احیای گذشته - داتسون 240Z

شما می توانید با پارامترها در دو صد لیتر در ثانیه شروع، از جمله مقدار حداکثر قدرت، ماشین داتسون 240Z توسعه در پنج هزار و ششصد دور در دقیقه، و در 4800 دور در دقیقه است گشتاور مطلوب و بیست و هفت نقطه از یک کیلوگرم در هر متر مربع رسیده است. یکپارچهسازی با سیستمعامل است که همیشه ممکن است به اعمال که در آن مورد نیاز است.

چیزی کاملا ارزش به یاد داشته باشید، و بهتر است برای حفظ گذشته، حتی زمانی که روند مد را مجبور به پیاده سازی کاملا متفاوت است.

اما، البته، حرفه ای در سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل وجود دارد. Garsia Dzhoshua از شهرستان تگزاس از کورپس کریستی، یکی از کسانی که مجموعه ای از برای بازگشت بازگشت داتسون 240Z، 1973، و برای این منظور یکی از بهترین اتومبیل در سال های اخیر توسعه یافته است.

اتومبیل داتسون 240Z اساسا ثابت کرد الهام بخش برای ایجاد مدل مانند نیسان 350Z و در یک زمان قادر به اثبات این بود که جمعیت ژاپن - در مقابل همه در کلاس از ماشین های اسپرت در دو مکان. اگر چیزی از دوران هفتاد و نیاز به احیا شود، اولین قطعا داتسون 240Z.

بعد از چرخ های محرک در محور جلو - پانزده به هشت و نیم اینچ از پرواز تا پانزده میلی متر، و عقب - پانزده تا نه و نیم اینچ، با خروج از چهل و هشت میلی متر.

وقتی داتسون 240Z از تولید سریال را شکست، بیش از همه طنرس ژاپن آمده اند به درک که آزمایش خود دستگاه ایده آل است. همین موضوع در اوایل دهه نود با هوندا Tsivis اتفاق افتاده است، و همین اتفاق با 240SX است.

SOHC Zhiguli، مجهز به یک جفت کاربراتور هیتاچی -sU 1V - ماشین نیسان داتسون 240Z چرخ عقب در کمتر از چهار هزار دلار فروخته شد. یک چهارم از یک مایل او هفده کل، یک دهم ثانیه زد، با استفاده از قدرت یک صد و پنجاه نیروهای.

البته، با استانداردهای امروز، این ارقام به مراتب از کیفیت، با این حال، تیونر ژاپن، در دهه هفتاد کار می کرد، نمی تواند متوقف به دنبال در این ماشین، و به عنوان یک نتیجه از این علاقه را گذرانده است، و آمریکایی ها، و در برخی از آنها آن عمل می کند در حال حاضر، این است که، پس از سی دو سال است.

ایجاد شده توسط Josh، یک داتسون 260Z کلاسیک، یک ترکیب جالب از تکه های مدرن از زمان و طولانی مدت زمان تنظیم های حرفه ای.

سطح در حالت ایده آل صاف و تمیز از بدن به این تصور که ماشین تنها به تازگی از مرکز خدمات نیسان تحویل داده است. انتخاب از بدن به هیچ وجه به این شبح کلاسیک را تغییر دهید، و نه حتی با هنر آن تاکید کرد.

گسترش چرخ طاق از ZG، که فرصتی برای ایجاد چرخ های گسترده ای کار تجهیز 03 داد - بخش قابل توجه ترین بدن از کیت. ابعاد دیسک چرخ در محور جلو - پانزده به هشت و نیم اینچ از پرواز تا پانزده میلی متر، و عقب - پانزده تا نه و نیم اینچ از خروج از چهل و هشت میلی متر.

بروز آن از قرن بیست و پیدا شده در قالب الیاف کربن: در بال عقب BRE از کربن ساخته شده بود، مانند هود MSA - در مقابل. سپر جلو و جو در زمان 240، به ترتیب، مشخصات اروپا، و در آن چراغهای جلو H4 ساخته شده است.

نکته این است که در زیر هود، در L28 Zhiguli از نیسان 280Z 1978 است، جاش تصمیم به قرار دادن یک موتور قوی تر برای افزایش قدرت از ماشین. کاربراتور و هالی - - او جمع آوری از کانن سوخت ورودی از وبر نصب پمپ. سیستم اگزوز منحصر به فرد دارای تاثیر بر کارایی عملکرد بلوک سر سیلندر با MSA. آلومینیوم خشن در محفظه موتور سزاوار توجه ویژه. جاشوا اعلام کرد که برنامه های خود را شامل موتور نمی پرداخت شده توسط این واقعیت است که آن را به حفظ احساس دوران که ماشین برنامه ریزی شده بود توضیح داد. با این حال او هیچ ایده که میزان قدرت هنوز هم باید به سطح فعلی مطابقت داشته است.