هواپیمای جت مدرن است. اولین جت

جوانان امروز، و حتی شهروندان بالغ، آن را دشوار است به درک چه چیزی باعث هیجان، به نظر می رسید پس از آن ماشین های پرواز فوق العاده است. قطرات نقره ای به سرعت در حال کالبدشکافی از آسمان آبی، هیجان زده تخیل از جوانان اوایل دهه پنجاه. ای دنباله بخار بدون شک در نوع موتور است. امروز، تنها بازی های رایانه ای مانند جنگ تندر، با پیشنهاد خود را برای خرید یک هواپیمای جت تبلیغاتی اتحاد جماهیر شوروی، به برخی از ایده ای در مورد این مرحله از توسعه از هواپیما داخلی. اما آن همه آغاز شد حتی قبل از آن.

چه "واکنشی"

یک سوال منطقی در مورد نام نوع هواپیما ناشی می شود. در انگلیسی آن را برای تلفن های موبایل خلاصه: جت. تعریف روسیه نکات در وجود نوعی از واکنش. روشن است که ما در مورد اکسیداسیون سوخت صحبت کردن نیست - آن را در حال حاضر در بنزین معمولی است موتورهای. اصل بهره برداری از جت هواپیما همان موشک است. واکنش فیزیکی بدن به نیروی جت گاز خارج میشود و به آن جهت مخالف شتاب بیان شده است. همه بقیه - دارند پیچیدگی های خاص، که شامل پارامترهای فنی های مختلف سیستم، مانند خواص آیرودینامیکی، این طرح از مشخصات بال، نوع موتور. گزینه های مختلف که شرکت های مهندسی در فرایند آمده اند وجود دارد، اغلب پیدا کردن راه حل های مشابه، مستقل از یکدیگر.

جدا از هواپیماهای تحقیقاتی موشک در این جنبه به طور جدی. در زمینه شتاب دهنده پودر نصب شده برای کاهش طول اجرا و پس سوز، کار قبل از جنگ انجام شد. علاوه بر این، تلاش برای نصب موتور کمپرسور (ناموفق) به هواپیما Coanda در سال 1910 اجازه مخترع آنری کواندا ادعا اولویت رومانیایی. با این حال، این طرح در ابتدا غیر قابل جراحی، که توسط آزمون اول، که در طی آن هواپیما سوخته تایید شد.

اولین گام

این هواپیما جت برای اولین بار قادر به انجام در هوا برای یک مدت طولانی، بعد ظاهر شد. پیشگامان آلمانی ها بود، اگر چه پیشرفت هایی در کشورهای دیگر، دانشمندان - ایالات متحده، ایتالیا، بریتانیا و عقب مانده در حالی که از لحاظ فنی ژاپن است. این نمونه ها، در واقع، جلدرس جنگنده بمب افکن های معمولی، که نصب موتورهای نوع جدیدی ملخ عاری، تعجب آور و بی اعتمادی است. در اتحاد جماهیر شوروی این مشکل، مهندسان نیز درگیر، اما به عنوان فعال است، با تاکید بر تکنیک پیچ ثابت و قابل اعتماد. با این وجود مدل هواپیمای جت B-1، مجهز به طراحی TRD گهواره AM درست قبل از جنگ مورد آزمایش قرار گرفت. واحد بود بسیار غیر قابل اعتماد، اسید نیتریک، به عنوان اکسیدان استفاده می شود، غذا خوردن تا مخازن سوخت، شد مسائل دیگر وجود دارد، اما اولین گام همیشه دشوار است.

"Shturmfogel" هیتلر

از آنجا که از روح و روان پیشوا است، امیدوار به سرکوب "دشمنان رایش" (که او کشور را از تقریبا همه بقیه جهان در نظر گرفته)، در آلمان پس از شروع جنگ جهانی دوم، کار بر روی ایجاد انواع مختلف "سلاح تعجب"، از جمله جت تبدیل شده است. نه تمام زمینه های فعالیت ناموفق بوده اند. برای پروژه های موفق عبارتند از: "مسراشمیت-262" (با نام مستعار "Shturmfogel") - هواپیما جت برای اولین بار در جهان به تولید انبوه. دستگاه را با دو موتور توربوجت معنی کاملا موثر برخورد با ارتفاع بالا B-17 ( "پرواز قلعه") متحدان مجهز شده بود، رادار بخشی بینی، سرعت بالای نزدیک به صوتی (بیش از 900 کیلومتر / ساعت)، و بود. آدولف هیتلر ایمان متعصب به امکانات فوق العاده ای از فن آوری های جدید، با این حال، به شکلی متناقض نقش بد در شرح حال مبارزه با من-262 ایفا کرده است. به عنوان یک جنگنده طراحی شده بود، او توسط «بالا»، تبدیل به یک بمب گذار کارگردانی، و در این تغییر به طور کامل ثابت نشده است.

"آرادو"

اصل جت در وسط 1944 برای ساخت و ساز یک بمب گذار "آرادو-234" (دوباره توسط آلمانی ها) استفاده شد. او موفق به نشان دادن قابلیت های فوق العاده خود را مبارزه، به سمت مواضع متفقین در منطقه بندر شربورگ فرود آمده بود. سرعت 740 کیلومتر / ساعت و یک سقف ده یک توپخانه ضد هوایی شانس نمی دهد ضربه زدن به هدف، اما مبارزان آمریکایی و انگلیسی نه تنها می تواند با او به عقب. علاوه بر بمباران (بسیار مبهم به دلایل روشن)، "آرادو" تولید عکاسی هوایی. تجربه دوم با استفاده از آن به عنوان وسیله شوک در سراسر شهرستان از لیژ گرفت. تلفات وارده به آلمان وارد شود، و اگر منابع از آلمان نازی بیشتر بود و این صنعت خواهد بود قادر به انتشار "AR-234" در مقدار بیش از 36 نسخه از کشورهای ائتلاف ضد هیتلر بد شانس است.

"U-287"

تحولات آلمانی در طول wons جهانی دوم به دست دوستانه سقوط کرد پس از شکست نازیسم می گوید. کشورهای غربی در حال حاضر در مرحله نهایی از جنگ شروع به آماده شدن برای رویارویی آینده با اتحاد جماهیر شوروی. رهبری استالین ضد اقدامات انجام شده است. هر دو طرف، روشن بود که در جنگ بعدی، اگر آن را می گیرد، مبارزه خواهد جت. اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان بود هنوز تاثیر ظرفیت هسته ای تنها در ایجاد تکنولوژی تولید بمب اتمی مشغول به کار بود نداشته است. اما آمریکایی ها بسیار جالب به دام افتاده "یانکرز-287"، که به حال اطلاعات پرواز منحصر به فرد (بار رزمی از 4000 کیلوگرم، طیف وسیعی از 1500 کیلومتر، سقف 5000 متر، سرعت 860 کیلومتر / ساعت). چهار موتور sweepback منفی (نمونه آینده "نامرئی) اجازه می دهد تا با استفاده از یک هواپیمای اتمی به عنوان حامل.

اولین پس از جنگ

جت نقش تعیین طول جنگ جهانی دوم بازی کرده اند نیست، به طوری که بخش عمده ای از امکانات تولید شوروی تلاش های خود در بهبود طراحی و افزایش تولید یک جنگنده پیچ معمولی، هواپیما حمله و بمب افکن متمرکز شده است. سوال از یک آینده نگر به اتهام اتمی متوسط بسیار مشکل است، و آن را به سرعت با کپی کردن آمریکا بوئینگ B-29 (بمب افکن Tu-4) تصمیم گرفته شد، اما هدف اصلی مخالفت با هر گونه تجاوز ممکن بود. برای این کار، اول از همه مبارزان مورد نیاز را انجام دهید - بلند، چالاک و، البته، سرعت. درباره چگونه با ایجاد یک مسیر جدید از هواپیما، می توان با نامه ای از طراح A. S. Yakovleva در کمیته مرکزی (پاییز 1945)، که یک درک خاص پیدا شده است در نظر گرفته. یک مطالعه ساده از اسیر تکنولوژی آلمان رهبری حزب آن را اندازه گیری کافی در نظر گرفته. کشور لازم جت شوروی مدرن که پست تر و برتر به سطح جهان بودند. در مراسم رژه در سال 1946 به افتخار سالگرد اکتبر (Tushino) آنها تا به حال به مردم و مهمانان خارجی را نشان می دهد.

موقت Yaqui و میگ

نشان می دهد که بود، اما این اتفاق رخ نداد: خلاصه تا آب و هوا بود، مه وجود دارد. تظاهرات از هواپیمای جدید به اول ماه مه منتقل شد. اولین هواپیمای جت شوروی ساخته شده یک سری از 15 نمونه میکویان و گورویچ (جنگنده های MiG-9) و یاکولف (یاک 15) توسعه یافته اند. هر دو نمونه متفاوت نمودار مراحل بدنه که در آن بخش دم از پایین توسط جت صادر شده توسط نازل شسته شوند. به طور طبیعی، برای محافظت در برابر گرمای زیاد، این بخش پوشش داده لایه آبکاری ویژه ساخته شده از فلز مقاوم به درمان. هر دو هواپیما وزن های مختلف، موتور و هدف بود، اما به طور کلی مربوط به دولت شوروی مدرسه ساختمان هواپیما از اواخر دهه چهل. هدف اصلی آنها به حرکت به یک نوع جدید از نیروگاه بود، اما فراتر از آن نیز انجام دیگر کارهای مهم: آموزش پرواز و توسعه از مسائل تکنولوژیکی پرسنل. این جت، با وجود حجم زیادی از خروجی خود را (صدها واحد)، به عنوان موقت و به اسرع وقت جایگزین می شود، بلافاصله پس از ظهور از طرح های پیشرفته تر دیده می شود. و به زودی، لحظه ای وارد کرده است.

پانزدهمین

این هواپیما تبدیل به یک افسانه. او ساخته شده است یک سری زمان صلح بی سابقه ای، هر دو در مبارزه و در نسخه مدرسه جفت می شود. طراحی این جنگنده های MiG-15 استفاده بسیاری از راه حل های فنی انقلابی، اولین تلاش برای ایجاد یک سیستم نجات خلبان قابل اعتماد (منجنیق)، آن را با یک جنگ افزار توپ قدرتمند مجهز شده است. سرعت جت، کوچک، اما بسیار موثر، او را قادر به شکست دادن armadas از بمب افکن های استراتژیک سنگین در آسمان کره، که در آن جنگ تا مدت کوتاهی پس از ظهور یک رهگیر جدید بالا گرفت. معادل یک میگ آمریکایی "صابر"، ساخته شده بر روی یک طرح مشابه شد. در طول تجهیزات مبارزه را به دست دشمن افتاد. هواپیماهای شوروی یک خلبان کره شمالی، وسوسه جایزه نقدی بزرگ ربوده شده است. سقوط یک "آمریکایی" قادر به خارج شدن از آب و حمل و نقل به اتحاد جماهیر شوروی بود. یک "تبادل تجربه" متقابل به یادگیری از راه حل های طراحی موفق ترین وجود دارد.

هواپیمای جت مسافربری

سرعت یک هواپیمای جت - مزیت اصلی آن، و آن را قابل اجرا نه تنها به بمب افکن ها و جنگنده های است. در حال حاضر در اواخر دهه چهل به خطوط هوایی بین المللی پا بوش "ستاره دنباله دار"، ساخته شده در انگلستان. این به ویژه برای حمل و نقل افراد ایجاد شده است، آن را راحت و سریع، اما متاسفانه قابل اعتماد نیست شد: هفت حوادث در عرض دو سال اتفاق افتاده است. اما پیشرفت در زمینه ترافیک مسافری با سرعت بالا است غیر ممکن است متوقف شده است. در اواسط دهه پنجاه در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد افسانه ای TU-104 نسخه تبدیل بمب افکن توپولف Tu-16. با وجود حادثه پرواز های متعدد است که با هواپیمای جدید رخ داده است، هواپیمای جت به طور فزاینده ای از خطوط هوایی تسلط. به تدریج ظاهر طولانی مدت از بوش و ایده از آنچه که باید باشد تشکیل می دهد. پروانه (ملخ هواپیما پیچ) مورد استفاده طراحان به طور فزاینده نادر است.

هواپیماهای جنگنده نسل: اول، دوم ...

تقریبا مانند هر روش، بازدارنده جت توسط نسل است. در مجموع در حال حاضر، پنج، و آنها متفاوت است، نه تنها در مدل های سال نسخه، اما ویژگی های طراحی. اگر مفهوم اولین نمونه اساسا به حال به نوبه خود از پایه از دستاوردهای در زمینه آیرودینامیک کلاسیک (به عبارت دیگر، یک نوع از موتور تفاوت اصلی بین آنها بود)، نسل دوم در زمان بیش از ویژگی های ضروری (بال را فرا گرفت، به شکل کاملا متفاوت از بدنه و غیره.) در دهه پنجاه، آن احساس شد که نبرد هوایی است هرگز شخصیت مانور می پوشند، اما زمان مغالطه این نظر نشان داده است.

... و از سوم تا پنجم

"سگ کمپرسی" از دهه شصت بین "Skyhawk به"، "فانتوم" و میگ در آسمان بیش از ویتنام و شرق میانه نشان داده اند این دوره از توسعه بیشتر، مارک از ورود نسل دوم بازدارنده جت. بال هندسه متغیر، توانایی های متعدد سرعت غیرمجاز صدا و موشک در ترکیب با یک ویژگی های قدرتمند اویونیک فولاد از نسل سوم. در حال حاضر، پایگاه نیروی هوایی از پارک بسیاری از کشورهای فن آوری های پیشرفته نسل چهارم این خودرو، که یک محصول از توسعه بیشتر شد تشکیل می دهند. بر روی سلاح های نمونه کامل تر ترکیب سرعت بالا، قدرت مانور، دید کم و ابزار EW آمده اند. این نسل پنجم.

موتور توربوفن

خارجی امروز جت اولین نمونه برای انجام نادرست و غلط ترین نظر نمی آید. نمایش بسیاری از آنها کاملا مدرن هستند، و مشخصات (مانند سقف و سرعت) هستند بسیار متفاوت از امروز، حداقل در نگاه اول است. با این حال، آشنایی نزدیک با ویژگی های عملکرد از این دستگاه، روشن است که در دهه گذشته به دستیابی به موفقیت کیفی در دو جهت اصلی. در مرحله اول، مفهوم بردار رانش متغیر، ایجاد امکان مانور تیز و ناگهانی. دوم، هواپیماهای جنگی در حال حاضر قادر به ماندن بسیار طولانی در هوا و مسافت های بزرگ. این عامل است که به علت مصرف سوخت کم، که مقرون به صرفه است. این با استفاده از آن، برای قرار زبان فنی، دو مدار (پایین گذر) به دست آورد. کارشناسان می دانیم که فن آوری احتراق گفت کامل تر احتراق آن فراهم می کند.

از دیگر ویژگی های هواپیمای جت مدرن

چند نفر از آنان. موتور هواپیمای جت و مدنی مدرن ویژگی های سر و صدای کم، راحتی بالا و پایداری بالا در پرواز است. آنها معمولا گسترده بدن (از جمله mnogopalubnye). نمونه هواپیماهای نظامی با معنی (فعال و غیر فعال) دستیابی به امضا رادار کم و مجهز جنگ الکترونیک. به یک معنا، الزامات مورد نیاز برای دفاع و الگوهای تجاری امروز را قطع میکنند. نیازهای بهره وری از تمام انواع هواپیما، هر چند به دلایل مختلف: در یک مورد، به بهبود سودآوری، دیگر - به گسترش شعاع مبارزه با. و امروز ما باید به ایجاد سر و صدا به عنوان کوچک که ممکن است هر دو غیر نظامی و نظامی.