"تویوتا پریوس هیبریدی-": صاحبان بررسی، مشخصات، و مصرف سوخت

یکی از مهم ترین روند تکنولوژیکی در صنعت جهانی خودرو مقدمه ای از "سبز" فن آوری است. حتی سیستم های امنیتی موثر و دستیاران الکترونیکی برش لبه رنگ پریده پس زمینه در مزایایی را که باز مفاهیم الکتریکی و هیبریدی. این نه تنها برای به حداقل رساندن سطح آلودگی محیط زیست. شکست و یا حداقل کاهش مصرف سوخت معمولی برای رانندگان خود که ممکن است در صرفه جویی قابل توجهی تکیه سودمند است. درست است، کلمه "اقتصاد" است هنوز هم تمایلی به ترکیب با قیمت برای مدل با انرژی کارآمد. بسیاری از طرح های پیشنهادی در این کلاس در دسترس مصرف کنندگان روسیه برای 2-3 میلیون روبل است. در این زمینه، یک انتخاب بسیار جذاب این خودرو به عنوان "تویوتا پریوس هیبریدی-"، یک عکس که در زیر ارائه شده.

مدل با برچسب قیمت اولیه در خدمت 1.2 میلیون. البته، چنین هزینه نمی توان رانندگان جرم مقرون به صرفه، اما کاهش در مصرف سوخت در طول عملیات طولانی مدت خواهد شد سرمایه گذاری را توجیه کند. بیشتر از آن به دلیل خریدار می شود فقط یک مدل با نیروگاه های غیر معمول و یک ماشین ژاپنی با کیفیت با یک اشاره از حق بیمه است.

اطلاعات عمومی در مورد مدل

مد برای ترکیبی و مدل های برقی از تولید کنندگان در اوایل 2000s پدید آمده است. البته، برخی از تحولات در این زمینه قبل وجود داشته، اما اجرای واقعی خود را در مفاهیم تنها در 15 سال گذشته رخ داده است. به نوبه خود، تولید کننده ژاپنی یکی از پیشگامان در بخش با انتشار یک مدل ترکیبی به عنوان اوایل سال 1997. با این حال، بازار جهانی خودرو ظاهر تنها سه سال تبدیل شده است. یک موتور احتراق داخلی سنتی، یک موتور الکتریکی، یک باتری با ولتاژ بالا و موتور ژنراتور: "تویوتا پریوس هیبریدی-" در سال 2000 در زیر هود متشکل از چهار جزء - این همان دستگاه نگه داشته شد. همانطور که دیده می شود، مدل ترکیبی از عناصر از تنظیمات مختلف نیروگاه، از جمله موتور کلاسیک احتراق داخلی و یک باتری.

از نظر بیرونی خودرو را می توان به گلف از طبقه نسبت داد. در حالی که تولید کنندگان بزرگ به دنبال ارائه گیاهان هیبرید تنها نسخه های لوکس و گران، ژاپنی تصمیم گرفت برای یک کلاس گسترده ای از مصرف کنندگان است. در واقع، این و با توجه به قیمت نسبتا مناسب از اتومبیل "تویوتا-پریوس هیبریدی"، بررسی از صاحبان است که در رابطه با انتشار 1.2 میلیون روبل بسیار مطلوب است. اما، آنها توجه داشته باشید، و ثروت از تجهیزات اضافی در نسخه های گران تر از 2 میلیون روبل .

اصل عامل از ورژن اصلی

مهندسین ارائه دو روش برای اجرای یک طراحی ترکیبی. وی در ادامه اول، جنبش و کنترل دستگاه با یک موتور الکتریکی، موتور احتراق داخلی و یک تخته باتری ارائه شده است. گزینه دوم برای استفاده معادل هر دو ژنراتور فراهم می کند. دو نسل اول از مدل های ژاپنی نشان می دهد امکان سنجی و اثربخشی ترکیب هر دو مفاهیم. برای درک چگونه کار می کند، "تویوتا پریوس هیبریدی-" در نسخه کلاسیک، آن را با توجه به ارزش یک نیروگاه درایو همکاری است. این مجموعه شامل یک موتور بنزینی احتراق داخلی 78 لیتر است. یک و یک باتری کار می موتور الکتریکی را به 68 لیتر است. یک با هم، این تضمین می کند حداکثر تاثیر. مدیریت چنین بالقوه می تواند چهار حالت استفاده کنید. هنگامی که شروع نصب و راه اندازی موتور احتراق داخلی قطع شده است، و تابع اصلی از ماشین درایو بیش از موتور طول می کشد. با افزایش وضعیت قدرت تغییر: فعالیت باتری کاهش می یابد، می آید و در واحد بنزین.

اصل بهره برداری از نسل سوم

با وجود افزایش قدرت، مدل نسل سوم سطح بالایی از بهره وری سوخت را مشخص کرده است. نسخه دارای یک موتور 1.8 لیتری "چهار"، طرح است که در چرخه اتکینسون است. به عنوان دستگاه اصل پیش بینی، "تویوتا پریوس هیبریدی-" نیز یک باتری فعال می شود که به عنوان مورد نیاز دریافت کرده است. برای ویژگی های نسل سوم نیز نسبت داده با استفاده از یک پمپ الکتریکی برای خنک کردن و بهبود سیستم گردش اگزوز. با توجه به حالت درایو، در این مورد فرض بر این است سه راه. حالت اول (EV) برای حرکت در محدوده سرعت کم اتصال باتری طراحی شده است. این است که با حالت پیشرفته به دنبال آن، اجازه می دهد برای افزایش حساسیت از شتاب دهنده برای درایو شخصیت ورزشی. اما مقرون به صرفه ترین حالت سازگار با محیط زیست، که در آن نسبت منطقی ترین در طول درخواست جنبش صرف انرژی و قدرت خودرو است.

پارامترهای فنی از مدل

در تمام ویژگی های داخلی از پلت فرم پر کردن و ساختار وسیله نقلیه اصلی ساخته شده با توجه به طرح های سنتی است. در این مورد، قسمت بیرونی به نظر می رسد کاملا غیر معمول که به نوبه خود، می دهد یکی دیگر از ماشین طعم "هیبریدی تویوتا Prius." ویژگی های فنی مدل به شرح زیر است:

• ترکیبی بدن - یک هاچ بک 5 درب.
• طول - 445 سانتی متر است.
• عرض - 172.5 سانتی متر است.
• قد - 149 سانتی متر است.
• محفظه توشه - حداقل 408 لیتر است.
• فاصله دو محور - 270 سانتی متر است.
• مسیر برگشت - 148 سانتی متر است.
• مسیر جلو - 150.5 سانتی متر است.
• ترخیص کالا - 14.5 سانتی متر است.
• سیستم تعلیق - بهار مستقل در جلو و عقب نیمه مستقل است.
• گیربکس - مستقیم سیاره ای.
• ترمز - دیسک.

ویژگی های باتری

تولید کننده با استفاده از یک باتری های NiMH از پاناسونیک و شرکت، می دهد که 8 سال گارانتی. در واقع، به لطف این عناصر و هزینه اصلاح موثر از اتومبیل فراهم می کند "هیبرید تویوتا پریوس." ویژگی های فنی باتری های مورد استفاده عبارتند از:

• ظرفیت - 6-21 آه.
• زمان برای شارژ کامل - 90 دقیقه.
• وزن - از 45 تا 80 کیلوگرم، بسته به نسخه.
• تعدادی از ماژول در باتری - 28-40.
• تعداد قطعات در ماژول - 6.
• ولتاژ بخش - 1.2 V.
• مجموع ولتاژ - 206-288 V.
• قدرت باتری جایگزین - حداکثر 4.4 کیلووات ساعت.

ویژگی های فنی عملیات

از نظر اکثر رانندگان تفاوت اصلی مدل های هیبریدی بهره وری خود را است. با این حال، تفاوت های ظریف دیگر از عملیات، که از وجود "تویوتا پریوس--ترکیبی است." اصل عمل، به ویژه، باعث یک سطح نسبتا بالایی از کنترل اتوماسیون، آنچه که ما باید آماده شود. به عنوان مثال، یک کامپیوتر onboard به طور خودکار کنترل پارامترهای موتور، در نتیجه حصول اطمینان از عملکرد بهینه باتری. بنابراین، در حال حاضر خودرو توقف، سیستم را فعال ترمز احیا کننده که به دلیل باتری به طور خودکار شارژ.

پیشنهادات و دیگر راه حل های مفید، از جمله سنسور کنترل فاصله، تنش به صورت خودکار از کمربند ایمنی، تنظیم صندلی و تنظیم بهینه از حساسیت پدال در ماشین "تویوتا پریوس هیبریدی است." بررسی و صاحبان درک اثر یکی از شاگردان هوشمند است که اجازه می دهد شما را به پارک به راحتی، با استفاده از یک دوربین دید عقب.

مصرف سوخت

حتی در برابر دیگر اعضای بخش ترکیبی از مدل ژاپنی عملکرد خوب اقتصاد نشان می دهد. این خودرو شهرستان در نسخه اولیه مصرف حدود 8 لیتر، در حالی که در خارج از شهرستان و حتی کمتر - 5.5 لیتر است. علاوه بر این، از نظر موتورهای انتشار آلاینده ژاپنی استفاده می شود، بطور قابل توجهی فراتر از استانداردهای "یورو 4". در این مورد، نسل سوم مصرف سوخت حتی کمتر است. "تویوتا پریوس هیبریدی-" در این عملکرد در هنگام رانندگی را از طریق شهرستان نشان می دهد سطح مصرف 4.9 لیتر و در جاده ها - 4.6 لیتر. این دستاورد نه تنها به دلیل نیروگاه ساخته شده است. برای پوشش مصرف سوخت از قدرت موتور را افزایش می دهد، مهندسان آلیاژهای آلومینیوم سنگین در ساخت و ساز استفاده کرده اند. ممکن است که به منظور کاهش وزن ترکیبی، است که 1.5 متر.

عملکرد پویا

انتشار گسترده ای از "سبز" فن آوری در صنعت خودرو توسط دو عامل محدود تقاضا مانع. در میان آنها، به عنوان بالا ذکر شد، قیمت، و همچنین به عنوان یک عملکرد سرعت نسبتا کم است. با این حال، تولید کننده ژاپنی قادر به از این کاستی ها خلاص، به عنوان پاسخ دینامیکی مشهود بود: "تویوتا-پریوس هیبریدی" متفاوت است و حداکثر سرعت مناسب و معقول - 170 کیلومتر / ساعت و شتاب خوب - تا 100 کیلومتر / ساعت "چینی" است به مدت 11 ثانیه شتاب.

بخشی از چنین ترکیبی با کارایی بالا به دلیل طراحی بسیار سبک وزن و، اما حکومت نه از تاثیر از ویژگی های تکنولوژیکی از مدل. به عنوان مثال، موتور گشتاور بالا فراهم می کند یک واکنش سریع، و فقدان CPR سنتی برای بهینه سازی تعامل بین راننده و نیروی محرکه. همچنین در مورد سیستم های الکترونیکی، که تکمیل SUV برای یک ماشین را فراموش نکنید "تویوتا پریوس هیبریدی است." بررسی از صاحبان در مورد مزایای عملی از دستیاران در روند جنبش صحبت کنید. آنها نه تنها به امنیت کمک، بلکه کنترل ترکیبی را تسهیل کند.

برنامه برای توسعه بیشتر از ترکیبی

در توسعه نسخه های جدید از این شرکت است که در مناطق مختلف متمرکز شده است. مهم ترین چیز در حال حاضر است برای بهبود کیفیت آیرودینامیکی از مدل. کار بر روی این بخش از معامله با طراحان که طراحی بیرونی. اولین نسل از سازندگان موفق به دستیابی به نتایج قابل توجهی در کاهش از ضریب درگ، که امروز در مدل بهینه "تویوتا پریوس هیبریدی است." اصل بهره برداری بر اساس منابع جایگزین عرضه نیز توسعه یافته می شود، از جمله در هزینه پانل های خورشیدی. مهندسین به طور فعال در طراحی راه برای نصب آنها بر روی پشت بام مشغول اند. انتظار می رود که با توجه به این عنصر از ماشین قادر به ارائه کار سیستم آب و هوایی خواهد بود.

بازخورد مثبت از صاحبان

بسیاری از بررسی مثبت از این مدل است با توجه به مزایای که قدرت واحد ارائه شده است. در مقایسه با موتورهای بنزینی معمولی، این خودرو مقرون به صرفه تر عمل است. و آن را نه تنها در کاهش هزینه های سوخت برای یک pyatidverki عنوان "هیبریدی تویوتا Prius." نظرهای صاحبان نشان می دهد که مدل است به طوری که اغلب نمی نیاز به تعویض روغن و نگهداری از استارت و ژنراتور، که به سادگی در زیر هود در دسترس نیست از بین می برد. علاوه بر این، خودرو مشخص شده اند مزایای از لحاظ تجهیزات شدن دستگاه های اختیاری است.

شایان ذکر است از مزایای خودرو از نقطه نظر عمل در روسیه است. است به خصوص برای صاحبان خودرو های داخلی خوب: حتی یخبندان های شدید انجام عملکرد متقاطع از تاثیر نمی گذارد "تویوتا پریوس--ترکیبی است." صاحبان بررسی زمستان تایید می کنند که دستگاه شروع می شود و نیاز به تنها گرمایش داخلی برای یک سفر راحت بدون مشکل.

بررسی منفی

البته، هزینه های بالای بسیاری از هل به دور از چنین خرید. اگر چه در مقایسه با سایر ارقام، این گزینه است که احتمالا مقرون به صرفه ترین و در عین حال این خودرو گران تر از معادل بنزین است. نیز وجود دارد انتقاد در مورد مشکلات بازیافت باتری هیبریدی به سر برد، اما این مشکلات بیشتر در رابطه با گروه های زیست محیطی به جای صاحبان خودرو می باشد.

نتیجه

در بازار روسیه هیچ مدل در بخش از "سبز" اتومبیل، که می تواند توسعه تمام عیار از رقابت ژاپنی وجود دارد. جای تعجب نیست که بررسی "تویوتا پریوس هیبریدی-" در بیشتر قسمت ها سایه مثبت هستند. این خودرو صرفه جویی در بهره برداری و نگهداری متفاوت است، اما فراهم می کند تقریبا تمام قابلیت های موجود به مدل های بنزین معمول است. البته، خرید باید به آماده سازی یک مبلغ زیادی از پول، اما ترکیبی برای استفاده در دراز مدت قطعا برای خود خواهد پرداخت. فن آوری های جدید گران هستند، اما از مزایای انتقال به وسایل نقلیه پیشرفته تر دشوار به دست بالا گرفتن است.