موتور 4G18: مشخصات، جایگزینی، تعمیر، روغن توصیه می شود

اتومبیل های ژاپنی در نظر گرفته می شوند قابل اعتماد و بی تکلف در خدمات. به عنوان مثال، solaris را ببینید، که هزاران نفر در یک تاکسی کار می کنند. این حداقل از قابلیت اطمینان ماشین صحبت می کند. واضح است که خیلی وابسته به موتور است که قلب ماشین است. بیایید به موتور 4G18، مشخصات، نقاط قوت و ضعف آن نگاه کنیم. در حال حاضر، یک چیز برای مطمئن است - این یک واحد قدرت بسیار خوبی است، که در بسیاری از اتومبیل نصب شده است.

برخی اطلاعات عمومی

موتورهای شرکت ژاپنی Mitsubishi Motors Corporation که در سال 1985 تأسیس شد، در حال حاضر به عنوان یکی از بهترین قیمت ها در نظر گرفته می شوند. ژاپنی ها به قابلیت اطمینان و دوام اعتقاد داشتند و آنها شکست خوردند. جایگاه ویژه ای در میان تمام نیروگاه ها توسط Orion اشغال شده است - این یک خط از ICE 4G1 است. این موتورها در دهه 1970 تولید انبوه شدند و انتشار در زمان ما ادامه دارد.

به طور خاص، موتور 4G18، ویژگی هایی که ما در نظر داریم، از سال 1978 تولید می شود. قابل توجه است که این نوع موتور با سه نوع سر سیلندر مجهز شده است . بنابراین، مکانیزم توزیع گاز متفاوت است. قدرت موتور، بسته به سر سیلندر، می تواند به شرح زیر باشد:

• SOCH - 86-92 لیتر. S؛
• DOCH - 73-110 لیتر. S؛
• TURBO - 163-180 در 6000 دور در دقیقه.

به طور مشابه، بسته به نوع سر سیلندر، سیستم قدرت نیز متفاوت است. به عنوان مثال، برای SOCH، آن می تواند کربورتر یا انژکتور، برای DOCH - GDI یا Mivec، و توربو - Mivec + توربین.

شرح موتور 4G18

به طور کلی، این واحد قدرت را می توان به عنوان کلاسیک توصیف کرد. این یک ردیف چهار با یک ترمز کمربند کم است. اگرچه میل بدنه نیز در بالای سر سیلندر SOCH قرار دارد. استفاده از سر با مکانیسم توزیع گاز DOCH، استفاده از دو میل میل موتور در پایین را نشان می دهد.

کمربند Timing در این نوع کمربند خودرو. عمر مفید آن معمولا حدود 100000 کیلومتر است. اما در شرایط عملیاتی شدید توصیه می شود که هر 70 تا 80 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید.

سیستم خنک کننده کلاسیک، نوع بسته با گردش اجباری مایع خنک کننده است. واحد کنترل الکترونیکی دلفی، مدل MT20U2. اولین موتورهای تولید شده توسط ژاپنی، با دستگاه توزیع گاز SOCH 12V مجهز شده بودند. 12 دریچه و یک شفت مخزن وجود داشت. در سال 1993، یکی از سیستم های نوید دهنده و جدید آمریکایی DOCH ظاهر شد. در حال حاضر دو مخزن مخزن و 16 دریچه وجود دارد.

نسخه ورزشی از موتور

شایان ذکر است که نسخه توربوشارژر موتور 4G18 نیز وجود دارد که عکس آن شما می توانید در این مقاله ببینید. علاوه بر این واقعیت که چنین نیرویی با یک سیستم برای تغییر زمان توزیع گاز MIVEC مجهز شده بود، آن را یک واحد با نازل نفت و یک توربو داشت. قدرت این موتور حدود 180 اسب بخار بود. بسیار خوب در حجم 1.5 لیتر.

این اصلاح موتور نیاز به عملیات واضح و سریع از واحد کنترل داشت. ECU مجبور بود با وظایف زیر مواجه شود:

• تنظیم سرعت خاموش
• سیستم تزریق سوخت را کنترل کنید
• زمانبندی اشتعال را دنبال کنید
• تشخیص خود را انجام دهید.

پس از سال 2004، میتسوبیشی به جای 4G18 شروع به تولید 4A91 جدید کرد.

موتور 4G18: مشخصات، روغن توصیه شده و تعمیر و نگهداری

این مدل موتور یکی از با دوام ترین در نظر گرفته شده است. در حدود سال 1997، یک مسافت رکورد رکورد در یک ماشین میتسوبیشی Mirage ثبت شد که حدود 1.6 میلیون کیلومتر بود. این ارقام کیفیت موتور را بهتر از هر تبلیغات می گویند.

با عملکرد دقیق و حالت های ملایم، ویژگی های عملکرد موتور که عملا آن را بدتر می کند، ناکام می مانند. تعمیرات پیشنهادی موتور 4G18 معمولا از طریق 250 هزار کیلومتر انجام می شود. برای این دلیل ساده، تعمیر و نگهداری روزمره به جای جایگزینی معمول از مواد مصرفی و مایعات توسط خودرو تبدیل می شود. اما توصیه می شود که مهلت های ثبت شده توسط سازنده را دنبال کنید:

• تعویض روغن در موتور - هر 8-10 هزار کیلومتر؛
• GRM، غلطک و روغن مهر و موم - 90 هزار کیلومتر؛
• جایگزینی ضد یخ - 25 هزار کیلومتر.

سازنده توصیه می کند که روغن موتور مصنوعی مربوط به ACEA کلاس A3، A5 به سیستم وارد شود. در میان آنها: VALVOLINE، SHELL و بسیاری دیگر. در حال حاضر بسیاری از تولید کنندگان روغن موتور روانکاری مناسب برای موتور ژاپنی را ارائه می دهند، بنابراین این نباید مشکل باشد.

خرابی های معمول

همانطور که در ابتدا اشاره شد، 4G18 متعلق به خانواده 4G1 است و با تمام نقاط ضعف این خط مشخص می شود. بیایید نگاهی به مشکلات اصلی این موتور و نحوه برطرف کردن آنها داشته باشیم. اولین چیزی که صاحبان این موتور معمولا با آن مواجه هستند افزایش مصرف نفت پس از 200000 کیلومتر است. در اغلب موارد، این به علت سایش های حیاتی حلقه های پیستونی است که باید جایگزین شوند.

هنگامی که دریچه شروع به ضربه زدن به موتور می کند، احتمالا این مسئله از کیفیت پایین، نامناسب بودن روغن یا عدم رعایت فاصله جایگزینی است. کاشت کلی ICE همچنین می تواند به ظاهر ضربه ای کمک کند. برای اصلاح مشکل، ابتدا باید شیر و سر سیلندر را تمیز کنید. سپس روغن را با کیفیت و آزمایش کنید. همچنین با جایگزینی تاخیر نداشته باشید.

برخی از مشکلات بیشتر محبوب

بسیاری از رانندگان با این واقعیت مواجه می شوند که در برخی مواقع شروع موتور به طور قابل توجهی مختل می شود. این به دلایل مختلف اتفاق می افتد. اول، آن را به موتور داده شده در شروع در یخ زدگی عجیب و غریب است. سازنده توصیه می کند که از ماشین در دمای بالا منفی استفاده نکنید.

همچنین می تواند شمع ها را پر کنید، دوباره در هنگام راه اندازی در یک سرما. و یک دلیل دیگر - "در حال مرگ" پمپ بنزین. در این مورد توصیه می شود به سادگی آن را جایگزین کنید. ممکن است که محدودیت زمانی برای جایگزینی فیلترهای سوخت مشاهده نگردید، به همین دلیل ممکن است مشکلی در راه اندازی موتور وجود داشته باشد.

یک مشکل معمول دیگر ارتعاش در حالت غیر فعال است. متاسفانه، این نقص توسط طراحان حذف نشد. معمولا، ارتعاش کوچک کاملا طبیعی است. اما در هر صورت، ارزش چک کردن شرایط بالشتک موتور را بررسی می کند. ممکن است که آنها فرسوده شده اند و نیاز به جایگزینی دارند.

بهبود 4G18

اغلب این موتورها تنظیم می شوند. ارتقاء می تواند در بسیاری از سیستم های در ماشین دخالت کند، اما بدون بهبود موتور، بعید است که به نتایج مورد نظر دست یابد. کسی نگران نیست و فقط جایگزین موتور 4G18 با 4G63 یا مشابه آن است.

ساده ترین گزینه این است که یک کیت توربو Greddy E-ManaGe را که مستقیما بر روی موتور پیستونی منظم نصب شده است، سفارش دهید. اما با این وجود توصیه می شود انژکتورها را با کارآیی بیشتری جایگزین کنید و آنها را از مدل 4G64 قرار دهید.

اگر صاحب تصمیم به دست آوردن قدرت تا 350 اسب بخار داشته باشد، لازم است پیستون های معمولی را به صورت جعلی و نصب میله های H شکل شکل دهیم. در این مورد، میل لنگ را به یک وزن سبک تغییر دهید و روغن را بر روی بلوک قرار دهید. در این سناریو، هزینه تنظیم بسیار چشمگیر خواهد بود، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند موتور 4G63 را به جای 4G18 نصب کند که قدرت آن 280 لیتر است. با

کمی بیشتر در مورد موتور

در یک حلقه باریک از رانندگان، این موتور به سادگی "یک و نیم" نامیده می شود. این بیش از 20 سال تولید شده است و به طور کامل مورد تحقیق قرار گرفته است. در حقیقت، این یک اصلاح 4G13 است و یا نسخه خسته کننده آن است. ژاپنی بلوک را از موتور با حجم 1.3 لیتر با پیستون 71 میلی متر گرفت و آن را تحت پیستون 75.5 میلیمتر پرتاب کرد. با توجه به سیستم های توزیع گاز، ما در حال حاضر با این مسئله برخورد کردیم، اما من می خواهم توجه داشته باشم که DOCH آمریکایی دو محور، قابل اعتماد ترین و مناسب ترین تنظیم است. پس از همه، SOCH از نظر اخلاقی منسوخ شده است.

سازنده توصیه می کند که زمان بندی برنامه زمانبندی تغییر زمان را نادیده نگیرید. این به دلیل این واقعیت است که شیر در هنگام شکستن خم می شود و این بلافاصله هزینه های مربوط به بازسازی 40،000 روبل را شامل می شود. با وجود این واقعیت که این موتور را نمی توان به نام غریب نامید، باید آن را به طور مرتب سرویس دهی و با استفاده از مواد مصرفی با کیفیت بالا مورد استفاده قرار گیرد. فقط در این مورد می توان بر روی عملکرد طولانی مدت دستگاه قدرت تمرکز کرد.

جزئیات جالب

در میان رانندگان، مشخصات فنی موتور 4G18 و سطح اطمینان آن بر روی چهارچوب جامدات ارزیابی می شود. با این حال این نیروی قابل اعتمادی و بی تکلف از ژاپنی ها نیست. برای اینکه آن را برای مدت زمان طولانی و به درستی کار کنید، لازم است از روغن با کیفیت بالا استفاده کنید، آن را در زمان تغییر دهید، حالتهای کارآمد را انتخاب کنید.

بسیاری از توصیه می کنند هنگام خرید خودروهایی که این نیروگاه ها نصب می شوند، اولویت را به سایر مدل ها ترجیح دهند. هرچند که ممکن است بگوید، توسعه هنوز ادامه نیافته است، این نیز به ICE مربوط می شود. موتورهای مدرن با استفاده از فن آوری های دیگر تولید می شوند. استفاده از مواد مختلف و آلیاژها باعث افزایش قدرت و عمر قطعات می شود. به عنوان مثال، موتور 4G18 دارای جبران کننده های هیدرولیکی نیست، بنابراین هر 15 هزار کیلومتر اجرا می شود لازم است که تنظیم شیر انجام شود. این هزینه های اضافی هستند و همیشه کوچک نیستند.

در نتیجه

موتور قرارداد 4G18 با مسافت پیموده شده 50-80 هزار کیلومتر حدود 60 هزار روبل هزینه خواهد داشت. اگر شروع به تنظیم بیشتر یا کمتر جدی کنید، آن را در مورد همان یا حتی بیشتر است. در کل، این موتور حدود 120 هزار روبل را می گیرد. اگر 4G63 را بدون توربین مصرف کنید، هزینه آن بیش از 45000 روبل نیست، نسخه توربو همراه با تجهیزات متصل شده تا 70-75 هزار هزینه خواهد داشت. در اینجا اضافه کردن حداقل تغییر برای نصب واحد قدرت، و در حدود 100،000 و یا حتی کمتر. اگر ما توجه داشته باشیم که این یک موتور قابل اعتماد است، پس از آن، اهمیت چنین روش مشخص است.

البته، با خرید یک ماشین با چنین موتور بسیار آسان تر است. اما آنها اغلب با آن روبرو نمی شوند. و بیشتر صاحبان میتسوبیشی با "یک و نیم" بعد از مدتی فکر میکنند که قدرت و دینامیک خودرو افزایش می یابد. به طور کلی، 4G18 نمیتواند نام بد باشد. این واقعا یک موتور با کیفیت بالا است که در آن زمان سزاوار تشخیص است. اما پیشرفت هنوز باقی نمی ماند، هر سال فناوری های پیشرفته تر و پیشرفته ای وجود دارد. و اگر شما 4G18 را با ICE ها مقایسه کنید که ژاپنی ها امروز کار می کنند، این بهشت و زمین است.