چه سیستم تعلیق جلو از ماشین؟

تعلیق خودرو، و یا آن را به عنوان در محافل حرفه ای به نام "سیستم تعلیق" یک عنصر اتصال مهم بین است بدنه خودرو و جاده ها است. در صنعت خودرو امروز دو نوع وجود دارد: وابسته و سیستم تعلیق مستقل. به نوبه خود، در سیستم تثبیت کننده خودرو متمایز تعلیق تعلیق جلو و عقب.

اول، در نظر خود دستگاه به طور مستقیم تعلیق خودرو. در این اجزای اصلی را می توان شناسایی مونتاژ مکانیکی مهم است. در مرحله اول، این عناصر از الاستیک لازم برای سنجش و انتقال جاده نیروی طبیعی واکنش در ورود در بی نظمی است. در مرحله دوم - راهنمای عناصر تعریف شخصیت از حرکت چرخ ها و رابطه بین آنها. و، البته، کمک فنر که در خدمت به کاهش بخشی حامل ارتعاشات خودرو. اغلب، این عناصر را می توان در یک مکانیزم مشترک است که همه از توابع فوق انجام ارائه شده است. اما در مهندسین خودرو امروز در حال تلاش برای شناسایی برای هر تابع برای اجرای نقش خود را، به منظور توزیع بار کلی به طور مساوی بین همه عناصر تثبیت کننده سیستم.

دستگاه سیستم تعلیق جلو در نظر بگیرید. از زمان های قدیم، وظیفه اصلی تعلیق خودرو است که برای کاهش و به عنوان یک نتیجه، افزایش صافی از وسیله نقلیه در حال اجرا در جاده ها. بنابراین توسعه سیستم های تثبیت با تعلیق طراحی عقب آغاز می شود، از چرخ های عقب در موقعیت استاتیک می باشد. توسعه طراحی، نرم شدن این دوره از خودرو، آن را آسان تر بود. سیستم تعلیق جلو مرتب بسیار پیچیده تر، از چرخ در یک موقعیت نسبی پویا به بدن هستند، و علاوه بر کاهش درایو لازم برای پیاده سازی تابع اساسی از چرخ جلو - به نوبه خود.

همچنین در عناصر تثبیت مقابل متحمل بار بزرگ، از آن است که در عناصر اساسی از جلوی خودرو مانند موتور، انتقال متمرکز گیربکس، محور زمانی که چرخ جلو. سیستم تعلیق جلو به عنوان عقب، در اکثر موارد، دارای یک ساختار است که در آن عنصر اصلی است قدم زنی با تبختر. چنین سیستم تعلیق مک فرسون به نام تعلیق. اگر چه در مورد ماشین های اسپرت، که در آن موتور است که در عقب خودرو قرار گرفته است، دستگاه سیستم تعلیق جلو به جای پیچ خوردگی چشمه، که به نوبه خود یک محور طولانی داشتن سفتی پیچشی کم است، یا در قالب چند موازی فاصله شفت سری متصل استفاده می شود.

در دستگاه سیستم تعلیق جلو خودرو مدرن با استفاده از سیستم تثبیت مستقل که در آن چرخ در یک محور خودرو، تاثیر سخت در یکدیگر به عنوان مثال، موقعیت چرخ نشانی از موقعیت از رانندگی در حالی که دیگری تاثیر نمی گذارد. سیستم تعلیق جلو از جمله سازمان ظاهر نسبتا بعد وابسته، به عنوان تغییرات اساسی مورد نیاز در عناصر تثبیت ساختار و جزئیات بیشتر از دستگاه تعلیق اعمال می شود.

همانطور که برای مزایا و معایب تعلیق مستقل و وابسته، چیزی برای مقایسه این دو نوع از ثبات آن معنی ندارد. این آویز بر روی وسایل نقلیه نصب شده، بسته به وظایف واگذار شده به وسیله نقلیه است. در شرایط مختلف هر دسته از تعلیق مختلف به انجام وظایف خود برای رسیدن به هدف مشترک خواهد بود - برای کاهش این دوره از ماشین و به عنوان یک نتیجه، جنبش امن ترافیک در سطح جاده معنی.