فشار در سیستم خنک کننده موتور چیست؟

در طول بهره برداری از موتور احتراق داخلی گرم می شود تا درجه حرارت بالا است. با استفاده از تابع حذف حرارت زائد از است که مسئولیت رسیدگی به سیستم خنک کننده موتور. آن را برای عملکرد کارآمد از واحد قدرت ضروری است. اگر هیچ گردش خون از مایع خنک کننده وجود دارد، موتور احتراق داخلی به سرعت با تمام عواقب بیش از حد گرم خواهد شد. اجازه دهید در مورد آنچه که باید فشار در سیستم خنک کننده و چگونه به حل خطاهای رایج خود به خود صحبت کنید.

مهم ترین ویژگی های

اولین قدم این است برای تصمیم گیری در آن، چه هنوز فشار در سیستم خنک کننده. به نظر می رسد پیش پا افتاده در گردش مایع خنک کننده باید برای اتلاف گرما کافی است. پیش از این، در آن بود، زمانی که رادیاتور با آب پر شده است. اما عنوان شده است هنجار به دیدار در حاشیه از ماشین از زیر بخار هود آروغ زدن است. این توجه به این واقعیت که آب به زمان برای خنک نداشت، و از نقطه جوش آن 100 درجه است، آن را جوش بسیار سریع است.

ضد یخ مدرن، که اکثر آنها از محلول های حاوی الکل، جوش در حدود 115 درجه سانتیگراد ساخته شده است. اما ارزش یادآوری دوره فیزیک مدرسه، که در آن شما می توانید ببینید که افزایش فشار منجر به یک تحول از نقطه جوش مایع است. این نیز به ضد یخ که از طریق سیستم موتور احتراق داخلی به گردش اعمال می شود.

چه فشار در سیستم خنک کننده موتور هنجار است؟

در اینجا از حد بر روی ویژگی های طراحی خودرو بستگی دارد. اما معمولا 1.2-1.4 اتمسفر برای اتومبیل های سواری. برای مثال، در واز 2110 را می توان میزان معمولی 1.2 اتمسفر. فشار بحرانی در سیستم با گرم کردن ضد یخ و رسیدن به نقطه جوش خود به دست آورد. در این زمان فشار در سیستم باید تنظیم مجدد. این کار به منظور به پاره رادیاتور یا هر جای دیگری از ضعیف ترین نیست انجام می شود.

در طول depressurization در دیدار پوشش مخزن. دستگاه او بسیار ساده است. است یک بدنه فلزی با دو دهانه است. در داخل توپ در قطر از سوراخ بزرگتر است. به محض رسیدن به یک دمای خاص آن بالا می رود. این امر منجر به این واقعیت است که هوا وارد اتمسفر تخلیه می شود. در بسیاری از خودکار 1.5 اتمسفر فشاری است که تخلیه رخ می دهد است.

بررسی عملکرد دریچه

در حالی که ضد یخ است گرم نیست، توپ در داخل درب بسته باز پایین تر، در حالی که باقی مانده بالا باز. آن را برای جریان هوا از اتمسفر و مایع خنک کننده سریع گرم ضروری است. لازم به ذکر است که نیاز به دوره بهره وری از درب تیک بزنید. در واقع، اغلب اتفاق می افتد که آن را در یکی از موقعیت های گوه. به این دلیل، موتور در حال گرم شدن، و یا طولانی یا فشار نگه می دارد.

بررسی کلاه مخزن انبساط واز 2110 بسیار ساده برای انجام است. برای این کار، آن را به باز کردن و تکان دادن کافی است. اگر شما از شنیدن توپ در داخل مورد حلق آویز، سپس سیستم کار می کند و این ماجرا نیست. فشار بیش از حد در سیستم خنک کننده موتور، همانطور که در بالا ذکر شد، می تواند به عواقب مرگبار شود. بنابراین، در اتومبیل های امروزی کلاه دارای دو دریچه: ورودی و خروجی. حال حاضر در فروش شما می توانید پوشش، خواهد شد که در یک فشار خاص باعث پیدا اما آن را به شدت توصیه می شود به تغییر پارامترها پایین توسط سازنده گذاشته شد.

روش فشار خون بالا و کنترل

سیستم خنک کننده طراحی شده است به طوری که در طول فشار آن دقیقا به پوشش مخزن مربوط. اگر چه از گزینه های مختلف طراحی وجود دارد. برای مثال، برخی مخزن اتومبیل گسترش آمریکا به عنوان یک مخزن ته نشینی در خدمت و درب خود را در توپ را روی گوه رادیاتور نصب شده است. با این وجود، ماهیت کار یکسان باقی می ماند.

فشار در سیستم خنک کننده موتور واز 2110 باید در محدوده 1.2-1.5 اتمسفر باشد.، با توجه به کاهش و یا بیش از این پارامترها حال حاضر می تواند در نظر گرفته شود یک انحراف جدی است. اغلب، رانندگان روبرو می شوند تحت فشار است. دلیل همه همان پوشش است، دریچه است که در حالت بسته گیر کرده است. در چنین حالتی، سیستم خواهد شد گرم، و افزایش فشار، و آن را تنظیم مجدد رخ خواهد داد است. از آنجا که این لوله بخار تشکیل، مانع گردش خون طبیعی از مایع خنک کننده از طریق سیستم.

تعویض یک شکست گره

پوشش خنک کننده می تواند طولانی تر از موتور خودرو، آخرین و شما می توانید یکی جدید، که معیوب خواهد بود خرید. حدس بزنید در اینجا دشوار است. اما در هر صورت سعی نکنید آن را تعمیر. این هزینه یک پنی به ترین مدل ها و قابل جبران نیست. در صورت شکست آن را به سادگی به یکی از جدید تغییر کرده است.

در این مورد، آن را به شدت توصیه می شود به کوتاه شدن چشمه ها، تغییر زمان از پوشش آزاد می شود. در واقع، بسیاری از رانندگان در این درگیر، که در اکثر موارد به هر چیزی خوب منجر نمی شود. البته، اگر لحن شما در سیستم خنک کننده و موتور، پس از آن ممکن است که فشار بیشتری مورد نیاز برای رسیدن به سیستم، و یا، برعکس، کوچکتر است. در موارد دیگر، آن را به ارزش خرید تنها اصلی و یا یک آنالوگ مناسب و معقول با همان پارامترها است. به یاد داشته باشید که فشار زیادی از سیستم خنک کننده موتور می تواند بیش از حد محلی از موتور احتراق داخلی و آسیب از اجزای خاصی منجر شود.

نشت در سیستم

حتی محبوب تر مشکل در میان رانندگان - بدون فشار. این می تواند اتفاق می افتد به علت:

• دریچه هوا گیر کرده.
• حضور نشت در سیستم خنک کننده.

بر این اساس، برای شناسایی مشکل دشوار خواهد بود. اولین چیزی که شما می توانید سطح مایع خنک کننده در موتور را سرد است. اگر او از سفر تغییر نمی به سفر، پس از آن هیچ نشتی در سیستم وجود دارد. آیتم دوم ما دریچه هوا به بعد تغییر دهید. فشار باید به حالت عادی بازگشت، و ضد یخ نیست بیش از حد گرم. در اغلب موارد، افزایش فشار در سیستم خنک کننده موتور منجر به این واقعیت است که آن را پس از آن می افتد. این به دلیل دریچه تا حدی گوه است. او در حال کار، آن است که نیست. به عنوان یک نتیجه از این فشار تزریق می شود، با توجه به یک نقطه ضعف است که می تواند به جریان تشکیل و پس از آن آب بندی بین می رود.

چگونه برای پیدا کردن نشت؟

اول، اجازه دهید با یک بازرسی بصری شروع می شود. ارزش یک نگاه در زیر خودرو، این احتمال وجود دارد که در زیر یک گودال ضد یخ. اما در اینجا ما باید درک کند که اغلب نقض رخ می دهد تنها زمانی که یک فشار خاص، بنابراین شما می توانید آن را در هوای سرد را پیدا کند. با این وجود، یک دستگاه خاص به فشار سیستم، موتور به منظور جلوگیری از سوختگی باید سرد وجود دارد.

در یک پمپ معمولی را می توان به عنوان مثل و یک دستگاه فشار سنج استفاده می شود. همه چیز را می توان در شرایط گاراژ انجام می شود. اول از همه جدا نازل بالا، مناسب برای مخزن انبساط. سوراخ مطلوب است برای وارد کردن یک پیچ از قطر مناسب. سپس لوله را به پمپ با یک فشار سنج و تحت فشار متصل شود. زمانی که رسیدن به 1.5 اتمسفر دریچه هوا باید کار کند. در همان زمان، ما به دنبال برای نشت.

تفاوت های ظریف از سیستم خنک کننده

بستگی به مایع خنک کننده استفاده می شود. ریختن آب، برای مثال، لازم است حتی در اتومبیل های قدیمی، بهتر است به خرید یک ضد یخ ارزان، مشکلات کمتر خواهد بود. با این وجود، موتورهای مدرن نیاز به خنک کننده با کیفیت بالا. تولید کننده در کتابچه راهنمای نشان می دهد درجه توصیه می شود از مایع خنک کننده. بهتر است برای به دنبال این راهنمایی و ضد یخ رقیق نیست، اگر شما تمرکز ندارند.

ماده سردکننده های مدرن دارای طول عمر و دمای جوش. به عنوان مثال، جوش G12 بعد از G11، G12 و ++ است افزایش عمر، اما هزینه آن بیشتر است. در هر صورت، به منظور اجتناب از جوش موتور توصیه می شود برای پر کردن تنها یک مایع خنک کننده با کیفیت.

قطعات یدکی

خیلی اوقات تحت فشار بالا در سیستم خنک کننده موتور تشکیل شده است به دلیل نقص در عملکرد دریچه هوا، با ما در حال حاضر با آن برخورد. یکی دیگر از چیزهایی است که این دریچه می کند از منابع لازم و یا حتی جدید ممکن است باطل. این نیز به عناصر دیگر از سیستم خنک کننده، مانند یک ترموستات، پمپ آب، نازل، سنسور، رادیاتور، و غیره اعمال می شود. N. برای خواب، بهتر است برای دریافت اصل، مدت که از خدمات است که اغلب کاملا بزرگ است. البته، وجود دارد به قطعات در چندین برابر گران تر است، اما آنها تقریبا 100٪ تضمین عملکرد صحیح از واحد به عنوان یک کل. پس از شکست عنصر به ظاهر ناچیز مانند کلاه، ممکن است در تعمیر عمده موتور شود.

همانطور که برای قطعات چینی، سپس آن را قرعه کشی است. برخی از آنها می تواند بسیار با کیفیت بالا، در حالی که دیگران نمی رویم و 100 کیلومتر است. بهتر است به آن خطر نیست، چرا که خسیس دو برابر می پردازد.

پیامدهای جدی

ما در حال حاضر دیده می شود که فشار در سیستم خنک کننده موتور ایجاد شده است. این کاملا طبیعی است. یکی دیگر از چیزهایی است که اغلب یک مشکل این است که بسیار دشوار است برای تعیین وجود دارد. به عنوان مثال، ضد یخ است، و هیچ نشت قابل مشاهده وجود دارد. در این مورد، آن را نفوذ کاملا امکان پذیر مایع خنک کننده را به داخل کارتر است. همیشه سطح روغن را بررسی کنید. اگر مایع خنک کننده واقعا به داخل موتور می رود، پس از آن سطح افزایش می یابد. به احتمال زیاد، این نشان می دهد یک واشر سر سیلندر شکسته، تغییر است که معادل دیوار واحد قدرت.

هر جزئیات دارای یک منبع خاص، که در آن هیچ تضمینی وجود ندارد که آن را ادامه خواهد داد به خوبی انجام وجود دارد. موارد وجود دارد که حتی پوشش مخزن جدید شکسته شده است. و سوال در حال حاضر نه در مورد قسمت های چینی و اصل است. متاسفانه، هیچ گرفتن در اطراف آن وجود دارد.

به طور خلاصه

در اینجا ما با این واقعیت که چرا فشار در سیستم خنک کننده موتور، چرا که ممکن است بیش از حد بالا و یا، برعکس، کم می کند. خود چک است که اغلب هیچ معامله بزرگ است، اما بسیاری بستگی به ماشین. به عنوان مثال، در مورد یک شکست سنسور دمای مایع خنک کننده. او می تواند داده های اشتباه به دستگاه کنترل را، در نتیجه دچار سردرگمی راننده. این می تواند نشان دهد چگونه بالا درجه حرارت واحد قدرت، و، در مقابل، پایین تر است. اما این است که می گویند که سیستم در حال کار مناسب نیست.

اگر هر شکستگی در سیستم خنک کننده، آنها باید در اسرع وقت حذف شود. بهتر است آن را به کار یک ماشین نیست با درب گیر کرده و یا ترموستات. پس از همه، برای برخی از گرمای بیش از حد موتور بسیار گران است هزینه های تعمیرات اساسی کشنده و عمده. به طور کلی، آن را به ارزش به طور منظم بررسی سطح مایع خنک کننده در سیستم، اطمینان حاصل شود که هیچ نشت و نقص دیگر وجود دارد. همچنین توصیه می شود به صورت دوره ای تمیز کردن رادیاتور از خاک، به عنوان این ممکن افزایش دمای موتور شود.