سوخت جت: الزامات کیفیت

سوخت هواپیمایی - تولید فرآورده های نفتی و مسئول بهره برداری از موتور دی سی از انواع مختلف حمل و نقل هوایی. بسته به ترکیب، دامنه و عملکرد، سوخت می تواند از انواع مختلف باشد. دو اساسی وجود دارد: هواپیمایی سوخت (آن را نیز سوخت جت نامیده می شود) و بنزین هواپیما.

هر موتور طراحی شده است با توجه به استفاده از یک سوخت خاص، فراهم می کند که سرعت و قابلیت اطمینان لازم است. اگر استفاده از سوخت، برای این نوع از موتور در نظر گرفته شده، ممکن است به کاهش عمر و ظرفیت کار ویژگی های آن از هواپیما.

سوخت جت برای هواپیما

سوخت هواپیمایی - نفت سفید برای موتورهای جت - استفاده به عنوان سوخت از هواپیما. این از مارک های مختلف است. در کشور ما، ما با استفاده از شش نوع مختلف، به ویژه انتخاب بستگی به شرایط و ویژگی های این هواپیما است. برای مثال، در این هواپیما مافوق صوت TS-1 نفت سفید قابل اجرا حاوی مقدار زیادی گوگرد در ترکیب. یک هواپیمای مافوق صوت در TC-8 TC-تمبر یا 6 به کار گیرند. هواپیما در ارتفاع پایین با TS-2 نفت سفید دامن زده است.

نفت سفید - حمل و نقل هوایی و نه تنها

نفت سفید به انواع به عنوان نور فرآورده های نفتی اشاره شده است. این است که توسط تقطیر مستقیم و یا تصفیه ثانویه ساخته شده است. نقطه جوش از محصول، بسته به ترکیب، ممکن است 150-250 درجه متفاوت است.

در اینجا دامنه اصلی از نفت سفید:

• حمل و نقل هوایی. نفت سفید اعمال سوخت هواپیما وجود دارد به عنوان خنک کننده و موتورهای پیچ به عنوان یک محصول روان کننده ها برای سیستم های سوخت. او خود را در بسیاری جهات، به طور خاص، برای افزایش دوام موتور و درجه حرارت پایین و ثابت شده است.
• علم موشک. تا به امروز، نفت سفید به طور گسترده ای به عنوان سوخت موشک، البته با بهره وری پایین استفاده می شود. در آینده برای این منظور در حال برنامه ریزی برای پیاده سازی اتان و پروپان.
• ساخت. نفت سفید یک ماده خام بسیار عالی برای تولید پلی اتیلن و پلی پروپیلن و دیگر مواد مصنوعی است.
• گرمایش. در کشورهایی که هیچ سیستم حرارت مرکزی، نفت سفید به طور گسترده ای استفاده می شود. این است که توسط آتش کارایی بالا، کارآمد و مقرون به صرفه در استفاده مشخص می شود.
• نورپردازی. اگر چه به طور گسترده ای برق استفاده می شود، چراغ های نفتی نیز در هیچ عجله به مواضع خود را.

انواع رایج از سوخت هواپیما در کشور ما و خارج از کشور

در بازار خارجی منتشر می کنند انواع مختلفی از سوخت برای حمل و نقل هوایی. آنها با محدود کردن نقطه جوش با ویژگی های ترکیب جزء به جزء نقطه اشتعال متمایز (به عنوان مثال، بالاترین نرخ است کراسین مورد استفاده در حمل و نقل هوایی دریایی)، و غیره.

محبوب ترین محصول حمل و نقل هوایی سوخت دیزل با بهبود ترکیب جزء به جزء، به طور گسترده ای در هواپیمایی کشوری استفاده می شود. به عنوان مثال، با نام تجاری "جت A-1". به او دیدار با تعدادی از شرایط سخت. اما در کشورهای در حال توسعه مورد نیاز سوخت عملا هیچ تنظیم می شود.

بنزین هواپیما

دامنه اصلی از بنزین هواپیما - موتور هواپیما پیستون و هلیکوپتر، حجم کوچک است. از ماشین موتور توسط سیستم تزریق سوخت مجبور مشخص، و از این رو به نیازهای سوخت هواپیما باید تا حدودی متفاوت است.

ترکیب شامل حمل و نقل هوایی بنزین اجزای کاملا تست شده به دست آمده به عنوان یک نتیجه از فرآیندهای خاص است. برای مثال روغن طعم دهنده و یا کاتالیزوری اصلاح. محصولات به دست آمده با استفاده از پردازش ثانویه، محتوای هیدروکربن اولفینی، هستند قابل اجرا در تولید سوخت های هوایی است.

امروز، در مقایسه با نمرات بنزینی معمولی برای صنعت خودرو، انواع حمل و نقل هوایی تولید نسبتا کوچک است - تنها 2٪. به هر حال، برخی از مدل های موتور در هواپیما قادر به در بنزین استاندارد A-95 به کار گیرند. با این حال، سوخت هواپیما پایدار و کیفی ترکیب تر است.

پارامترهای کیفیت سوخت هواپیما:

• ثبات انفجار. مصمم مخلوط سوخت و هوا از ترکیب های مختلف.
• دمای تبلور - پایین تر از آن است، بالاتر از کیفیت.
• ترکیب جزء به جزء ویژه.
• عدم وجود مواد قیری و یا حضور خود را در حداقل مقدار.
• عدم وجود ترکیبات گوگرد و اسید.
• گرمای بالا احتراق.
• خواص ضد ضربه بالا.
• ثبات ذخیره سازی بسیار عالی است.

همه این خصوصیات تعیین کیفیت سوخت های هوایی، و از این رو قابلیت اطمینان از موتور.

طبقه بندی از مارک ها و ترکیب

بنزینی موتور های هواپیما با شاخص درجه متفاوت است. این است که این معیار برای قدرت توسعه یافته توسط موتور است. به عنوان مثال، بنزین B-91/115 عدد دوم فقط یک شاخص از درجه، و برای اولین بار است - آن را به عدد اکتان است.

در مقابل، بنزین موتور، حمل و نقل هوایی به گونه زمستان و تابستان تقسیم نشده است. پس از پرواز تقریبا همیشه یکی و همان دما، که کمی با تغییر فصل است. اما هر نوع سوخت در حمل و نقل هوایی تترا اتیل سرب و اضافه به شدت بیشتر تنظیم استانداردهای گوگرد و تار. برای اطمینان از پارامترهای مورد نیاز از ارزش گرمایی و دمای تبلور تولوئن نیز اضافه شده است، isomerate، pirobenzol و سایر اجزاء.

حضور مواد افزودنی ویژه ای ترکیب و رنگ نشان می دهد سوخت هواپیما. آن است که معمولا به رنگ زرد روشن، سبز روشن یا نارنجی است.

استانداردهای کیفیت

در کشور ما عملکرد مورد نیاز خاص از سوخت هواپیما وجود دارد. علاوه بر تطابق با استانداردهای زیست محیطی در طبقه بندی "یورو" است، مقررات فنی خاص، الزامات قانونی به طور خاص برای بنزین هواپیما و سوخت جت دیزل وجود دارد.

برای مثال، در بنزین، مورد استفاده در حمل و نقل هوایی، نباید سورفاکتانت، و یک ماده شیمیایی، لازم است یا در حال حاضر در یک مقدار حداقل می کند ویژگی های عملکرد را تحت تاثیر قرار نمی شود. این باید یک مقاومت بالا در برابر اکسیداسیون در اختیار دارند. در محتوای ترکیب آن از تترا اتیل سرب قابل قبول است. و درجه عملکرد بنزین کمتر از 130 اجازه داده است برای اضافه کردن یک رنگ آبی.

سوخت جت باید بدون ناخالصی هایی مانند آب، گوگرد، مواد قیری باشد. به شدت تنظیم دمای تبلور و ویسکوزیته سینماتیک، که ممکن است بین موتورهای هواپیما در سرعت های مافوق صوت و مافوق صوت متفاوت است.

با توجه به دامنه استفاده، سوخت حمل و نقل هوایی تنها در موتور هواپیما استفاده می شود. استفاده برای هر هدف دیگر آن مطلقا ممنوع است.