وانت ایسوزو بررسی اجمالی D-MAX

D-MAX - آخرین نسل از وسایل نقلیه ایسوزو، که در تایلند از سال 2002 جمع آوری شده. اتومبیل بازار بریتانیا به عنوان بازار مال فروشان ISUZU آمده است، به استرالیا - هولدن بازار مال فروشان. این شرکت ژاپنی را اختراع کرده است و توسعه وانت، با مشارکت جنرال موتورز از ایالات متحده آمریکا. ایسوزو D-MAX است بر روی پلت فرم از بهبود وانت TF پیش ساز ساخته شده است.

در ظاهر ایسوزو D-MAX خوب است. شکل مدرن ساده، "دو طبقه" چراغ، چرخ های گسترده ای، یک کروم قدرتمند "kenguryatnik" و جلو پنجره به این پرخاشگری وانت. به طور کلی، شبح از ایسوزو D-MAX جالب و مدرن بود.

کابین - کوئینسایز، یک و دو. همچنین یک نسخه با تمام فلزی بدن هیئت مدیره وجود دارد.

ایسوزو D-MAX کاملا دارای یک خط مستقیم است که در اولین سیستم تعلیق مستقل جلو به دست آورد. سیستم تعلیق عقب تحت pikapovskoy سیستم قدیمی ساخته شده است: طراحی قابل اعتماد و قوی فراهم می کند چشمه پل تنگ است.

در داخل، ایسوزو D-MAX هیچ چیز اضافی است، آن را به طور کامل قابل اعتماد و کارآمد مونتاژ شده است. از ویژگی های متمایز این وانت - آن یک تکه مبل سه نفره است، به جای صندلی های جلو جداگانه. در این مورد، نیمکت می تواند به جلو تنها خورده، و زاویه انحراف نمی تواند تنظیم شود. با وجود این، ممکن است برای انتخاب تماس بهینه و راحت موقعیت.

متاسفانه، ایسوزو D-MAX هیچ پنجره های برقی، کیسه هوا، قفل مرکزی، گرمکن صندلی و یک رادیو است. در همان زمان همه از این شما حتی یک اضافه بها نیست. با این حال، تجهیزات اندک تقریبا تاثیر نمی گذارد ارگونومی و راحتی از سوار شدن مسافران و راننده است. بررسیهای D-MAX بسیار عالی است، فرمان می توان با توجه به تمایل از ستون تنظیم می شود.

وانت پانل جلو مختصر و ساده است: آن تنها چیز حاضر و بدون آن شما نمی توانید در جاده انجام شده است. ساده ترین واحد کنترل دکمه آب و هوا در تهویه دریچه های خروج قدرت - این همه خاکستری روشن پلاستیکی با لهجه سیاه و سفید ساخته شده است.

در حالت عادی در D-MAX است رانندگی تنها محور عقب. در جاده خاکی پر از گل و یا در برف، این است که در شرایط نامطلوب جاده، تک لمسی برای اتصال چرخ های جلو. از آنجا که دیفرانسیل مرکزی آنلاین است، محور جلو به شدت متصل می شود.

به منظور رفتن به حالت درایو تمام چرخ ها، بدون نیاز به توقف وجود دارد. نیاز به ایسوزو D-MAX یکنواخت در حال حرکت بود، اما با نرخ بیش از یک صد کیلومتر در ساعت است. فرایند اتصال محور جلو حدود پنج ثانیه، به دنبال یک لامپ های خاص در پانل ابزار طول می کشد. اما با توجه به ارزش است که لازم است برای متوقف کردن خودرو در پیشبرد و به نوبه خود سوار بر یک صوفس (جاده) جدی است کوهنوردی. به یاد داشته باشید که در این دوره از آن ممکن است تبدیل نمی شود!

در جاده ها با برجستگی ها، چاههای بزرگ و چاله ایسوزو D-MAX 2012 برگزار خواهد شد بی سر و صدا، با اطمینان، بدون کشش و حرکات تند و سریع. با توجه به فاصله از زمین بالا، شما پادشاه صوفس (جاده) احساس خواهد کرد!

از سال 2005 در دسترس است تمام چرخ ها نسخه درایو از توربو دیزل وانت کامیون با 146 اسب بخار همچنین یک نسخه ارزان تر و با وجود چرخ عقب و یک توربودیزل. به درخواست بالا سخت قابل حمل برای بدن در دسترس است. نسخه D-MAX با موتور بنزینی دیگر در تولید در سال 2005 گرفته شده است.