ویلهلم می باخ - بنیانگذار شرکت های خودرو مرسدس بنز و میباخ. بیوگرافی

ویلهلم می باخ - تاجر و avtokonstruktor آلمانی. در حالی که به عنوان خدمت به مدیر فنی شرکت "دایملر موتورز" ساخته شده است سهم قابل توجهی را به ایجاد اولین ماشین مدرن است. خودرو "می باخ" در حال حاضر یکی از بهترین در جهان است. در این مقاله، ما یک بیوگرافی مختصری از مخترع در حال حاضر.

کودکی

ویلهلم می باخ در Heilbronn (آلمان) در سال 1846 به دنیا آمد. پدر این پسر یک نجار بود. آن اتفاق افتاد که در رسیدن به سن ده سالگی ویلیام یک یتیم شد. این در یتیم خانه کشیش ورنر گرفت. هنگامی که میباخ پانزده ساله بود، او شروع به دریافت آموزش های فنی در Reutlingen در یک کارخانه مهندسی. در طول روز این پسر در کارگاه کارخانه انجام می شد، و در شب درس در طراحی و ریاضیات در مدرسه شهرستان صورت گرفت. همچنین، avtokonstruktor آینده آلمان شروع به یادگیری زبان انگلیسی و مطالعه سه جلد از کتاب "مهندسی مکانیک،" نوشته شده توسط ژولیوس Vaysbahom. سرسختی و پشتکار از مرد جوان به زودی متوجه شدند.

کار

در سال 1863 گوتلیب دایملر به پست مدیر فنی کارخانه Roytlingenskogo آمد. او با ویلهلم وجود دارد آشنا شد. سه سال بعد، گوتلیب به همان موقعیت در شرکت "DEUTZ" نقل مکان کرد، تولید موتورهای ثابت احتراق داخلی. این توسط اوگن لانگن و N. A. اتو رهبری شد. در سال 1869، به یاد می آورد دایملر بازده، استعداد و او به Maybach خود را در کارلسروهه دعوت کرد. در این دیدار از ایده ایجاد یک موتور جدید، بود که برای تبدیل شدن به جمع و جور تر و سبک وزن است. لانگن پروژه را تایید کرده است، اما Otto مخالف است. سال ها بعد (در سال 1907)، "DEUTZ" همه چیز شروع ماشین آلات ساخت و ساز - اتومبیل های اول و سپس اتوبوس، تراکتور و کامیون، اما از پیشگامان موتور احتراق داخلی در زمان این شرکت خواهد رفت.

کار خود را

پیدا کردن نیست درک در میان مدیر عامل شرکت، دایملر در Bad Kannshtadte شرکت خود را باز کرد. به طور طبیعی، گوتلیب ویلهلم را متقاعد به همراه آن. او در سال 1882 شرکت خود را تاسیس کرد. میباخ به طور انحصاری در طراحی فنی مشغول اند.

اولین اختراع

در اوت 1883 Vilgelm Maybah موتور ثابت از طراحی خود را منتشر کرد. موتور 40 کیلوگرم وزن داشت و به طور انحصاری در گاز روشنایی کار کرده است. در پایان همان سال نسخه بعدی خود را از ظرفیت 1.6 اسب بخار و حجم 1.4 لیتر است. در طول راه، میباخ یک سیستم جرقه زنی جدید طراحی شده است. در آن روزها، موتورهای ثابت آتش مخلوطی رخ داده شعله باز. ویلهلم تا با یک گرم لوله رشته مشعل گرم آمد. یک فرایند خاص توسط شیر به محفظه احتراق که باز یا بسته به عنوان مورد نیاز کنترل می شود. چنین سیستمی را تضمین بهره برداری پایدار حتی در دورهای پایین.

تلاش برای تعالی

این متفاوت از دیگر ویلهلم می باخ است. از زمان آغاز آن، او به دنبال برای مدرن هر گونه طرح و اختراع ثبت شده جدید استفاده می شود. در پایان 1883 به تصویب آزمون آزمون دیگری از موتور آن - تک سیلندر موتور هوا سرد است، که در 600 دور در دقیقه توسعه 0.25 اسب بخار نسخه بهبود یافته (246 سانتی متر مکعب، و 0.5 اسب بخار) در سال توسعه داده اند. میباخ خود آن را تعمید "ساعت پدربزرگ"، چرا که موتور نه فرم غیر معمول بود. پس از چند دهه از مورخان هنر توجه داشته باشید که ویلهلم ساخته شده نه تنها وزن موتور را کاهش دهد. او آن را داد و در عین حال و خارجی ظرافت.

حمل دو چرخ

ویلهلم به زودی توسعه کاربراتور تبخیری. این دستیابی به موفقیت در زمینه موتورهای احتراق داخلی بود، در حال حاضر به جای گاز زغال سنگ می تواند سوخت نفت استفاده کنید. و در سال 1885 یک رویداد انقلابی در روش وجود دارد - میباخ تنظیم موتور در حرکت کالسکه دو چرخ. موتور دوچرخه (یا، به آنها می گویند، یک موتور سیکلت) دو طرف از یک جفت از کاستورها مینیاتوری حال به حفظ ثبات. قدرت موتور 0.5 اسب بخار به طور مداوم چرخش، و دو مرحله انتقال کمربند را ممکن ساخته است برای رسیدن به یک سرعت 6 یا 12 کیلومتر در ساعت. موسس میباخ آزمون در آغاز نوامبر 1885 همراه با پسرش کارل انجام شده است.

البته، همه چیز نیست آرامی پیش رفت. یک سال بعد، ویلهلم بهبود موتور، افزایش سرعت و قطر پیستون. جابجایی موتور به 1.35 لیتر افزایش یافته است، اما او به طور مداوم در طول آزمون بیش از حد گرم شد. استفاده از دستگاه خنک کننده آب آیا این وضعیت را درمان کند. بنابراین، از اختراع آن را به حال به رها.

موتور جدید

بعد ویلهلم در توسعه موتور برای جلد اول از 0.462 لیتر وسیله نقلیه چهار چرخ در جهان است. از آنجا که میباخ و دایملر به شدت با انتشار عجله بسر می رسانید، موتور در کالسکه اسب کشیده نصب شده بود. در ماه مارس سال 1887، اولین آزمایش. یک ماه بعد، در دریاچه های نزدیک به Bad Kannshtadta قایق با این موتور ظاهر شد. نتایج حاصل از تمام آزمون ویلهلم دقت جمع آوری و نظام، تحقق اهمیت آن را برای آزمایش های آینده است.

ساخت و ساز از یک ماشین جدید

در سال 1889، دایملر برنامه ریزی شده بود برای شرکت در نمایشگاه جهانی پاریس. ویلهلم می باخ، نقل قول ها و یادداشت ها در مورد فعالیت های که اغلب در رسانه ها منتشر شد، تصمیم به ساخت برای این رویداد یک ماشین جدید. و این همه را تحت تاثیر قرار. در "دایملر-Shtalradvagen" او برای اولین بار در موتور V- دوقلو جهان با یک زاویه قوس 17 درجه قرار داده شد. در 900 دور در دقیقه، موتور توسعه یافته 1.6 اسب بخار و به جای آن از چرخ سابق تسمه دنده راه اندازی شد. در واقع، نویسنده را توسعه داده است یک طراحی مفهومی. با این حال، یک موفقیت تجاری بود. ساخت و ساز ماشین درگیر کارخانه دوچرخه NSU. صاحبان آن امیل Levassor و آرماند پژو حق ثبت اختراع برای انتقال و موتور خریداری شده است. در این مورد، تحت شرایط قرارداد، آنها را به تولید موتور تحت نام تجاری "دایملر" مورد نیاز بود.

او حق ثبت اختراع برای پول گوتلیب سرمایه گذاری در راه اندازی یک کارگاه جداگانه برای میباخ دریافت کرده است. از طریق این تحقیقات نسبتا فعال انجام شد، و همه اصطکاک با پس زمینه از تحولات آینده نگر از سهامداران شرکت کرده هموار شده است.

اختراعات جدید Vilgelma Maybaha

در سال 1893، شخصیت از این مقاله را توسعه داده است، یک کاربراتور اسپری با نوع سرنگ دریچه گاز. یک سال بعد، میباخ حق ثبت اختراع برای دستگاه ترمز هیدرولیک دریافت کرده است. و در سال 1895 ظاهر شد دو سیلندر موتور خطی معروف خود، "محفل ققنوس". در ابتدا، در 750 دور در دقیقه، او را توسعه 2.5 اسب بخار به تدریج، طراحی، بهبود یافته بود و در سال 1896 ظرفیت 5 اسب بخار افزایش یافته بود شاخص موتور بهبود یافته است رادیاتور طرح اصلی جدید است. سه سال بعد، او در حال حاضر منتشر شد چهار سیلندر "محفل ققنوس" ظرفیت 23 اسب بخار و حجم 5900 سانتی متر ^3. موتور نصب شده بر روی خودرو، ایجاد شده توسط درخواست Emilya Ellineka (سفیر در نیس از امپراتوری اتریش و مجارستان). در ماه مارس سال 1899 او در این خودرو در مسابقات کوه به دست آورد. Jellinek با نام مستعار "مرسدس" (نام دختر) ظاهر شد. به زودی آن خواهد بود که کارخانه با نام تجاری "دایملر".

تغییرات

در سال 1900، گوتلیب درگذشت، و وضعیت ویلهلم وخامت گذاشته است. میباخ، که به طور کامل بر روی کار گذاشته، و بخشی از سلامت از دست رفته، مجبور شد به نوشتن یک فصل در دادخواست این شرکت برای افزایش. اما آنها بی جواب ماند. این تعجب آور نیست، چرا که مدیریت جدید شرکت به یاد داشته باشید که در اختلافات با آنها همواره جهت ویلهلم دایملر است.

در همین حال، هنر روند را ادامه داد. در سال 1902، به جای "محفل ققنوس" آمد "سیمپلکس"، تحت نام تجاری "مرسدس" به فروش می رسد. حجم چهار سیلندر 5320 سانتی متر ³ در 1100 دور در دقیقه توسعه ظرفیت 32 اسب بخار سپس "مرسدس" با موتور 6550 سانتی متر ^{3 و} رایج در آن زمان آمد، "گوردون بنت" رقابت برای ساخت یک ماشین با چهار سیلندر 60 اسب بخار موتور در 1000 دور در دقیقه.

"لد زپلین"

در سال 1907، این شرکت را ترک می باخ، که شهرت صرفا بر عملکرد و استعداد خود استراحت. پس از آن، طراح ایده ایجاد موتورهای برای بالون پس از آن شناخته شده "لد زپلین" مجذوب شد. در سال 1908، گراف فردیناند تلاش برای فروش مدل های LZ3 و دولت LZ4. اما دومی سقوط کرد. موتورهای LZ4 نه تنها می تواند با بار در طول فرود اضطراری مقابله. با این وجود، تولید کشتیهای هوایی را متوقف کرده است. وظیفه اصلی قهرمان از این مقاله برای بهبود موتور.

پس از دریافت حمایت از تعداد فردیناند، ویلهلم با پسرش باز یک شرکت "می باخ Motorenbau". توسط کارل واقع بود، و پدرش مشاور ارشد بود. در طول جنگ جهانی 1، آنها در مورد 2000 موتورهای فروخته اند. در سال 1916، دانشگاه فنی اشتوتگارت دکترای خود را Vilgelmu Maybahu تعلق می گیرد.

ماشین میباخ

در سال 1919، معاهده ورسای پس از جنگ به امضا رسید. این مهار تولید کشتیهای هوایی در آلمان است. بنابراین، می باخ مجبور شد برای رفتن به ایجاد موتورهای بنزین اتومبیل، و همچنین موتورهای دیزل برای قطار و کشتی های نیروی دریایی شد.

در آلمان، بحران در آمد. بسیاری از شرکت های خودرو با توجه به کمبود بودجه می تواند موتور های شخص ثالث را ندارند و در حال توسعه شده خود را دارند. فقط شرکت هلندی "Spiker" موافقت کرد که با میباخ. اما شرایط قرارداد طوری نامطلوب که ویلهلم رد او را به عنوان بسیاری به عنوان چهار بار بود. به عنوان یک نتیجه، مخترع تصمیم به شروع به تولید ماشین آلات خود را دارند. در سال 1921، اولین خودروسواری بزرگ "می باخ" منتشر شد.

Avtokonstruktor تقریبا به سن رسیده کار می کرد و نمی خواست بازنشسته شود. مهندس آلمانی در پایان 1929 درگذشت و در گورستان ها Uff-Kirchhof کنار دایملر به خاک سپرده شد.

میراث

ویلهلم می باخ، که زندگینامه در بالا ارائه شده، یکی از اولین فردی که ماشین - آن را فقط یک واگن با یک موتور نیست. تجربه گسترده از استعداد طراحی و مهندسی اجازه را به آلمان در نظر گرفتن خودرو به عنوان مجموعه ای از تمام اجزای آن است. ویلهلم فکر کردم که آن را از این موقعیت آن را به روش طراحی ضروری است. و اکنون، در هنگام ارزیابی اتومبیل راحت و کاربردی، به نام او نام (به عنوان مثال، Exelero میباخ)، شما می توانید از صحت مفهوم یک مهندس آلمانی را مشاهده کنید.

در طول زندگی از میباخ به نام "پادشاه طراحان". و در سال 1922، "انجمن آلمان مهندسین" او موفق به دریافت عنوان "پیشگام طراح." بنابراین او بود. یک سال قبل، زمانی که semidesyatipyatiletny میباخ دیگر در کارخانه کار می کرد Fridrihskhafenskom ساخته شده اول با نام تجاری ماشین میباخ. در حال حاضر حاکم از مدل های نام تجاری افسانه ای به طور قابل توجهی گسترش یافته است. ماشین گران قیمت ترین است مایباخ اکسلرو، قیمت که می آید به $ 8 میلیون.