سنسور اکسیژن واز 2110: که در آن، نقص های احتمالی، چگونه برای بررسی

کنترل از بهره برداری از موتورهای احتراق داخلی مدرن از وسایل نقلیه است که با استفاده از دستگاه های ویژه الکترونیکی (کنترل کننده) انجام شده است. یکی از وظایف اصلی کنترل است که برای کنترل ترکیب مخلوط سوخت عرضه شده به سیلندر واحد قدرت. که در آن مصرف سوخت، بهره برداری پایدار از موتور، و همچنین قدرت و کشش آن تاثیر می گذارد. برای این منظور، واحد کنترل الکترونیکی جمع آوری و تجزیه و تحلیل اطلاعات از سنسورهای مختلف. بر اساس داده های کامپیوتر آن دستورات لازم را به دستگاه مناسب می فرستد.

در این مقاله ما در مورد آنچه هست و آنچه سنسور اکسیژن واز 2110 است صحبت کنید. ما همچنین در ساختار آن نگاه کنید، مشکلات بالقوه و راه هایی برای تشخیص دهد.

سنسور اکسیژن است

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. سنسور اکسیژن واز 211 0 - یک دستگاه الکترونیکی برای تعیین میزان اکسیژن خالص در گازهای خروجی از اگزوز. چه کاری انجام میدهد؟ درجه اول به منظور کاهش میزان ناخالصی های مضر موجود در گازهای خروجی از اگزوز. به حداقل رساندن غلظت آنها ممکن است تنها با ایجاد یک اصطلاح مخلوط سوخت استوکیومتری (14.7 کیلوگرم هوا برای 1 کیلوگرم سوخت). برای رسیدن به چنین نسبت، به ارائه یک جریان هوا واقعی در یک مقدار مشخص لازم است. به نظر می رسد این است که همیشه، و به دلایل بسیار متفاوت است. نسبت ایده آل هوا در واقع به شاخص نظری عرضه را می توان با حرف λ یونانی (لامبدا) تعیین شده است. به همین دلیل است سنسور اکسیژن نیز یک کاوشگر لامبدا نامیده می شود.

چگونه سنسور اکسیژن

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). از لحاظ ساختاری، سنسور اکسیژن واز 2110، به عنوان یک اصل، و سایر وسایل نقلیه تزریق، متشکل از دو الکترود: خارجی (پلاتین) و درونی (زیرکونیوم). اولین تماس را با هوای اطراف، و دوم - با گازهای خروجی از اگزوز از ماشین است. قرائت سنسور بر روی اختلاف در پتانسیل بین الکترود بر اساس: بزرگتر از آن است، اکسیژن کمتر در اگزوز.

برای عمل طبیعی پروب لامبدا آن نیاز به گرمایش به 300-400 درجه سانتیگراد است. چنین درجه حرارت توسط یک عنصر بخاری برقی ویژه ساخته شده را به سنسور به دست آورد.

بلافاصله پس از شروع واحد کنترل الکترونیکی موتور را کنترل ترکیب از مخلوط، بر اساس خوانش دیگر سنسور (جریان هوا جرم، دریچه، دمای مایع خنک کننده و دیگران است.). هنگامی که پروب لامبدا گرم شده است و می آید به بهره برداری، کنترل شروع می شود مرجع و داده های آن.

انواع سنسور اکسیژن برای واز 2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. در نسخه های تزریق اول واز 2110 مورد استفاده قرار گرفت تمام وقت شرکت سنسور "بوش" اکسیژن برچسب 0258005 133. پس از سال 2004، زمانی که "ده ها تن" با سیستم های تزریق سوخت جدید "ژانویه 7.2" و "بوش M7.9.7" مجهز شدند، تولید کنندگان شروع به نصب به روز رسانی سنسور ضریب لامبدا سازمان بهداشت - 0258006 537. تفاوت اصلی آن از اصلاح قبلی است یک بخاری و سرامیک، که مصرف برق بسیار کمتر است، اما دستگاه بسیار سریعتر گرم می شود.

امروز، شرکت "بوش" هفت لامبدا پروب تغییرات مختلف با ظرفیت 12 و 18 وات است. علاوه بر شاخص های انرژی مصرف می شود، این سنسور تقریبا غیر قابل تشخیص، به جز که تعداد مخاطبین.

سنسور اکسیژن است که در آن

سنسور واز 2110 لامبدا می توان به روش های مختلف قرار گرفته است. در نسخه های قدیمی تر "ده" آن است که به قسمت بالای لوله دریافت (در نزدیکی تشدید) بسته شده است. расположен прямо на выпускном коллекторе. جدید سنسور موتورهای 1.6 لیتری اکسیژن واز 2110 به طور مستقیم بر منیفولد اگزوز واقع شده است.

آخرین اصلاح "ده" با دو پروب لامبدا مجهز شده است. установлен до катализатора, а второй – за ним. اولین سنسور اکسیژن واز 2110 (16 سوپاپ) در بالادست کاتالیزور نصب شده است، و دوم - بعد از آن.

منابع پروب لامبدا و دلایل شکست آن

به طور متوسط vazovskaya پروب لامبدا می توانید وجدان 5-7 سال یا 120-150000. کیلومتر کار می کنند. اما این موضوع را به عملیات عادی از خودرو، به استثنای اضافه بار ثابت، سوخت با کیفیت پایین و رانندگی خارج از جاده است.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. گسل آشکارساز "ده" اکسیژن - است بیش از حد گرم بحرانی می تواند با سوخت اشتباه از ورود به دستگاه مایعات مختلف فرآیند، رسوب کک در عناصر کار، و همچنین ساییدگی و پارگی، که از هر یک دستگاه ایمنی بدن رخ می دهد.

علائم پروب لامبدا

هر چه بود، اما اگر پروب لامبدا واز افتد، آن را هم تعمیر یا تعویض. اما قبل از این کار را آغاز کنید، مطمئن شوید که آن را سنسور اکسیژن باعث شده است که تخلف از موتور. اول، در نظر علائم اصلی شکست خود. اینها عبارتند از:

• عملیات بی ثبات واحد قدرت (شناور تبدیل می شود، اصطبل موتور پس از شروع).
• کاهش دینامیک خودرو کشش و خواص؛
• افزایش در مصرف سوخت؛
• ترق و تروق مشخصه، wafting از سنسور.
• ظاهر در پانل ابزار از سیگنال مربوطه نشان می دهد یک خطا در بهره برداری از موتور (در هنگام اسکن توسط کامپیوتر با کد خطا R0131 تعیین می شود).

چگونه برای بررسی لامبدا پروب

تشخیص پروب لامبدا بهتر است به استفاده از تجهیزات تخصصی در مرکز خدمات. تنها راه برای دقت گسل آن تعیین، و همچنین برای پیدا کردن دلیل این که چرا شکست خورده است.

در خانه، تنها یک تشخیص خشن می تواند انجام شود. و آن را به یک مولتی متر به طور منظم در حالت ولت متر نگه دارید. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. قبل از آزمون سنسور اکسیژن، یک وسیله نقلیه مورد نیاز است برای گرم کردن موتور به درجه حرارت. بعد، شما نیاز به سکوت موتور و رها کردن اتصال پروب. اتصال سیم سیگنال پروب سنسور به مولتی متر مثبت است. دستگاه تماس منفی قابل اتصال به "وزن" از ماشین. شروع موتور، آن را بار تا 2500 برگرد / دقیقه، و در قرائت است. исправен и причину следует искать в другом месте. اگر مقدار ولتاژ نزدیک به 0.9 است، سنسور ضریب لامبدا واز معیوب و علت باید در جای دیگری جستجو کرد. اما اگر ولت متر می خواند زیر 0.8، به احتمال زیاد، سنسور خارج از دستور.

یک سنسور اکسیژن جدید واز 2110: مسئله قیمت

تعریف یک گسل سنسور ضریب لامبدا، نمی تواند با تلاش برای آن را تعمیر زحمت، و بلافاصله خرید یکی از جدید. البته، اگر شما هزینه اشتباه نیست. جدید سنسور اکسیژن واز 2110 چقدر است؟ , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. هزینه، بسته به اصلاح پروب، اعم 1500-3500 روبل. گران قیمت است؟ اما آنچه شما می خواهید، پلاتین و زیرکونیوم - فلزات ارزان نیست.

آیا ممکن است برای تعمیر

در برخی از موارد، سنسور شکست خورده می توانید سعی کنید به بهبود است. اما این گزینه قابل اجرا فقط به مواردی که در آن علت شکست آن رسوبات کربن در قطعات کار از دستگاه می باشد. محصولات احتراق مختل عملکرد طبیعی یک کاوشگر لامبدا، تخریب سیگنال خروجی. به منظور خود را از شر یک سپرده در سطح کار از سنسور، ما نیاز داریم:

• کاربر؛
• چنگال؛
• گاز سوز (مشعل اجاق گاز خانگی استفاده کنید).
• ظرف شیشه ای تمیز.
• ارتوفسفریک اسید؛
• لحیم کاری، لحیم کاری و شار.

گام اول قطع اتصال سنسور و آن را باز کنید از صندلی. حالا لازم است به آن را قطع، به این دلیل که پروب را درک نمی کنند. به آرامی آن را در یک گیره را سرکوب کرده و دو شاهد کردن درپوش محافظ برای رسیدن به ساقه و سرامیک. هنگامی که این کار انجام شود، حرارت سنسور بالا مشعل. لازم به رایت کردن دوده است. در هیچ موردی نمی تواند تلاش برای حذف محصولات احتراق به وسیله مکانیکی. بنابراین شما فقط به دستگاه آسیب.

پس از اتمام مراحل حرارت می تواند کار سنسور عناصر بهبود با قرار دادن آن در ادامه اسید فسفریک. این کاملا حل رسوبات کربن. اما نه بیش از اندازه. نگه دارید پروب اسید است که مناسب برای بیش از 30 دقیقه است.

پس از اتمام کار لازم برای جمع آوری سنسور. این نیاز به یک کلاه و الوار کردن لحیم به بدن، با استفاده از یک هویه، شار و لحیم کاری.

مانع - یک نسخه جایگزین از یک پروب لامبدا

راه دیگری را برای شما به دست آوردن یک سنسور اکسیژن جدید وجود دارد. و آن است که توسط اکثر صاحبان خودرو در مواجهه با مشکل شکستگی از پروب لامبدا استفاده می شود. جوهر از این روش این است برای فریب واحد کنترل الکترونیکی، به جای آن عامل را شبیه ساز سنسور podsunuv (مخلوط).

پیاده سازی یک برنامه ساده می توانید به سه روش می باشد:

• نصب سنسور در چنین راهی است که عناصر کار خود را حداقل با گازهای خروجی از اگزوز.
• ایجاد تغییرات در نرم افزار واحد کنترل موتور الکترونیکی؛
• تغییر مقدار ولتاژ در سنسور اکسیژن خط سیگنال قرار دارند.

در مورد اول آستین خاص (فضا) است بین پروب لامبدا و لوله دریافت و یا چند برابر شد. این کار به منظور به تاخیر انداختن تماس سنسور از گازهای خروجی از اگزوز انجام می شود. این تفاوت پتانسیل در الکترودها است که در پروب کاهش می یابد، آن را به عنوان به اطلاع واحد کنترل الکترونیکی.

شما همچنین می توانید ECU، علاوه بر این از یک نرم افزار اصلاح شده است که نمی خواهد به شکست سنسور اکسیژن پاسخ دوباره فلش. به منظور صدمه دیده الکترونیک خودرو، برای انجام چنین روش نیست، با دخالت کارشناسان مربوطه توصیه می شود.

تقلب کنترل امکان پذیر است و با تغییر سطح ولتاژ بر روی سیگنال سیم حسگر است. برای این منظور، دستگاه های مختلف خانه ساخته الکترونیکی نصب شده در یک استراحت هادی.