعلیق FE3 ارائه شده است. علاوه بر این، آن را مجموعه ای از رینگ های 18 اینچی و دامپر magnetorheological در دو حالت کار: Sprots و تور. استفاده اتوبوس عرض های مختلف: 227 و 247. دیفرانسیل مکانیکی با قفل خودکار.

در میان تجهیزات اختیاری مدل های گران تر باید ناوبری ماهواره ای و صوتی Bose از نسخه حق بیمه اختصاص دهند. علاوه بر این خوب نیز کروز کنترل تطبیقی، تقاطع تابع از نشانه گذاری های جاده، حفظ فاصله و ترمز اضطراری تابع امن است. اگر مورد نظر، حتی بر تجهیزات پایه را می توان با تمام این "خوب"، البته مجهز، برای پول اضافی.

در جاده

کادیلاک ATS کاملا در جاده رفتار می کند. حتی با 2 لیتری موتور توربوشارژ از ماشین در حال حرکت است که به وضوح و به صورت پویا. به طور خاص 6 مرحله "خودکار" به این موتور منتقل شد. توسعه دهندگان نسبت دنده و الگوریتم سوئیچینگ پیکربندی مجدد تغییر کرده است. همه تغییرات خودرو به عنوان نزدیک به بلندگو به باواریا اجازه خواهد داد که "treshki."

تا حدودی به دست زدن به عالی را تحت تاثیر قرار دنده فرمان ZF زمین متغیر و برق. چرخ تبدیل می شود به راحتی با نیروی قابل توجه است. به نوبه خود کمی از چرخ در جهت - و ماشین است در خط مجاور، یک گاز کوچک - و شما 2-3 ثانیه سبقت وسایل نقلیه در حال حرکت آهسته. موتور به انتقال همراه کار می کند کاملا.