آموزش خلبانان هواپیمایی کشوری، به خصوص حرفه و وظایف

خلبانان هواپیمایی کشوری - متخصصان که خود را به طور کامل در آسمان اختصاص به زندگی است. این مردم بی باک، عجله سرنوشت چالش و سرانجام بسیاری از آزمون. بنابراین، هر کسی که در خواب از چنین حرفه ای، باید آگاه باشند که کار خود را خواهد بود به عنوان پیچیده و خاردار است.

و اگر سرنوشت مشابهی کند را نمی ترساند، و سپس اجازه دهید بحث در مورد چگونه برای تبدیل شدن به یک خلبان هواپیمایی کشوری در روسیه است. که در آن به آموزش انجام لازم است؟ چقدر زمان خواهد شد در آن به سر برد، و سپس چگونه به دنبال کار؟

آغاز یک سفر طولانی

اول از همه، ما باید از این واقعیت است که مطالعه بر روی خلبانان هواپیمایی کشوری برای مدت طولانی داشته باشد، آگاه باشد. پس از همه، بر خلاف یک ماشین، مدیریت هواپیما نیاز به دانش گسترده: از ساختار آن و در پایان ماموریت ویژه در آب و هوای بد.

بنابراین شما باید برای این واقعیت است که شما باید به مطالعه "تن" از مواد آموزشی آماده شده است. این به سادگی حفظ نمی کند تمام اطلاعات، و قادر به شایستگی آن را در طول پرواز استفاده کنید. به خصوص اگر شما برنامه ای در آینده به یک کار در ساختار تجاری.

مجوز سال

تا به امروز، همه خلبانان هواپیمایی کشوری به سه دسته عمده تقسیم. این اتفاق می افتد با توجه به سیستم صدور مجوز سخت، که لازم است را به کاملا تمام خلبانان. که او پس از آن تعیین چه نوع از ماشین آلات بالدار قادر به مدیریت مردم خواهد بود.

بنابراین، به شرح زیر است وجود دارد نوع مجوز :

1. PPL یا خلبان خصوصی. در اختیار داشتن این سند از حق اداره یک هواپیمای کوچک که برای حمل و نقل ترافیک در نظر گرفته شده اعطا. به عبارت ساده، در لذت یک مرد می تواند تا آنجا که لازم پرواز، اما در همان زمان به کار هیچ کس خواهد شد.
2. CPL یا خلبان تجاری. این نوع مجوز اجازه می دهد تا یک فرد برای ارائه بارهای کوچک، فراز توریستی و برای بالا بردن به چتربازان آسمان.
3. خطی ATPL و یا خلبان. چه می توانم بگویم، این بالاترین رده از خلبانان که اجازه می دهد تا شما را به مدیریت هواپیمای چند تن است.

چگونه برای تبدیل شدن به یک خلبان هواپیمایی کشوری

هنگامی که یک مرد جرات به کشتی سوار در این مسیر قبل از او بلافاصله hocks انتخاب: ارائه اسناد به مدرسه پرواز یا مدرسه پرواز محدود خواهد شد؟ به اندازه کافی عجیب، اما جوانب مثبت و منفی خود را در هر دو نسخه هستند، بنابراین اجازه دهید به آنها نگاه به صورت جداگانه.

بیایید با مدرسه پرواز شروع می شود. کیفیت آموزش عالی است، همانطور که در آماده سازی خلبانان اختصاص داده زمان بیشتری است. علاوه بر این، دانش آموزان آموزش داده نه تنها خلبانی، بلکه رشته های دیگر - فیزیک، ریاضیات و در عمق قانون است. این اجازه می دهد تا شما را به توسعه همه جانبه از خلبانان قادر به کیفی انجام وظایف خود.

همانطور که برای منفی، مدارس پرواز و آکادمی های استخدام بر اساس سفارش دولت است. این امر منجر به این واقعیت است که در یک مکان ادعا می کند 10 تا 12 پذیرند. علاوه بر این، بسیاری از خلبانان هواپیمایی کشوری برگزار روغن مالی این واقعیت است که بر اساس فنی از مدارس ما به طور قابل توجهی از رده خارج. به این دلیل، فارغ التحصیلان خود را به گذراندن دوره های اضافی به منظور درک خصوصیات خلبانی هواپیمای جدید.

اما در مدرسه پرواز می تواند همه چیز را انجام. در اینجا خاک رس مهم این است که یک فرد دارای پول برای آموزش است. کیفیت آموزش است کمی پایین تر، اما تا حد زیادی بستگی مدرسه و چه معلمان وجود دارد کار کند. شایان ذکر است که در مدرسه حمل و نقل هوایی را بسیار آسان تر برای به دست آوردن دسته PPL گواهینامه، به عنوان شما می توانید کلاس های فوق برنامه است.

گذار از یک دسته را به یکی دیگر از

هم مردان و هم زنان خلبان هواپیمایی کشوری در روسیه تصویب استانداردهای مشابه به دست آوردن مجوز. برای هر نوع از سند آنها متفاوت هستند، بنابراین اجازه دهید آنها نگاه:

1. گواهی نوع PPL می توانید از نامزدها که 16 سال سن رسیده اند را دریافت کنید. برای انجام این کار، آنها نیاز به یادگیری 155 ساعت از مواد نظری، و همچنین 47 ساعت به پرواز کردن در یک نوع هواپیما سسنا 172. به طور متوسط، آموزش در این دسته را از چند ماه تا یک سال، بسته به شدت تمرین و نوع نهاد.
2. گواهی نوع CPL می توانید از نامزدها که از 18 سال رسیده اند را دریافت کنید. برای این کار آنها باید یک نوع مجوز PPL دارند و یا به تصویب این دوره از ابتدا. علاوه بر این، آنها را مجبور به بررسی بیش از 600 ساعت تئوری و 152 ساعت پرواز را در یک هواپیمای یک موتوره. و در پایان از آموزش، برای بستن 30 ساعت دیگر پرواز در یک شبیه ساز ناوبری و 12 ساعت - در multiengine هواپیما.
3. نوع گواهی ATPL - آن نسخه پیچیده تر از مجوز CPL است. این است که، شما نیاز به یادگیری تمام است که در دسته بندی های قبلی است، اما با توخالی بزرگ در عمل. علاوه بر شبیه سازی پرواز مجبور به کار در هواپیما مسافر و حمل بار.

معاینات پزشکی

تمام خلبانان هواپیمایی کشوری تحت بررسی پزشکی سخت است. در همان زمان آن است که قبل از شروع آموزش و پس از اتمام آن انجام شده است. همچنین، یک معاینه پزشکی باید به جای هر سال، و پس از دستگاه به کار، در غیر این صورت خلبان به سادگی اجازه نخواهد داد برای رفتن.

مشکل در این واقعیت است که دلیلی برای نتیجه گیری منفی می تواند هر گونه نقص یا بیماری نهفته است. اگر ما در مورد پروازهای تجاری صحبت می کنید، پس از آن پزشکان ممکن است خروج حتی توجه به این واقعیت که یکی چند دندان ندارد ممنوع کرده است. این به خاطر این واقعیت است که یک نقص آن را تحریف، و این، به نوبه خود، باعث می شود آن را دشوار برای برقراری ارتباط با aviavyshki توزیع کننده.

یافتن کاری مناسب

در جستجوی کار، البته، همه خلبانان هواپیمایی کشوری در روسیه توسط نوع مجوزی آنها را دفع کرد. بنابراین، در حضور CPL باید سعی کنید به یک شرکت هواپیمایی کوچک، درگیر در ارائه خدمات گردشگری. متناوبا، شما می توانید مربیان کار در مدارس آموزش در نظر بگیریم، اما بعد از آن باید برای تکمیل دوره های اضافی.

که در آن فرصت های بیشتری باز برای کسانی که خود مجوز ATPL. در این مورد، این احتمال وجود دارد که یک شرکت هواپیمایی بزرگ را به شما پیشنهاد کار. فقط یک چیز وجود دارد - به احتمال زیاد به ثبت نام برای دوره های ویژه ای است که اجازه می دهد مدیریت به کارشناسی کارشناسی ارشد هواپیمای مسافربری.

مشکل این است که هزینه های خود را بسیار بالا است. بنابراین، آن را به این نتیجه شرایط خاص که تحت آن خلبان خواهد بخشی از حقوق خود را به منظور پرداخت بدهی به شرکت هواپیمایی کسر ضروری است. علاوه بر مبتدی در ابتدا به اجازه می دهد تنها موقعیت 2 خلبان، به عنوان صندلی کاپیتان نیاز به تجربه پرواز در هواپیماهای بزرگ (بیش از 1.5 هزار. ساعت).

مسئولیت های خلبانان هواپیمایی کشوری

خطوط هوایی اغلب در مورد پیچیدگیهای سیاست داخلی اختلاف نظر دارند. با این حال، چیزی است که همه آنها را متحد وجود دارد - سفتی از الزامات با توجه به خلبانان آن است. زیرا نه تنها ایمنی هواپیما، بلکه جان مسافران خود تاثیر می گذارد.

بنابراین، تمام رانندگان باید با پنج نکته زیر باشند:

1. حرفه ای کنترل هواپیما.
2. همیشه قوانین ایمنی را دنبال کنید.
3. بدانید در خلاصه پیش از خدمات هواشناسی.
4. قبل از شروع پرواز به شرط کشتی را بررسی کنید.
5. اطاعت از دستورات و باعث کنترل ترافیک هوایی.

خلبانان زنان هواپیمایی کشوری در روسیه

اکثر مردم به این واقعیت عادت کرده اند که خلبان - یک مرد. بنابراین، برای آنها، یک خلبان زن هواپیمایی کشوری - چیزی از عادی است. با این حال، واقعیت این است که هواپیما کنترل می تواند هر دو مردان و نمایندگان از جنس ضعیف. در اینجا فقط به چند دلیل، حتی امروز، به هواپیماهای مسافربری بزرگ اجازه نزدیک آنها را با احتیاط هستند. با این وجود، نمونه هایی از زنان در اداره روسیه مانند غول وجود دارد.

بنابراین، اولگا Kirsanova برای چندین سال هواپیمای مسافربری سرنشین با وزن بیش از یک صد تن می باشد. او معتقد است که به یک مکان در یک کابین ماشین بالدار می توانید هر - چیزی به آن را می خواهم با تمام قلب من. چه چیزی درست است، بسیار، اولگا به حال به کار سخت برای رسیدن به موقعیت خود به عنوان مدیریت خطوط هوایی خود دردناکی مدت طولانی نمی تواند در مورد انتصاب تصمیم می گیرید.