توپولف-124 در نوا (اوت 1963). فرود اضطراری در آب

توپولف-124 در رودخانه Neva یکی از موارد اولین هواپیمای فرود مسافر موفق بود. خدمه دچار فروپاشی بوش در هزینه تلاش های فراوان موفق به فرود هواپیما در مرکز لنینگراد. فاجعه جلوگیری شد، هیچ کس صدمه دیده بود.

اطلاعی در حادثه

1963 اوت 21 شرکت هواپیمای "آئروفلوت" توپولف Tu-124 در حال آماده شدن برای ساختن یک پرواز برنامه ریزی شده به طور منظم تالین - مسکو. این هواپیما به استونیایی اسکادران اختصاص داده بود. فرمانده کشتی در آن روز یک خلبان با تجربه ویکتور Yakovlevich Mostovoy بود. خدمه شامل کمک خلبان Chechenov و مکانیک Tsarev.

هواپیمای از Ülemiste فرودگاه و جو در زمان در صبح زود، در 08:55، و در راس به فرودگاه مسکو بررسی دسترس بودن. بعد از چند دقیقه از پرواز خلبان متوجه شد که ارابه فرود جلو مسدود و او در یک حالت از poluubrannom باقی مانده بود. برگشت به فرودگاه تالین امکان پذیر نیست، به عنوان آن را در یک مه غلیظ احاطه شده است. به فرود اضطراری در چنین شرایطی بسیار خطرناک بود. خدمه برای پرواز به لنینگراد و سعی کنید به زمین وجود دارد، صادر شد.

واقعیت این است که در شرایط اضطراری فرود هواپیما با ارابه فرود معیوب روی نوار مخصوص از خاک شخم زده امکان پذیر است. این اجازه می دهد شما را به حداقل رساندن خطر جرقه در طول فرود، و در نتیجه جلوگیری از خطر آتش سوزی یا انفجار از هواپیما. این گروه در لنینگراد بود. پولکوو بلافاصله تمام اقدامات لازم را به منظور گرفتن هیئت مدیره اورژانس. در کوتاه مدت تمام فرودگاه خدمات اورژانس در آمادگی کامل داده شد.

بیش از لنینگراد

بوش به لنینگراد در مورد 11.00 پرواز کرد. کارشناسان پولکوو خواسته شد تا پرواز بیش از فرودگاه هواپیما به زمین به ارزیابی خسارت. بازرسی چشمی تایید کرد که چرخ دماغه فرود در حالت poluubrannom است.

خدمه به آماده شدن برای فرود اضطراری صادر شد. با این حال، قبل از شما آن را، لازم است به کار کردن سوخت اضافی بود. این هواپیما آغاز شده به محافل در سراسر شهرستان در ارتفاع 500 متر است.

در همین حال مکانیک Tsarev بهترین خود را به آزاد ارابه فرود این ماجرا. برای انجام این کار، او را به یک سوراخ در کف کابین هواپیما و با کمک یک قطب، دستی سعی کنیم یک دندانه دار کردن در یک موقعیت طبیعی است. همه تلاش بیهوده بود.

این هواپیما موفق به ساخت 8 دور در سراسر شهرستان، که در آن در 12.10 کشف شد که سوخت کافی برای فرود در پولکوو است. ناگهان، موتور سمت چپ متوقف شده است. در ارتباط با مجوز آن به عوارض خدمه برای پرواز مستقیم بیش از مرکز این شهرستان، برای کوتاه کردن فاصله تا فرودگاه داده شد.

با این حال، در حال حاضر بسیار زمانی که هواپیما به طور مستقیم بر اسمولنی بود، و موتور سمت راست را متوقف کرد. بوش به سرعت شروع به از دست دادن ارتفاع، و تحت تهدید را تبدیل به هر کسی که در آن زمان در مرکز لنینگراد بود. در چنین اضطراری، فرمانده در مشاوره از خلبان Checheneva، خلبان سابق نیروی دریایی حمل و نقل هوایی تصمیم می گیرد به زمین در سمت راست نوا را.

فرود اضطراری

پل به خدمه دستور داد منحرف مسافران و خود را، به تنهایی، من شروع به برنامه ریزی شهرستان.

این هواپیما در طول پرواز پل ریخته گری در ارتفاع 90 متر و قادر به عبور Bolsheokhtinsky فقط 40 متر از آب، یک معجزه به لمس بالاترین مزرعه خود بود. پیش ساخته شد پل الکساندرا Nevskogo. هنگامی که هواپیما به بیش از آنها را در پرواز پرواز در سطح پایین، کار با داربست در وحشت به آب پرید.

در هزینه های تلاش های فراوان فرمانده هواپیما موفقیت چلپ چلوپ کردن در یک چند ده متر تا حمایت بعدی، فنلاند پل راه آهن. گفته شده است که Mostovoi خاکستری در این چند دقیقه.

فرود بر روی بمب افکن Tu-124 نوا با موفقیت انجام شد و هواپیما شناور باقی ماند، اما به دلیل آسیب وارده در طول فرود، بدنه در آغاز جریان آب. این اتفاق افتاد به عبور توسط، و به طور معجزه آسایی فرار از برخورد با هواپیما buksirchik قدیمی "مرغان" قادر به جلو و یک کشتی در حال غرق شدن و نزدیک به ساحل، به قلمرو کارخانه بود "مطبوعات شمالی." برای شانس خوش شانس دیگری در ساحل در این منطقه رفتس، چوبی بود. هواپیمای بال، در این رفتس، سقوط کرد و با تشکیل یک نردبان طبیعی که در آن تمام مسافران و خدمه با خیال راحت پیاده.

مجموع در هواپیما 44 مسافر، از جمله دو فرزند، و 7 خدمه بود. هیچ وحشت وجود دارد، اما یک بار در ساحل، مردم به تدریج شروع به درک که تنها به تازگی در تعادل از مرگ بود. خدمه بلافاصله برای بازجویی به کا گ ب فرستاده شده، و مسافران را به پولکوو، که در آن اولین پرواز به Tallinn بازگشت گرفته شد.

علل حادثه

توپولف-124 در نوا را مورد اول از فرود موفقیت آمیز یک هواپیمای مسافربری بزرگ بود. اما آنچه باعث این حادثه، که نزدیک به یک فاجعه وحشتناک تبدیل شده است؟

توپولف Tu-124 که در آن زمان از زاییده افکار بانک "توپولف" بود. طراحی شده و در یک زمان کوتاه مورد آزمایش قرار گرفت، و در نتیجه بسیاری از معایب کوچک بود. یکی از آنها یک نقش منجر به مرگ در سرنوشت سمت استونیایی ایفا کرده است. معلوم شد که در طول برخاست در تالین، هواپیما سقوط کردن توپ پیچ از ارابه فرود جلو، و سپس آن بر روی باند فرودگاه پیدا شده است. بدون این جلو جزئیات کوچک اما مهم ارابه فرود می تواند موقعیت طبیعی را ندارد، و آن گیر کرده است. همانطور که کارشناسان می گویند، فرود با یک شکست تهدید دستگاه رول اور. در این وضعیت، یک هواپیمای فرود موفقیت آمیز ممکن است تبدیل به تنها راه برای نجات جان مسافران.

دلیل دوم برای تراژدی تقریبا یک شکست toplivomera اطلاعات نادرست در مورد مقدار سوخت در هیئت مدیره صادر تبدیل شد. این نقص مشترک از مجموعه ای از هواپیما است که زمان را به خوبی به همه خلبانان شناخته شده، و بسیاری از آنها بود خواسته شد تا هواپیما سوخت کمی بیشتر از آن باید. با این حال، در روز این اتفاق رخ نداد. علاوه بر فرود اضطراری به حال به کار حداکثر مقدار سوخت، می روم تنها کمی برای رسیدن به فرودگاه، و یک خطای مهلک در خوانش ابزار وجود دارد.

سرنوشت هواپیما

پس از همه مردم در هیئت مدیره را ترک کرده اند، یک قایق ویژه ای شده است برای پمپاژ آب از هواپیما است. اما او مقابله با آب سریع جریان، و به زودی هواپیمای Tu-124 غرق شد. روز بعد کرجی هواپیما اعلام شد، او از پایین مطرح شد و در امتداد رودخانه Neva در غرب واسیلوسکی جزیره، که در آن زمان یک واحد نظامی واقع شده بود یدک کشیده شود. پس از بازرسی این هواپیما به دلیل جراحات نوشته شده است.

پایان آن غمگین بود. کابین دارای قطع شده است و به عنوان یک پرواز شبیه سازی Kirsanovsky پرواز مدرسه، واقع در تامبوف منطقه ارسال می شود. صندلی زیبا در یک قیمت به هزینه یک بطری ودکا برابر به تمام comers فروش می رسد. و باقی مانده از بدنه طولانی زنگ زدن در ساحل جریان کاپیتان تا زمانی که آنها را قطع و به فروش می رسد برای قراضه شد.

سرنوشت خدمه

در ابتدا، کا گ ب و اصلی وزارت هواپیمایی کشوری عمل قهرمانانه Mostovoy عنوان sloppiness مشاهده شده، او را اعلام توبیخ شدید و از اسکادران اخراج شد. با این حال، به دلیل سر و صدا مطرح شده توسط رسانه های خارجی، مقامات عدالت و خوی با رحمت تغییر کرده است. کاپیتان حتی به جایزه می خواست سفارش از ستاره سرخ، اما منظور هرگز به امضا رسید. در پایان، تصمیم به خروشچف جایزه نیست، بلکه به مجازات خلبان.

تمام خدمه به زودی دوباره اجازه داده شد به پرواز است. خلبان Chechenov پس از مدتی او فرمانده شد. پل و همچنان به کار، اما به عنوان بخشی از اسکادران کراسنودار. در اوایل 90s او و خانواده اش به اسرائیل، جایی که او مجبور به ترک فعالیت های پرواز و کار به عنوان یک کارگر ساده در کارخانه بود مهاجرت کرد. او از سرطان در سال 1997 درگذشت.

عواقب ناشی از حادثه

با وجود این واقعیت است که از فرود از توپولف Tu-124 در رودخانه Neva موفق بود، پس از این رویداد تمام هواپیماهای مسافربری به شدت ممنوع شد به پرواز در سراسر مرکز لنینگراد. این ممنوعیت هنوز در اثر.

تجربه شگفت انگیز Mostovoi تاثیر قوی در خلبانان در سراسر جهان ساخته شده است. فرود اضطراری در آب در حال حاضر در شبیه سازی در بسیاری از خطوط هوایی جهان انجام داده است. این اجازه داده است خلبانان آمریکایی با موفقیت به زمین اضطراری خود را "بوئینگ" در هادسون در سال 1997. متاسفانه، آموزش مشابه در کشور ما انجام نشده است.

اوت 1963 برای مدت طولانی با بسیاری از لنینگراد، که شاهد فرود منحصر به فرد یاد می شود. بسیاری با چشمان خود من نقره ای توپولف Tu-124 در نوا دیده می شود، و این نمایش، قطعا یکی از خاطرات بیشتر از زندگی خود باقی مانده است.