نیروی محرکه جایگزین. موتور های دوار: اصل عمل، دامنه و چشم انداز

تصور کنید که چگونه بسیاری از وسایل نقلیه در جهان وجود دارد. تقریبا 99 درصد از ناوگان خودرو کل جهان یک محرک - موتور پیستونی. این موتور قابل اعتماد و در حال حاضر برای یک مدت طولانی در انواع مختلف اتومبیل عمل است. اما به داستان. پس از انقلاب صنعتی، که با ظهور موتور بخار باعث شد، جهان به چرخ عجله. عدم وجود یک نیروی محرکه زندگی است که کاملا به بسیاری از مشکلات، به طوری که آن را بسیار جذاب بود. اما اگر از حد توسط عمل از مفهوم موتور های دوار مورد استفاده در کارخانه های تولید هنوز هم در باد عامل ساده است. فقط پس از آن شگفتی نیست که این.

بنابراین، از تولد آشنا تر به ما از موتور پیستون یک جهش کیفی قدرتمند است. ما به خاطر اصل عمل. در یک و همان فضای بسته متوسط و حجم کار متفاوت است. با تزریق سوخت و هوا است که در پیستون کار ایجاد شده است. او، به نوبه خود، جنبشی به شفت از طریق یک سیستم لنگ پیچیده ساز متصل می شود. حرکت ترجمه (پیستون تغییر حجم) را به تبدیل حرکت چرخشی شفت. اگر شما در یک موتور دوار نگاه کنید، اصل عامل خواهد بود تا حدودی متفاوت است.

موتور های دوار به اصطلاح به خاطر بخشی از کار اصلی - روتور، نه پیستون. روتور در چنین موتور است که در فرم از عنصر treugolnikoobraznogo عظیم، در داخل که یک سوراخ با دندان وجود دارد معرفی شده اند. استاتور شامل پوسته بیرونی، حلقه طرف و شفت داخلی با دندان جفت گیری قطر به طور قابل توجهی کوچکتر است. - این یک نوع است که موتور های دوار. اصل بهره برداری از دستگاه و تا حدودی در آن روتور چرخش به صورت نامتقارن نسبت به مرکز موتور غیر معمول است. بنابراین در یک انقلاب رخ می دهد به عنوان بسیاری به عنوان سه چرخه کار در حالت تمام صفحه (نسبت به پیستون). به طور خلاصه است.

اگر با این حال، در جزئیات، اصل بهره برداری از این: مصرف هوا، فشرده سازی، تزریق سوخت، انتشار (پسوند). چنین چرخه در پیستون و موتور احتراق داخلی اجرا، اما تنها کار انجام شده قابل مقایسه با یک 6 سیلندر موتور احتراق داخلی از نوع پیستون. اما چرا پس از، اصل موتور چرخشی است انقلاب ساخته شده است؟ پاسخ ساده است - نه چندان صاف به نظر می رسد. این نوع از موتور احتراق داخلی تقریبا در تمام مارک های جهانی، از جمله خانگی. ما در حال انجام همه چیز، اما معلوم شد به عمل قرار داده در واحد. شایعه است که فلیکس وانکل کار بر روی موتور در 19 سالگی آغاز شد. لوکس و نادر - اما این آموزش حرفه ای بعید است، چرا در حالی که توسعه فنی ضعیف بود، و.

با این حال ما از تاریخ می دانم، که او را به کار در انتشار فنی چاپ کردم. این کار شروع برای موتور وانکل در دنیای تکنولوژی بود. شناخته شده است که او شروع به فعالانه در توسعه این ایده، به طوری که یک نام این نوع از موتور وجود دارد - موتور وانکل. بازگشت به سوال - چرا موتور های دوار را رواجی نداشت؟ پاسخ را می توان در مزایا و معایب این طرح موتور احتراق داخلی پیدا شده است.

مزایای استفاده از کار است که دارای یک موتور دوار دروغ (اصل بالا توضیح عامل) در موارد زیر:

- توان خروجی بالا؛

- سهولت طراحی (در مقایسه با پیستون)؛

- هیچ محدودیتی (مرده) نقطه؛

- عناصر اضافی (کرانک مکانیزم) نیاز ندارد.

معایب این نوع:

- یک بار بزرگ بر روی بلبرینگ و دندان؛

- گرم شدن بیش از سریع؛

- پیچیدگی آب بندی اتاق های فردی است.

به نظر می رسد که اصل عمل موتور دوار یک بهتر از یک موتور پیستونی. حتی مزایای بیشتری نسبت به معایب، و آنها (منافع) از اهمیت زیادی هستند. اما توسعه دهندگان شکست خورده اند به اندازه کافی را بهره برداری پایدار به عنوان مثال چرخه عامل. با این حال، استثنا وجود دارد. در آن زمان، خودرو رو، 80 عنوان "اتومبیل سال 1987" اهدا شد. و این همه همان شکل است.

امروز، چالشهای پیش روی مهندسان، زمانی که کاملا حل شده است. قطعات را می توان از کامپوزیت و آلیاژهای با مقاومت بالا ساخته شده است. اما تولید کنندگان خودرو در هیچ عجله برای نوآوری است. شاید به دلیل این واقعیت است که این نوع از موتور تنها با قدرت بیشتر کار می کند در حالی که داشتن هزینه های بزرگ. این مورد را با قیمت سوخت و ذخایر منابع طبیعی، و چشم انداز بزرگ، است که احتمالا به مقصد نیست برای تبدیل شدن به یک توده.