سیستم تهویه مطبوعات: دستگاه، انواع، اصل عمل

در حال حاضر، علیرغم پیشرفت سریع تکنولوژی، جفت قطعات کاملا اصطکاک - سیلندر و حلقه پیستونی امکان پذیر نیست. بنابراین، در موتورهای احتراق، محصولات احتراق در طول عملیات انباشته می شوند.

در کارتن های پالت، گازها از طریق حلقه های پیستونی عبور می کنند که به راحتی سیلندرها را می بندند. در نتیجه، گرما بدتر می شود، عمر مفید مایع روان کم می شود، و فشار بیش از حد به تمام مهر و موم های بلوک اعمال می شود. سیستم تهویه مطبوع کارنت، مانع فشار بیش از حد کارنت می شود.

توسعه دستگاه

در ابتدا، مکانیزم شبیه به این بود: از یک کارتر، یک لوله به راحتی خروجی را که گازها را به هوا جاری می کند و آن را آلوده می کند. اما مقررات مربوط به انتشار گازها از وسایل نقلیه به طور جدی تشدید شده است. بنابراین سیستم تهویه مطبوع کارنگی توسط تولید کنندگان مجبور به نظر می رسید.

اصول عملیات مکانیسم

در حالتي كه سيستم در حال حاضر شناخته شده است، گازها به سادگي در جو قرار نمي گيرند. آنها به وسیله یک لوله خارج شده از کارتریج به موتور منتقل می شود و انتهای دیگر آن به مینی فنل ورودی وصل شده است. از آنجا، گازها به محفظه احتراق فرستاده می شوند. در زمان شیوع، بعضی از آنها سوزانده می شوند، و بخش دیگری از طریق مکانیسم انتشار آزاد می شود. فقط یک کسر کوچک از این گازها دوباره به کارتریج وارد می شوند. بنابراین روند بدون وقفه انجام می شود.

انواع سیستم گردش خون کارتریج

دو نوع سیستم وجود دارد:

• باز کردن؛
• بسته شده

در اولین مورد، همانطور که در آغاز مقاله توضیح داده شد، گازها به سادگی به اتمسفر میرسند. در مرحله دوم آنها به ورودی ورودی مجهز می شوند. سیستم تهویه تهویه مطبوع بسته: VAZ و Lada، BMW و مرسدس، ژاپنی ها و آمریکایی ها، عمدتا مورد استفاده قرار می گیرند.

علاوه بر این، سیستم های بسته با جریان متغیر یا ثابت هستند. نوع اول دقیق تر است قادر به تنظیم گردش سیگنال کارتن می باشد. بسته به مقدار گاز عرضه شده متفاوت است.

دستگاه

در بالا، جداسازی روغن سیستم تهویه مطبوع کاربن، و در داخل آن یک بازتابنده نفت وجود دارد. وظیفه آن آزاد کردن گازها از ذرات نفت است. جداساز نفت از سیستم تهویه مطبوع کاربن دارای خروجی با خط لوله است. در طول کارکرد عادی موتور در کارتریج، یک رطوبت خاص باید در همه زمان ها رخ دهد. شیر می تواند در سه نسخه کار کند.

تهویه مطبوع خلبان: دریچه

بیایید به طور خلاصه هر سه این گزینه را در نظر بگیریم.

1. در پشت گاز دریچه فشار کم از 500 تا 700 میلیبار تشکیل می شود. سیستم تهویه مطبوع کارنت این حالت را تحمل نمی کند. و پیستون، تحت تاثیر تقریبی، شیر را بسته می کند.
2. اگر دریچه گاز کاملا باز باشد، فشار آن هم با اتمسفر یا حتی بالاتر است. وقتی جریان به 500-700 میلیبار برسد، پیستون دریچه را برای عبور گازها بسته می کند.
3. در موقعیت متوسط، فشار معمولی پیستون تضمین شده است.

اگر عملیات سوپرس سوالاتی را مطرح کند، قابلیت کارکرد آن برای بررسی آسان است. برای این منظور یک ورق کاغذ بر روی بغل در گردن قرار می گیرد که در آن روغن ریخته می شود. اگر آن را پایین آورد و همراه با جنبش غشا افزایش یابد، سپس دریچه قابل استفاده است.

عملکرد طبیعی نیز می تواند به روش دیگری بررسی شود. در حالت آماده به کار، شیلنگ تهویه را از بین ببرید و با انگشت خود آن را ببندید: مکش باید احساس شود.

سوپاپ کاهش فشار

اگر موتور با سرعت بالا عمل می کند، فشار در منیفولد ورودی ظاهر می شود که مقدار برابر با فشار اتمسفر دارد یا از آن عبور می کند. در این حالت، گاز بیشتری وارد کارتریج می شود. اگر توربو شارژر در ورودی وجود داشته باشد، خلاء خیلی بالا خواهد بود و باید متعادل شود.

برای انجام این کار، یک شیر تسکین دهنده فشار فراهم می شود که در منیفولد ورودی هنگامی که دمپر باز می شود. مکانیسم، متشکل از دیافراگم و یک بهار، به داخل مسکن پلاستیکی وارد می شود که در آن اتصالات ورودی و خروجی وجود دارد.

عمل شیر کاهش

در فشار کم طبیعی، بهار بارگیری نمی شود. در همان زمان، غشا افزایش می یابد و گازها آزادانه منتقل می شوند.

تحت فشار کم، دیافراگم خروجی را خاموش می کند و خروجی را خنثی می کند و عمل بهار را برطرف می کند. سپس گازها از طریق مسیر عبور حرکت می کنند - یک کانال با یک سوراخ کالیبره شده.

متاسفانه، از یک طرف مثبت عمل می کند، سیستم تهویه مطبوعاتی مانیتور با مشکل دیگری ایجاد می کند. ترک سیگار، جذب گاز و ذرات گریس، در نتیجه آلوده شدن سیستم مصرفی. علاوه بر این، آنها بر روی سطوح کانال خروجی و قسمت های دریچه گردش خون قرار می گیرند. این به محدود کردن کانال ها منجر می شود و ممکن است در عمل تزریق اختلال ایجاد کند. اگر دیافراگم از بین برود، مصرف نفت افزایش می یابد. سپس شما باید شیر را تغییر دهید.

همچنین، نباید یکی دیگر از جزئیات مهم را فراموش کرد و در زمان برای تغییر شیلنگ سیستم تهویه مطبوع کارنت استفاده می شود - معمولا این کارها همراه با دریچه های مجدد انجام می شود. در غیر این صورت، شکاف و اشک می شود.

برای جلوگیری از تعمیرات گرانشی، توجه به لکه های در حال ظهور در مهر و موم موتور، افزایش مصرف سوخت مایع و عملکرد ناپایدار موتور ضروری است. اگر به موقع به مرکز خدمات مراجعه کنید، مشکل در جنین حل خواهد شد، تا زمانی که زمان برای ایجاد صدمات قابل توجهی برای واحد وجود داشته باشد.