عرض خط آهن در روسیه و کشورهای دیگر

حمل و نقل ریلی - یکی از انواع پیشرو حمل و نقل مسافر و بار. تعداد کمی از مردم از عرض مسیر فکر می کنم، نشسته در قطار. مردم حتی کمتر مطمئن شوید که چه این پارامترها دیکته می شود. به دلایل مختلف، راه، راه آهن و دارای تفاوت های قابل توجهی در کشور های مختلف.

تاریخ کمی

داستان های علمی تخیلی نویسنده از انگلستان گربرت Dzhordzh Uells می گوید که مسیر باید بر اساس فاصله بین چرخ های یک چرخ دستی اسب معمولی به اندازه. اطلاعات را می توان در کار خود "پیش بینی" پیدا شده است.

توسعه حمل و نقل ریلی در اواسط قرن 19 است. سپس شرکت های غول پیکر در این بخش تا حد امکان نفوذ خود را در محافل کسب و کار را افزایش دهد. البته، در همان زمان ثبت رشد قابل توجهی در صنعت است.

اولین لوکوموتیو به عنوان جایگزینی برای اسب بخار تلقی می شدند. پارامترهای خود را به طور کامل با اندازه خدمه سازگار می باشد. این چیزی است که دیکته شده توسط اندازه از راه آهن اول و عرض مسیر (1435 میلی متر).

همه از مسیر اول بر اساس هنجارهای کلی پذیرفته گذاشته شد. به عنوان مثال، عرض خطوط راه آهن در جاده Dublin به درویدا (ایرلند) 1600 میلی متر بود.

مبارزه برای اندازه سنج

Izambart مهندس برونل، که در سال های 1806-1859 زندگی می کردند، همواره گسترش مسیر حمایت کرد. در سال 1835 آن را ساخت و ساز از بزرگ غربی جاده به پایان رسید. فاصله بین ریل 2135 میلی متر بود.

اختلاف نظر در مورد این مسئله به آنچه به عنوان است که عرض خط آهن باید به عنوان استاندارد گرفته شده است، آن را تا 1845 ادامه داد. طی مناقشه ما با دقت مورد مطالعه قرار گرفته عملکرد انواع مختلف جاده ها. برای ساخت تنها تصمیم گیری درست در انگلستان ایجاد یک کمیسیون ویژه مجلس، بود که به ایجاد یک اندازه یکنواخت از مسیر راه آهن. بنابراین، در 1845 بود یک قانون در ساخت و ساز خطوط راه آهن با سنج آهنگ از 1435 میلی متر است. اما راه هایی که سازگار با این داده ها وجود دارد، ما مجبور به بازسازی شود. متخلف مواجه جریمه نقدی از 10 £ برای هر مایل در 1 روز از وجود جاده ها غیر قانونی است.

شرایط ویژه برای ایرلند

بزرگ غربی جاده مجبور شد به ساخت یکی دیگر، یک ریل سوم. برای ایرلند، دولت بریتانیا یک استثنا (عرض آهنگ اینجا و تا به حال 1،600 میلی متر) ساخته شده است. در کشور در 40S قرن 19 موفقیت سنج از شش استاندارد همزیستی. برای این مشکل نسبتا حل و فصل شده است، دولت را شناسایی کرده است یک استاندارد، محاسبه میانگین.

آهن جاده USA

در ایالات متحده، کشورهای به دنبال خود منزوی به یک جنگ داخلی. البته این را باید در حمل و نقل منعکس شده است. راه اول این فاصله بسیار متنوع بین ریل است. در قانون شهر نیویورک تایید شد که شاخه های دیگر متصل به جاده ها ممنوع (ارزیابی آنها 1524 میلی متر بود).

از سال 1865 تا 1886 یک انجمن از بزرگراه های آمریکا وجود دارد. ایالات شروع به پیدا کردن راه هایی برای ارتباط برقرار کردن، انگلیسی استاندارد در حال تبدیل شدن طرفداران بیشتر و بیشتر.

فقط در ماه فوریه سال 1886 "کنوانسیون"، که مندرج معرفی یک مسیر واحد در ایالات متحده به تصویب رسید. 21000 طول کیلومتر از بزرگراه در دو روز pereshito شد. آماده سازی 79 روز طول کشید. عرض مسیر راه آهن ایالات متحده آمریکا شده است به 1435 میلی متر کاهش می یابد. به همان اندازه در راه آهن در کانادا است.

راه آهن اروپا

انگلیسی سنج (1435 میلی متر) شده است به قاره اروپا افزایش یافته است. از نظر قانونی این اندازه به تصویب رسید در کشورهای مختلف در مختلف بار: در بایرن در سال 1836، پروس در سال 1837، کل آلمان TC - 1850.

از آنجا که راه آهن سنج در اروپا، که در انگلستان، گرفته شده به عنوان پایه و رایج ترین است.

با این حال، ریشه های این پارامترها باید در روم باستان به دنبال. در آن روزها، به منظور جلوگیری از آسیب دائمی ارابه، از آن برای ایجاد یک واگن با همان فاصله بین چرخ های تصمیم گرفته شد (و آن را به 1435 میلی متر برابر است).

ریل راه آهن خیلی دور از هم

به غیر از ایرلند، مسیر گسترده (1600 میلی متر) نیز در کشورهایی مانند استرالیا (تا حدی از 1854) و برزیل استفاده می شود. ، در سال 1854 در آرژانتین - - حتی بعد از آن در 1857 متر و - گسترده تر (1676 میلی متر) در اسپانیا در سال 1848 معرفی شد، در پرتغال در هند، شیلی، سیلان.

در تمام این کشورها به تصویب رسید پس از آن ارزیابی هنوز هم غالب باقی مانده است.

چه در روسیه

راه آهن سنج در روسیه بیش از انگلیسی بود. از آمار و ارقام در 1829 میلی متر تحمیل شده بر راه Tsarskoye سلو، کشور به اندازه 1524 میلی متر منتقل شده است. سنت پترزبورگ - این ویژگی در بزرگراه مسکو بود. در آینده این گزینه و هنجار تبدیل شده است. ظاهرا، مهندسین روسی که این رقم در ایالات متحده آمریکا وام گرفته اند. در آن زمان از مشاوران آمریکایی به طور فعال در نمودار مسیرهای جدید درگیر شده اند.

عرض 1524 میلی متر است که توسط محاسبات اقتصادی به اثبات رساند. هنگامی که شما ایجاد یک دولت مسیر را با مته سوراخ هزینه کمتر از بی فایده است. شاید آن را نیز یک تصمیم استراتژیک بود. به عنوان کشورهای همسایه قادر نخواهد بود برای حمله به کشور از طریق مسیرهای حمل و نقل راه آهن.

در اواخر مسیر 60-می نماید به 1520 میلی متر کاهش یافته بود. این برای راحتی محاسبه انجام شد. تا به امروز، مسیرهای حمل و نقل با آهنگ های 1520 و 1524 میلی متر دوم در جهان از نظر طول جاده ها (مدت زمان کل) می باشد.

عرض سنج راه آهن در روسیه و اروپا به عنوان استاندارد در زمان های مختلف گرفته شده است. برای چه دلایل مناطق به شکل رایج نیست، برای برخی از شناخته شده نیست.

مترو روسیه

عرض خط آهن در روسیه در تمام متروها همان است که در بسیاری از خطوط راه آهن کشور است. این نیز به تمام اعمال کشورهای مشترک المنافع. 1520 میلی متر - خطوط تراموا روسیه شبیه به فاصله بین ریل هستند. برخی از شهرستانها که در این زمینه متفاوت است. در روستوف-نا-دونو، برای مثال، اروپا مسیر گذاشته شد. عرض آن 1435 میلی متر است. در برخی از سازمان های روسیه و شهرهای کشورهای مستقل مشترک المنافع برای جنبش از تراموا استفاده عرض آهن باریک از 1000 میلی متر است این شهرستانها مانند کالینینگراد (روسیه)، Pyatigorsk از (روسیه)، Lviv (اوکراین)، Zhitomir از (اوکراین)، Vinnitsa (اوکراین) و دیگران است.

کشورها با سنج روسیه

عرض آهنگ با شاخص های 1520 و 1524 میلی متر در برخی از ایالت ها رخ می دهد. این است که عمدتا اتحاد جماهیر شوروی سابق و کشورهای همسایه فنلاند، مغولستان، افغانستان است. البته این به این معنا نیست که در مسیر های دیگر وجود دارد صدق نمی کند.

برخی از گزینه های که چند بوم راه آهن استفاده می شود، عرض آن متفاوت از استاندارد پذیرفته شده است وجود دارد. به عنوان مثال، در بلغارستان یک بخش کوچک از جاده در وارنا است کشتی. در آلمان - در بندر Sassnitz را. عرض سنج راه آهن در چین در گذرگاه های مرزی با روسیه و اندازه درست است. کره شمالی در سال 2011، زمین بازسازی در حسن عبور از مرز - تومن. رومانی یک خط که متصل به کارخانه و متالورژی مولدووا. همچنین، این کلید های میانبر در اسلواکی، سوئد، ایران در دسترس هستند.

با وجود این واقعیت که راه آهن سنج در اروپا متفاوت از پارامترهای ما است، مناطق با سنج روسیه موجب صرفه جویی در پول برای حمل و نقل مکرر از کالا از کارخانجات، گیاهان و ترافیک بزرگ مسافری با ثبات است.

استفاده از باریک

وقتی تازه شروع به ذخیره کردن ریل در انگلستان در جاده ها با یک آهنگ از 590 میلی متر است. سپس دستگیره مسیر راه آهن در فرانسه، بلژیک و اسکاندیناوی است. در روسیه نیز راه آهن باریک سنج (در سال 1871) معرفی شد.

در برخی از کشورها، از جمله جاده ها هنوز استفاده می شود. برای مثال، در مستعمره کیپ طول آنها تا بزرگ (112000 کیلومتر) است، آنها بدون تغییر باقی مانده است. جاده نامیده می شود - "کیپ سنج"، خود را عرض - 1067mm.

در کشورهای آفریقای جنوبی و آفریقای مرکزی، فیلیپین، نیوزیلند، بخش هایی از ژاپن و استرالیا نیز چنین باریک وزنی / وزنی از جاده است. عرض مسیر راه آهن در ساخالین نیز اندازه 1067 میلی متر بود. از سال 2004 JSC "راه آهن روسیه" را بازسازی برای افزایش حجم ترافیک.

در ژاپن، برای سرعت های بالا آموزش خط ساختمان به فاصله بین ریل به 1435 میلی متر.

عرض خط آهن در روسیه در مرز با لهستان و کالینینگراد به همان. حالا ایستگاه جنوبی از شهرستان به ترتیب چند تا از این مسیر.

در اتحاد جماهیر شوروی، از آن شده است به عنوان آهنگ 750 میلی متر در عرض استفاده می شود. این مسیرها دوم محبوب ترین و مورد استفاده تا سال 1980 بود. در حال حاضر، آنها هم تحت یک استاندارد مشترک تغییر، و یا به سادگی بسته است.

در برخی از کشورهای اروپایی با استفاده از مسیر 1000 میلی متر است

معایب راه آهن باریک سنج

باریک همیشه به دلایل اقتصادی انتخاب شد. تنها ترکیب نور رایگان به حرکت در اطراف او بودند. این کمک به کاهش هزینه های ساخت و ساز از R / W نقاشی. محاسبات نشان داد که در جاده ها به Festinoge سه برابر هزینه اگر آن را به حال طبیعی است.

متاسفانه، این عرض است برای برآورده کردن نیازهای کافی نیست. در اواخر قرن 19، این کشور به طور فعال شروع به اندازه های بزرگتر است.

با وجود اعتماد به نفس از طرفداران راه آهن باریک سنج و میل به اثبات امکان و عملی از این بوم، این دیدگاه ها توسط اکثریت پذیرفته نشده بودند. و 1435 میلی متر راه را با سرعت زیادی در جاده ها از مقادیر مختلف پخش شده است.

حالا باریک در این کشور برای حمل و نقل مسافران مورد استفاده برای حمل و نقل صنعتی در کارخانه های بزرگ و کارخانه های تولید، برای مسیرهای توریستی، در معادن، در برخی از خطوط.

برخی از آمار و کنجکاوی

در راه با یک آهنگ از 1435 میلی متر شایع ترین ها هستند. نسبت خود را 75٪ W دستگاه / D است. طیف وسیع تری بین 11٪ و NGR - 14٪.

طول راه W / ه در جهان - 1.2 میلیون کیلومتر است. بسیاری از جاده ها در ایالات متحده (تقریبا 240 هزار کیلومتر) گذاشته شد. در جایگاه دوم کانادا (90000 کیلومتر). رتبه سوم متعلق به روسیه (86000 کیلومتر).

باریکترین عرض مسیر (0 میلی متر) بخشی وزنی / وزنی از جاده در آلمان که در آن یک راه آهن استفاده می بالد. این مسیر پوشیده تجربی.

وسیع ترین مسیر مسیر راه آهن (3000 میلی متر) دعوت ستاد کل هیتلر به خارج از اوکراین را اشغال کرده و دیگر کشورهای اروپایی مواد اولیه. پیروزی بر نازی ها ساخته شده این طرح غیر ممکن است. عرض سه متر خط آهن در اوکراین تنها بر روی کاغذ باقی مانده است.

سنج رایج ترین

آهنگ عرض (میلی متر)	طول (کیلومتر)	نام جاده	کشورهایی که از آن استفاده شود
1676	42300	هندی	هند، شیلی، پاکستان، آرژانتین
1668	14300	اهل شبه جزیره ایبری	اسپانیا و پرتغال
1600	9800	ایرلندی	ایرلند، برزیل و استرالیا (جزئی)
1524	7000	روسی	استونی و فنلاند
1520	220000	روسی	در کشورهای مستقل مشترک المنافع، لیتوانی، لتونی، استونی، مغولستان (تا حدی)
1435	720000	اروپایی	اروپا، کانادا، آمریکا، چین، استرالیا، کره، شمال آفریقا، شرق میانه، کوبا، پاناما، مکزیک، ونزوئلا، پرو، اروگوئه
1067	112000	شنل	آفریقای جنوبی، آفریقای مرکزی، ژاپن، اندونزی، تایوان، نیوزیلند، استرالیا، Sakhalin (روسیه)
1000	95000	متر	آسیا (جنوب شرقی)، هند، بولیوی، برزیل، اوگاندا، شیلی، کنیا

مشکلات را با استفاده از عرض آهنگ های مختلف

استفاده از پارچه های با ابزار اندازه گیری مختلف در کشورهای مختلف انواع ناراحتی با حمل و نقل کالا و مسافر ایجاد می کند. به جای "جلسه" این راه به مردم (در حال حرکت کالا) پیوند زده شود. همچنین فن آوری تبادل وسایل نقلیه به دیگر کامیون استفاده می شود.

عرض خط آهن در روسیه و اروپا با 85 میلی متر است. بنابراین، تمام گذرگاه های مرزی در ارتباط با مشکلات اضافی. استانداردهای مورد استفاده ترین - سنج اروپا و روسیه است.

بیشترین تعداد نقاط اتصال (15 قطعه) در مناطق مرزی با اوکراین متمرکز شده است. در لهستان، اسلواکی، مجارستان و رومانی میزبان. عرض خط آهن در روسیه و اوکراین همان. با این وجود، تمام اتومبیل به تنظیم مجدد. این عملیات حداقل دو ساعت برای حمل و نقل مسافر طول می کشد. قطار باری ممکن است چند هفته در صف به انجام جایگشت.

یکی دیگر از تکنولوژی تغییر اندازه خودکار در 1،968 طراحی شده است. این بدون مشارکت راه آهن کارکنان رخ می دهد در سرعت پایین.

البته، با توجه به تمام این عوامل، بسیاری از مردم ترجیح می دهند به ارسال کالاهای خود را از طریق دریا. بنادر دریای بالتیک به طور کامل لود می شود. نمایندگان شرکت های راه آهن اروپا و مدیریت راه آهن روسیه به طور مداوم در مورد امکان بهبود ارتباطات مسیرهای در حالت اتوماتیک.