"P10 NISSAN PRIMERA" (NISSAN PRIMERA): ویژگی ها و بررسی

"P10 NISSAN PRIMERA" - یک سری کلاس ماشین سواری تولید شده با 90 هفتم به سال 95 هفتم. این خودرو در بدن های مختلف تولید شد. این خودروی سواری و سبک، ماشین و واگن در ایستگاه. دستگاه به سرعت محبوبیت در بازار جهانی به دست آورد. کمتر محبوب در حال حاضر. امروز، این "نیسان" قیمت قابل توجهی کاهش یافته است، که باعث می شود این امکان را به در نظر گرفتن مدل به عنوان یک ماشین بودجه "در povsednev". بیایید نزدیک تر با این دستگاه آشنا می شود.

طرح

"P10 NISSAN PRIMERA" که در سه تیپ مختلف در دسترس است. و آنها نه تنها از نظر تجهیزات، بلکه در طراحی متفاوت است. حداکثر عملکرد GT «NISSAN PRIMERA P10" مجهز به اخلال گران، چرخ های آلیاژی و درب آستانه. اصلاح نیز در ضربه گیر طراحی متفاوت است. تجهیزات گل سرسبد این شرح است:

با وجود پلاک GT، این خودرو ورزش دشوار است به تماس. این خودرو توسط سبک ساده و صاف بدن مشخص می شود. این خطوط نیز تمرین "میتسوبیشی لنسر" 90 سال از انتشار. اما به ماشین ما، "P10 NISSAN PRIMERA."

در جلو یک سپر محکم با یک قالب ریزی و سازه سیاه و سفید گسترده، protivotumanok بخار و پنجره مشبک جمع و جور است. چراغ - با لبه های گرد، مبهم یادآور آمریکایی "فورد عقرب". بر بال - تکرار نارنجی خم. جانبی "P10 NISSAN PRIMERA" - هیچ سدان قابل توجه طبقه متوسط.
با توجه به بدن دیگر (به عنوان مثال، واگن، همانطور که در عکس بالا)، آنها طراحی تقریبا یکسان هستند. تشخیص در جریان وسایل دیگر شما بعید است برای موفقیت باشد.

سالن

طراحی داخلی است بدون هیچ گونه زواید ساخته شده است. با وجود تعلق به یک کلاس D، است درج چوب در اینترنت وجود دارند. کنسول وسط شامل یک واحد متوسط کنترل آب و هوا، کاست و فندک. در پایین کنسول یک طاقچه کوچک برای چیزهای کوچک. تر و تمیز - یک پارچه و یا نمد کلاهی، بسته به پیکربندی. فرمان، بیش از حد، متفاوت بود. بنابراین، نسخه LX پایه او dvuhspitsevy. تجهیزات گران قیمت تر فراهم می کند برای چرخ سه صحبت با یک خط زیبا.

بررسی می گویند که فرمان در "مثال" بسیار مناسب است - لغزش نیست و به خوبی نهفته است در این دست. صندلی های یک حمایت های جانبی تلفظ می شود. به هر حال، نسخه ای از GT (یکی از گران قیمت ترین) بود با نمد کلاهی نیست، و با یک فضای داخلی پارچه. در عکس بالا - یعنی داخل کشور.

ستون فرمان مجهز به وسیعی کافی از تنظیم است. صندلی راننده دارای قابلیت تنظیم پشتیبانی کمری در سه موقعیت. همچنین تکیه گاه و پشت سری تنظیم می شود. پانل ابزار بسیار قدیمی است. با این حال، آن است که با فلش های غیر ضروری و آسان برای خواندن غیرمنتظره نیست.

به طور کلی، در مورد صاحبان سالن را ترک تنها احساسات مثبت. با وجود سن 25 ساله از ماشین، در راحت و لذت بخش نشستن. این خودرو در هنگام سفر در مسافت های طولانی راحت است. مانع نفوذ صدا در سطح خوب است. کارت های اثاثه یا لوازم داخلی صندلی و درب به راحتی آلوده است.

ویژگی های فنی

نوشته اصلی نصب و راه اندازی موتور بنزین انجام می شود. "P10 NISSAN PRIMERA،" اولین سری با 90 اسب بخار قدرت موتور 1.6 لیتری به پایان رسید. پس از 3 سال از ساخت و ساز خود را نهایی با نصب تزریق توزیع شده است. قدرت به 100 اسب بخار افزایش یافته است. همچنین در خط موتور دو لیتری است. "NISSAN PRIMERA P10" 2.0 دارای خروجی 115 اسب بخار است. به عنوان استفاده شده در اینجا تزریق monoinzhektor. اما ژاپنی ها هنوز ثابت نشده هنوز در 93 سال هفتم یک واحد قدرت جدید SR20 DE منتشر شده است.

برای همان مقدار او در حال حاضر توسعه یافته 135 اسب بخار است. در حال حاضر در خط و موتور دیزل، یعنی LD20 دو لیتری 75 اسب بخار بود.

دینامیک

این رقم قابل ملاحظه ای متفاوت از موتورهای دیزل و بنزین بود. ضعیف ترین LD20 75-قوی "به عنوان مثال" به صد برای 16،5 ثانیه سنجش زمان. حداکثر سرعت - 165 کیلومتر در ساعت.

دینامیک carbureted موتور بالاتر بود. بنابراین، تا صد "مثال 1.6" پراکنده برای 12 ثانیه. همانطور که برای گل سرسبد موتور 115 اسب بخار قدرت، از آن آسان به جا به "ده بالا" است. حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت. همه واحدهای قدرت با انتقال قدرت خودکار یا کتابچه راهنمای کارکنان در 4 و 5 سرعت، به ترتیب.

بررسی می گویند که موتور در "نمونه هایی" در بدن 10 متر بسیار قابل اعتماد. طول عمر خود را 300 هزار کیلومتر است. پس از تعمیرات اساسی موتور "راه رفتن" در مورد همان. در شرایط واحد تزریق خدمات مشکلات ایجاد نمی کند. دستگاه است که اغلب حرکات تند و سریع که شتاب گرفتن دستگاه razregulirovok به علت - چه کاری می توان برای اولین بار "کاربراتور گفت:".

نسبتا جعبه ILAC شل در همگام انتقال پنجم شود. به اندازه کافی عجیب، اما تمام کار های دیگر بدون مشکل، اگر چه در اغلب موارد استفاده می شود. یک مشکل مشابه مواجه شده توسط صاحبان اولین "دوو Nexia". دنده پنجم تنها می توان با خوراکی فعال می شود. خوشبختانه، تعمیر جعبه بسیار ارزان است. قطعات یدکی برای "NISSAN PRIMERA" را می توان در جداسازی قطعات خریداری شده، در شرایط عادلانه.

شاسی

این خودرو مجهز به مدار تعلیق غیر استاندارد. "Trehrychazhka" هزینه به جلو. استثنا برای عمومی - در اینجا مجموعه ای از تعلیق مکفرسون آشنا. با این حال، "trehrychazhka" دست زدن به بی عیب و نقص و roadholding فراهم می کند. عقب - پرتو وابسته با چشمه. از لحاظ کنترل از ماشین بسیار روشن و قابل پیش بینی است. حتی با "منشور" حب است که نه "صیقلی" جاده ها است. این یکی از مزایای اصلی ژاپنی "نمونه هایی" است.

"NISSAN PRIMERA" - قیمت

یافتن در بازار ثانویه می تواند یک کپی خوب از 2،0-2،5 هزار دلار است.

با وجود چنین سن بزرگ، ماشین شاد برای قابلیت اطمینان است. خریداران آینده نگر باید از دیزل و بنزین نسخه مراقب باشید. کسانی که نمی خواهید به سرمایه گذاری سنگینی در یک ماشین خارجی، ارزان، شما باید با توجه به مدل با انتقال کتابچه راهنمای کاربر پرداخت.

نتیجه

بنابراین، ما نمیفهمد که "NISSAN PRIMERA P10، بررسی، مشخصات و قیمت. در '96 آن آمد به نور نسل دوم از مدل افسانه ای - P11. این دستگاه دارای یک طراحی مدرن و موتورهای قدرتمند (در حال حاضر در خط است کاربراتور وجود دارد). اگر شما بودجه بیشتر به شما باید با توجه به آن پرداخت.