اتومبیل RVR میتسوبیشی: بررسی، توصیف، مشخصات و بررسی از صاحبان

در امروز مرزهای صنعت خودرو بین کلاس و نه مبهم، که تسهیل انتخاب مدل بهینه از نقطه نظر کاربر، اما آن را پیچیده موقعیت از ماشین آلات در بازار است. بخش مینی ون است از طبیعت به خصوص مبهم - آن را تا حد زیادی به کار با کلیات، و اتومبیل های مسافری، و اخیرا چنین نسخه های به دست آوردن امکانات و suv ها. اما همیشه نمی شود. یکی از تحولات اولین بار با موفقیت ترکیب مدل های با کیفیت از بخش های مختلف، ماشین ژاپنی RVR میتسوبیشی، که در اوایل 1990s منتشر شد. ما نمی توانیم بگوییم که این خودرو یک موفقیت بزرگ بود، بلکه، آن است که با توجه به ماهیت از کلاس.

شرح مدل

او در سال 1991 ترک کرد و تا سال 2002 تولید. در طی این مدت چند روز رسانی به ماشین وجود داشته است، اما در کل آن فلسفه اصلی خود را از نماینده کلاس SUV جمع و جور باقی می ماند. آخرین نسل بیرون آمد خیلی زود - در سال 1997. اما در این نقطه روشن بود که مدل RVR میتسوبیشی چندین نوآوری امیدوار کننده در طراحی معرفی کرده است. به عنوان مثال، ماشین از رقبای چهار چرخ محرک، یک مکانیزم کشویی در پشت درب، و برخی تغییرات مشخص شده است و عقب دریافت قفل دیفرانسیل. اگر چه امروز این ویژگی ها چیز جدیدی نیست، در زمان خود، مدل انقلابی بود. در اروپا، ون در حال حاضر در 2000s ظاهر شد، و بعد به بازار روسیه رفت. متاسفانه، این خودرو، شرایط ما، که به این روز است که تاثیر منفی در capriciousness از یک چاشنی فنی سازگار نیست.

ویژگی های فنی

امروز حتی خودروسازان کوچک به دنبال گسترش خط مدل از اتومبیل های با ویژگی های suv ها. طراحان میتسوبیشی چنین شباهت ها با توجه به عناصر زیبایی شناسی خارجی، و به لطف طراحی پردازش عمده است. به عنوان یک نتیجه، ویژگی های زیر میتسوبیشی RVR در پایه به دست آمد:

• ابعاد کلی: طول - 429.5 سانتی متر، عرض - 177 سانتی متر، ارتفاع - 161.5 سانتی متر است.
• صندلی - 5.
• پلت فرم چرخ دار - 267 سانتی متر است.
• ترخیص زمین - 19.5 سانتی متر است.
• عرض شیار - جلو و عقب 152.5 سانتی متر است.
• انتقال - CVT.
• حجم مخزن - 63 لیتر.
• محدود کردن - 1350 کیلوگرم است.
• سیستم تعلیق - بهار مستقل است.
• ترمز - دیسک.

موتور و عملکرد رانندگی

واحد قدرت است که توسط موتور بنزینی برجسته از خط ژاپنی GDI ارائه شده است. این ظرفیت از 1.8 لیتر و 139 لیتر قدرت فراهم می کند. یک من باید که برای یک SUV از این پتانسیل می گویند، البته، کمی، اما با ایجاد یک مینی ون و الزامات واگن مسافری به اندازه کافی است. به هر حال، شارژ در RVR میتسوبیشی ارائه نشده است، اما یک تزریق سوخت مستقیم وجود دارد. نتیجه یک-گشتاور بالا و چاشنی قدرت صاف، است که بسیار ارزشمند خود را در جاده ها نشان می دهد.

موتور با حداقل گردش مالی و به طور فعال unwound است به طور متوسط گشتاور شروع می شود عملکرد آن است. طراحان ژاپنی محدوده عملیاتی موتور، که اجازه کشش و احتمال انتقال از نظر نسبت دنده گسترش یافته است. بنابراین، سازندگان از اراضی و طرفداران فراغت حرکت راحت و طرفداران سریع و دستکاری پویا. با وجود اندازه و فرود بالا، ماشین حتی در سرعت های بالا پایدار است. این است که عمدتا شایستگی از تثبیت کننده های که مانع از کوچکترین نیاز به ایجاد ماشین. با این حال، این مدل هنوز هم در سرعت بالا حساب نمی آید.

تغییرات

مد شایع برای عملکرد خارج از جاده و اصلاح متهم جهان خودرو در آغاز از 2000 فرا گرفته است. قبل از آن بود که یک نسخه از میتسوبیشی RVR ورزشی دنده وجود دارد، سبک از عملکرد که به نظر می رسید پیش بینی نزدیک استودیو تنظیم مدرن است. تغییر جالب است، زیرا ترکیبی از ماشین ورزشی و سایه ها، و ویژگی های SUV است. شباهت با شواهد برای اولین بار: حضور توربو دیزل 2 لیتری، به صورت خودکار و صندلی قابل تنظیم است. ارتباط با suv ها کامل را می توان در زیرپایی های، چرخ زاپاس در درب عقب اتومبیل، کاشت بالا و چراغ های مه از انواع سپر عظیم بزرگ پیش بینی کرد. هنگامی که این افزودنی در هر دو مورد به نظر می رسد به طور طبیعی و ارگانیک، به عنوان اگر تاکید بر خودرو فایده.

است اصلاح دیگر، که به نظر می رسد کاملا غیر معمول برای یک مینی ون وجود دارد. این نسخه از دنده را باز کنید. بر خلاف RVR میتسوبیشی ورزشی، این گزینه از ویژگی های صوفس (جاده) محروم است، اما آن را به یک سقف کشویی. مکانیسم اصل عمل شبیه مدرن دریچه خودرو. عملی از چنین تصمیمی این روزها، البته، سوال برانگیز است، اما طرفداران TARGA بدن خود قدردانی میکنیم.

بازخورد مثبت بر روی مدل

با این حال، ماشین جذب فردیت خود را. صاحبان تاکید است که امروز مدل های مشابه بسیار است، اما برخی از شخصیت متمایز در میتسوبیشی RVR وجود دارد. بررسی همچنین توجه داشته باشید که مینی ون ارگانیک تجسم فضائل از یک هاچ بک، واگن و یک خودروی اسپورت ابزار. روشن است که در تاریخ همتراز با اعضای کامل از این کلاس ها غیر ممکن است برای قرار دادن یک مدل است، اما بسته به شرایط عملیاتی به خط مقدم خواهد رفت یا این که از مزایای استفاده از ماشین، و این به خودی خود یک مزیت است. این است که، به منظور باریک البته او نمی خواهد انجام دهد. رانندگان همچنین این مدل برای قابلیت های پویا خوب، یک قدرت بالقوه متعادل و کنترل قدردانی میکنیم.

بررسی منفی

با اتومبیل منفی عبارتند از: دمدمی بودن از موتور از نظر مصرف سوخت، وخامت وضعیت برخی از قطعات تحت شرایط عملیاتی شدید و حضور تنها یک درب عقب. شایان ذکر است که بررسی انتقادی از صاحبان میتسوبیشی RVR عملا هیچ کیفیت سواری نگرانی، مونتاژ خودرو و ارگونومی خودروها. با این حال، اشتباهات جدی طراحان ژاپنی در ایجاد این خودرو ساخته شده است و کاستی که صاحبان علامت، بسیاری از آنها مورد بحث است. به عنوان مثال، بسیاری از تجربه عامل منفی ممکن است به دلیل عدم رعایت به سوخت استفاده می شود.

نتیجه

توسعه یک مدل متوقف شد و در زمانی که صنعت خودرو جهانی تغییرات عمده ای در بسیاری از بخش های تجربه شده است. فقط چند سال پس از ترک RVR میتسوبیشی خط مونتاژ شروع به دست آوردن محبوبیت بخش متقاطع، اما کلاس SUV گسترش یافته است. شاید، در زمان ما، مدل جدید نسل را یک موفقیت بزرگ، به عنوان ژاپنی موفق به پیاده سازی یک پیکربندی موفق با یک پلت فرم جمع و جور، دست زدن به عالی و ظرفیت خوب است. حتی واگن مدرن به ندرت می توانید از ویژگی های مشابه به رخ کشیدن. تنها مشکل این است که بخش خود است، که یک RVR مدل، در خود روسیه محبوب نیست. با این حال، وضعیت تغییر و تقاضا برای کامیون کوچک و ماشین با اجسام حجم به تدریج افزایش می یابد.