موتور 4 زمانه: عملیات

نوع تجهیزات برق در انتخاب بسیار مهم است. امروز، دو گزینه وجود دارد - 4 زمانه و 2 زمانه.

ویژگی های

تجهیزات قدرت عمل بر گسترش گازهای در طی حرارت دادن که بر احتراق سوخت ورود به داخل سیلندر رخ می دهد است. بسیاری از این نظر است که می موتور 4 زمانه بریگز استراتون ارائه می دهد عملکرد بهتر است. برای دریافت یک پاسخ قطعی، به درک ویژگی های هر دو نوع کار لازم است.

طراحی میل لنگ و ساز و مسئول توزیع گاز - این اجزای اصلی این سیستم عبارتند از هیچ کمتر مهم به اطمینان حاصل شود که اجزای روان کننده، احتراق و قدرت.

دستگاه خم انتقال نوردهی دلخواه گسترش گازهای، در حالی که مکانیسم است که آنها را توزیع ارائه بنزین در فضای سیلندر می باشد.

موتور 4 زمانه با مصرف سوخت مقرون به صرفه مشخص، هیچ مخلوط قابل احتراق در اگزوز، سطح کمتر بالا سر و صدای در حال پخش، و همچنین سازگار با محیط زیست، به طوری که او خریداری گسترش بسیاری از شرکت های درگیر در تولید اتومبیل.

چگونه موتور دو زمانه

کل فرآیند در کار سکته مغزی و فشرده سازی است.

پیستون است که اساسا در دو موقعیت - یک نقطه مرده بالا و پایین. هنگامی که در حال حرکت از یکی به دیگری، و همپوشانی متناوب دمیدن خروجی، سپس آن را شروع به متراکم کردن گاز موجود در سیلندر. در این زمان، مخلوط سوخت را از پورت ورودی و به اتاق کرانک مکانیزم های آینده، از آن او بود که پس از آن فشرده می شود.

هنگامی که مخلوط بنزین و هوا بخارات رسیدن به حداکثر نسبت فشرده سازی، جرقه الکتریکی، که از جرقه آنها مشتعل می شوند. در این زمان، فشار تشکیل شده است، ترویج حرکت پیستون به نقطه پایین تر به دلیل افزایش شدید دمای مخلوط گاز. در طول جنبش یک پورت خروجی و محصولات احتراق واقع باز می شود. مخلوط است که حرکت می کند پیستون فشرده و تبدیل به محفظه احتراق، به طور همزمان پنجره دریچه باز می شود.

جنبه های مثبت و منفی

مکانیسم متفاوت مقدار کافی از معایب، در میان است که مصرف سوخت بالا، با اکثریت هدر می رود. این به خاطر انتشار بخشی از مخلوط بخار در زمان باز کردن به طور همزمان از اگزوز و مهار بنادر. ما همچنین باید توجه داشته باشید که به طور مداوم جریان نفت، از آنجا که بخشی از مخلوط است، و بدون آن می تواند ماشین نیست. جنبه های منفی دیگر در سوخت همزدن مداوم است.

مکانیسم فشار کشش دارای وزن کوچک و ابعاد از می توانید یک موتور 4 زمانه رخ کشیدن نیست. اما در این دوره از بهره برداری از خودرو، او به ارمغان می آورد مشکلات بیشتر، همین دلیل است که این نوع در زمینه مدل سازی، که بر هر کیلوگرم اضافی رایج است.

چگونه با چهار موتور

این به طور کامل متفاوت از همتای سبک تر است. اصل سیکل موتور 4 زمانه از پی در پی مکش، تراکم و اگزوز سکته مغزی تشکیل شده است، که به موجب آن پیدا شده است استفاده از آن، سیستم شیر.

پیستون ورودی باز می شود با حرکت به پایین، سپس مخلوط قابل احتراق ورود به داخل سیلندر در همان زمان، مخلوطی کاری پس از مخلوط کردن با باقی مانده از ترکیب استفاده می شود.

فرآیندهای سیستماتیک تکرار، در توالی تجویز می شوند چرخه، آنها در تمام سیلندر رخ می دهد و ارائه یک برگزاری کار مکانیکی به دلیل تبدیل انرژی است.

وقار

موتور در یک ماشین معمولی عمل بر اساس چرخه چهار مرحله، آن را می گیرد در طول چهار موومان از پیستون و یا دو انقلاب از میل لنگ.

موتور دیزل 4 زمانه یک روش کاملا متفاوت از احتراق مخلوط قابل احتراق و شکل گیری آن در مقایسه با تجسم carbureted. تفاوت اصلی در مرحله مکش، همانطور که در سیلندر دیزلی هوای گرم وارد به ارزش های درجه حرارت بالا و سوخت در داخل ذرات اتمیزه مشتعل تحت تاثیر سطح درجه حرارت.

موتور 4 زمانه است در ساختار آن مخزن روغن، این جزئیات مسئول گریس است، دقیق تر، برای حضور ثابت در سطح از پیش تعیین شده. پمپ روغن انتقال مواد در سیستم روغن کاری و توزیع در دیواره داخلی سیلندر. به عنوان یک نتیجه، اصطکاک از پیستون توسط نفت فیلم نازک کاهش می یابد. ویژه عناصر لیسه حلقوی جلوگیری از نفوذ روغن مایع به محفظه احتراق توسط اگزوز بازگشت. در این پمپ روغن به طور کلی در موتورهای با ظرفیت 5 L / C استفاده می شود. در موارد دیگر، روان کننده توزیع غبار به توسط میل لنگ فراهم شود.

برای 4 زمانه موتور حساب برای یک درجه بار کوچکتر، با توجه به این روغن می رسد به طور منظم در مقدار مورد نیاز، موجب افزایش عمر از مکانیسم.

در طول فصل، تنها یک تغییر روان کننده. لازم به ذکر است که لازم است به صورت دوره سطح روغن را بررسی کنید، اگر چه آن را به طور ناگهانی می ناپدید می شوند. امروز، تولید کنندگان وظیفه رانندگان ساده اند و مجهز به مدل های مدرن از سنسورهای ویژه ای است که سطح روغن را کنترل و گزارش بر نیاز به جایگزین کردن آن.

تفاوت اصلی

همانطور که در بالا اشاره شد، دو نوع از موتور یک تفاوت اساسی نهفته است که در روانکاری فرآیند دو زمانه، به بنزین و مخلوط روغن که سوزند. برخی از آنها دارای یک سیستم ویژه ای است که تهیه نفت به محل اتصال میل لنگ، اما معنای یکسان باقی می ماند - بنزین همراه با روغن سوخته. در حالی که چینی موتور 4 زمانه "لیفان"، و همچنین هر گونه طرح های مشابه دیگر، با وسیله ای برای بازگشت روغن را در یک محفظه خاص مجهز شده است.

گریس

با در نظر گرفتن تفاوت های موجود در موتور، روغن موتور باید با نیازهای مختلف منطبق:

• نفت برای مکانیزم چهار زمانه باید چرب بالا، که در طول زمان بدون تغییر باقی بماند تصاحب کنید.
• برای یکی دیگر از نوع باید روان کننده حداکثر احتراق با اثرات باقی مانده حداقل در قالب دوده و خاکستر.

در سپیده دم از موتورهای وجود معمولی تقطیر نفت محصولات برای روانکاری تولید استفاده می شود. ترکیب یکسان برای هر دو گزینه بود. نیاز به ایجاد روغن جدید را از این واقعیت است که موتور 4 زمانه دارای قدرت کم بوجود می آیند، و به عنوان یک نتیجه، پوشاک و لباس کم و بار کم بر روی اجزای. پس از آن، ذخیره شده است ترکیبات خسته شده است افزایش تدریجی در سرعت در طول عملیات و پارامترهای مشترک است. مواد افزودنی ویژه ای برای روغن موتور - این مشکل با استفاده از مواد افزودنی حل شد. امروز آنها به طور قابل توجهی بهبود ویژگی های روان کننده.

قدرت

اعتقاد بر این است که قوی تر از موتورهای 2T با توجه به بهره برداری کامل از انرژی سوخت در طول دو انقلاب شفت. این دقیقا همان درست نیست، زیرا در این تجسم سیلندر، به عنوان به نوع دیگری از موتور مخالف هیچ ساختار انتگرال، و یک بخشی از آن در خروجی و ورودی دهانه،، سقوط به ترتیب حجم کوچکتر از سوخت می سوزد.

سهولت ساز و اجرای 2T ناشی از استفاده به عنوان یک مخلوط روان کننده بنزین و نفت. کار کردن با یک مخلوط شامل روان کننده شده توسط انتشار انرژی پایین است. ویژگی های طراحی منجر به خالی سوخت جریان مخلوط، که حساب برای کاملا بخش قابل توجهی. بنابراین موتور 4 زمانه چینی اعدام پیچیده تر و به تبع آن، مقدار کمی سوخت غیر قابل احتراق. این است که، 2T موتورهای تنها در یک محدوده باریک هستند قدرت بیشتر.