GAZ-62 - یک شاخص واحد، سه خودرو

اگر شما در مورد تاریخ کامیون شوروی چرخ دیسک بپرسید، شما نقطه بسیار جالب پیدا کنید: تحت نماد GAZ-62، سه اتومبیل های مختلف وجود دارد. توسعه هر یک از آنها به طور مستقل و در زمان های مختلف انجام شد. و هر یک از این کامیون ها عملکرد صوفس (جاده) بسیار عالی نشان داده است، و طرح های خود را برای راه حل های فنی جدید از زمان استفاده شد. هیچ یک از آنها است در خط مونتاژ تولید نمی شود. اگر چه آنها به دستور ارتش ساخته شد.

برای اولین بار در این لیست یک سال نمونه GAZ-62 1940 بود. در آن زمان وسیله نقلیه مفهوم برای 6X4 صوفس (جاده) ثابت بیهودگی آن است. روشن شد که ما نیاز به یک ماشین با 4x4 توسط چهار چرخ دیسک. برای پیاده سازی این ایده، در ایالات متحده پس از تهیه تجهیزات راه اندازی شد برای تولید مفاصل سرعت ثابت. علاوه بر این، در یک سری از موتورهای گورکی خودرو ظاهر موتور قدرتمند GAZ-11.

خارجی ماشین های جدید مانند همه معمول GAZ-MM، از او قرض گرفته کابین و بسیاری از گره کرد. او اولین کامیون درایو تمام چرخ ها شد، razdatka اصلی خود را در چهار حالت استفاده شده است:

- تنها با استفاده از درایو چرخ عقب .

- شامل دو پل (به شدت)؛

- موقعیت خنثی، همه چیز خاموش است؛

- چهار چرخ دیسک با دو.

نتایج آزمون نشان داد دینامیک عالی و نفوذپذیری عالی از این دستگاه، اما با رویکرد جنگ و کار در یک جیپ GAZ-67 کامیون که تبدیل به دو تن بلامعارض. وام و اجاره به ما در طول جنگ بزرگ میهنی دریافت مقدار زیادی از اتومبیل های خارجی، از جمله به اصطلاح "سه چهارم دوج." بر اساس آن ایجاد کامیون زیر GAZ-62 نمونه در سال 1952 شد.

خارجی، ماشین شبیه یک مدل 69 بود موتور 11TH همان قادر به حمل 12 نفر را با سلاح و یا محموله 1.2 تن بود. خودرو کارخانه کار GAZ و آزمایش بر روی ماشین جدید متوقف نمی در طراحی آن به ارمغان می آورد راه حل های جدید فنی که به طور قابل توجهی بهبود عملکرد و رانندگی ویژگی های ماشین. داشتن انواع کنترل و با نتایج بسیار عالی، به دلایل ناشناخته، استاندارد خودرو هرگز تولید شده است.

در عوض، توسعه های جدید در سال 1959 سال نمونه آغاز شد GAZ-62. در حال حاضر آن برنامه ریزی شده به ایجاد cabover محموله کامیون از یک تن، توانایی به دو اسلحه ضد تانک با مهمات و اقتباس برای حمل و نقل هوایی و رها. طراحی راه حل های بسیاری که در آینده برای نسل بعدی از اتومبیل تقریبا اجباری تبدیل شده اند گذاشته شد (دیفرانسیل لغزش محدود، تعلیق متمرکز، چرخ دنده قوسی ، و غیره).

کابین برای دسترسی آسان به موتور می چرخد به جلو با استفاده از چشمه های آب، برخی از واحدهای از GAZ-63 قرض گرفته شد. با توجه به مشخصات آن، این کامیون است که پایین تر و دارویی خارجی، که به عنوان آلمانی یونیماک عمل نکرده است. ماشین را از طریق انواع آزمون رفت و سری مینور بود. او بعدها به عنوان پایه ای برای توسعه GAZ-66 خدمت کرده است.

یکی از شاخص - GAZ-62 - سه دستگاه های مختلف. و هر عالی برای زمان خود، و نوع نتایج هر دو در مسیر و خارج از جاده را نشان داد. با این حال، بیشتر وجود دارد پس از سه تلاش برای طراحی و توسعه تولید در تاریخ ماشین گورکی با شاخص مشابه از گیاه شکست خورده است.