سرعت بالا راه آهن از مسکو به پکن: ساخت و ساز، طرح، طراحی و مکان بر روی نقشه

به زودی با سرعت بالا راه آهن مسکو-پکن دو کشور، چین و روسیه را لینک کنید. هزینه اولیه این پروژه معادل 1.5 تریلیون یوان، و یا 242 میلیارد دلار است. مجموع طول جاده به 7 هزار bude کیلومتر برابر است. زمان سفر از یک نقطه به نقطه دیگر می شود 2 روز، و جاده خود را خواهد شد از طریق خاک قزاقستان گذاشته شد.

حداقل زمان در جاده

امروز، چین فعالانه ارائه فن آوری های نوین خود را در ساخت و ساز خطوط راه آهن در سطح بین المللی. یکی از این پروژه ها باید از راه آهن با سرعت بالا از مسکو به پکن می شود. خبر در سراسر جهان پخش بسیار سریع است، به ویژه هنگامی که شما در روابط سرد بین امریکا، اروپا و روسیه در نظر در رابطه با جنگ در شرق اوکراین و تلاش روسیه برای بهبود یافتن از فروپاشی خیره کننده از بازار بین المللی نفت. در ماه اکتبر، 2014 بین شرکت "چینی راه آهن» (راه آهن چین ساخت و ساز شرکت) و وزارت حمل و نقل، راه آهن و کمیته امور خارجه از توسعه چین و اصلاحات کمیسیون تفاهم نامه در زمینه سرعت بالا راه آهن امضا کردند. هدف اصلی از سند توسعه پروژه از نوع با سرعت بالا از کریدور حمل و نقل اوراسیا، که در آن ساختار شامل بزرگراه مسکو-کازان بود.

تاریخ ایده

سرعت بالا راه آهن خط Moscow از پکن در سطح ایده هایی برای یک مدت طولانی وجود داشته است. این پروژه باید یک جایگزین عالی برای کسانی که مایل به سفر هوایی باشد. انتقال ایده ها در سطح پروژه در حال حاضر در برابر یک پس زمینه از فعال شدن خرید در امریکا، از تحویل که توسط متخصصان تضمین در اسرع وقت گرفت. پروژه راه آهن با سرعت بالا باید به کشورهایی مانند چین و روسیه ارائه ارزش رقابت بین المللی می باشد. همانطور که در بالا ذکر شد، با توجه به نمایندگان راه آهن، با سرعت بالا راه آهن از مسکو به پکن خواهد این کشور در 7 تریلیون روبل هزینه. شرکای چینی مایل به سرمایه گذاری در ساخت و ساز جاده مقدار معادل 4 تریلیون روبل، تمام هزینه های دیگر خواهد شد بودجه روسیه به عهده می باشد. مذاکرات فعال در تخصیص بودجه برای ساخت و ساز از امروز جاده ها در مسیر مسکو-کازان در چارچوب پروژه بین المللی انجام شده است.

چه می کشد ساخت و ساز از جاده؟

دوره زمانی که با سرعت بالا جاده Moscow از پکن خواهد ساخت، اما هنوز اطلاعات کمی شناخته شده است. این به خاطر این تصمیم طولانی در بودجه. با توجه به وضعیت که امروز در روسیه، با وجود این واقعیت است که چین آماده به فرض بسیاری از هزینه های توسعه یافته، این کشور به سادگی آماده نیست برای حفظ چنین مقیاس بزرگ هزینه های مالی است. 3 تریلیون روبل امروز طاقت فرسا برای مرکز ایالت هستند. احتمال بالا است که سرمایه گذاران خصوصی خواهد شد به پروژه خود جلب کرد.

جنبه های فنی و تصمیم گیری های اولیه

اطلاعات ارائه شده توسط خبرنگاران روزنامه پکن تایمز، می گوید در مورد بحث فعال از ساخت راه آهن بین دو کشور. اولین گام به سوی تحقق این پروژه باید یک راه از مسکو به قازان باشد. آغاز مسیر برنامه ریزی شده است برای ساخت در پکن، پس از آن جاده را از طریق شهرستانها مانند خاباروفسک و اولانباتور، Irkutsk و آستانه Ekaterinburg از منتقل می کند. مقصد نهایی خواهد بود مسکو. آماده راه آهن با سرعت خواهد بود سه برابر بیش تر از امروز عملکرد آهنگ با سرعت بالا بین پکن و گوانگژو. زمان سفر بین شهرستانها پس از اجرای این پروژه نخواهد بود شش روز، اما تنها دو. امروز، بین پایتخت های دو کشور، دو قطار تنها رفت و آمد کردن برای یک هفته. مسیر در سال 1954 افتتاح شد. راهآهن سراسری سیبری نظر گرفته می شود طولانی ترین در جهان است. آن را از مسکو به شهر ولادی وستک کشیده شده است. از آن می گذرد 400 ایستگاه و طول آن 9288 کیلومتر است.

اولین مشکلات و اولین گام رادیکال

قطار با سرعت بالا پکن-مسکو در آینده نزدیک بعید است برای آمدن به مسیر خود است. همانطور که در بالا ذکر شد، اولین مرحله از این پروژه که در آینده خواهد قلمرو دو کشور اتصال باید یک جاده از مسکو به کازان می شود، هزینه های اولیه که برای روسیه بیش از حد بالا بود. برای جذب سرمایه گذاران، "گازپروم" نشان دادن راه به ارزش کل 1.06 تریلیون روبل در شهرستانها مانند پکن و سنگاپور، هنگ کنگ و شانگهای بود. با توجه به اطلاعات اولیه، آن را برگزار کرده است یک سری از جلسات با شرکای بالقوه در سراسر جهان:

• مه 14 - در سنگاپور.
• مه 15 - شانگهای.
• مه 16 - پکن.

در آینده، ما در نظر گرفته به بازدید نمایندگان از "گازپروم" بانک در تایپه، پایتخت تایوان. با توجه به راه آهن روسیه، ملاقات با سرمایه گذاران آسیایی برای چند ماه برنامه ریزی شده. شامل مشارکت حساب شرق با توجه به تحریم های شدید از غرب. در پیامی به تاریخ "Pronedra" گفت که با سرعت بالا جاده Moscow-پکن در چند سال آینده ساخته شده نخواهد شد. اجرای بخش اول این پروژه، راه آهن با سرعت بالا بین مسکو و کازان، می توان به 2020 افزایش یافته است. این به خاطر این واقعیت است که راه آهن که هنوز موفق به پیدا کردن یک سرمایه گذار.

فاز اول پروژه

فاز اول پروژه بودجه دولت این کشور و "راه آهن روسیه" قصد اختصاص 191900000000 روبل. از دیگر قسمت های مسیر، مانند ولادیمیر، نیژنی نووگورود، نیژنی نووگورود Cheboksary از، Cheboksary از، کازان، برنامه ریزی شده است در هزینه از امتیازات مجهز شده است. این است که توسط وزارت حمل و نقل 2015 ژانویه 29 گزارش شده است. برای اولین بار در مورد ساکنان پروژه در منطقه، که در آن جاده با سرعت بالا متحقق خواهد شد، ما تنها در اوایل 2015 به دست. مسیر جدید خواهد شد در فدرال بزرگراه موازی M-7، شناخته شده به عنوان "ولگا" گذاشته شد. ترکیب یک توقف است. به طور خاص، ایستگاه ولادیمیر خواهد شد در Sukhodol واقع شده است.

چه ساکنان مناطق؟

سرعت بالا راه آهن از مسکو به پکن در نقشه است که از طریق بخش بزرگی به اندازه کافی از مناطق عبور می کند، موجب شده است تا افرادی که به زندگی با او در محله، یک واکنش بسیار پیچیده. آیا هیجان زده آسیب اتهام، که زمین های کشاورزی، جنگل ها و یک ظاهر طراحی شده تشکیل لمس خواهد شد. مقامات رسمی اعلام کرد که در هر یک از سایت که در آن ساخت و ساز انجام خواهد شد، تمام فعالیت ها خواهد شد از پیش توافق با مردم است. یکی از منابع می گوید که اگر ما موفق به پیدا کردن یک اسپانسر از BCM در حال حاضر در 2018 باز شود. حداکثر سرعت حرکت به جاده خواهد بود 400 کیلومتر در ساعت، که راه را از مسکو به قازان از 11 ساعت به 3.5 کاهش می دهد.

وظایف احزاب

سرعت بالا راه آهن از مسکو به پکن، که در آن طرح از لحاظ نظری بسیار جذاب و سودآور، با توجه به طرح اولیه، باید کار خود را در دوره 2018-2020 ام آغاز خواهد شد. در آینده، طرف چینی متعهد به ارائه به پروژه تکنولوژی آن است. این کشور آماده است تا به مسئولیت کامل برای برنامه ریزی و ساخت و ساز است. در ازای کمک های عظیم، چین آماده است تا در انرژی روسیه است.

تا 15 دسامبر سال 2014 به منظور توسعه شرایطی که تحت آن شرکت های چینی قادر به مشارکت در این پروژه خواهد شد برنامه ریزی شده بود. اطلاعات در مورد چگونه برای تعیین اینکه آیا به صدور موافقت عنوان از دید عموم پنهان. حق طراحی بزرگراه پروژه Moscow از کازان تحت کنترل "Mostgiprotrans" با مشارکت فعالان "Nizhegorodmetroproekt" و CREEC (راه آهن چین Eryuan مهندسی گروه آموزشی ویبولیتین) موفق به کسب کنسرسیوم روسیه و چین. را هزینه برای این دسته معادل 20 میلیارد روبل است، اما به جز مالیات بر ارزش افزوده.

پروژه تحلیلگران

سرعت بالا راه آهن از مسکو به پکن - پروژه بسیار امیدوار کننده و اولویت است، اما آن جلوگیری نمی کند تحلیلگران بدبین بودند. آنها می گویند که تاریخ راه اندازی از SCM در زمینه 2018-2020 سال غیر واقعی هستند. با توجه به آلکسی Bezborodov، به عنوان مدیر عامل شرکت آژانس InfraNews خدمت کرده است، این پروژه نیز قادر نخواهد بود به اجرا در دهه آینده است. اساس و مبنای این نگرش بیانیه رسمی نماینده راه آهن روسیه که در حال حاضر یک طرح اقدام بتن برای ساخت و ساز با سرعت بالا راه آهن هنوز وجود ندارد بود. فقط یک احتمال زیاد است که جاده از مسکو به کازان در آینده خواهد شد به Ekaterinburg از و در گسترش وجود دارد.

چه کسی از این ساخت و ساز از بزرگراه بهره مند شوند؟

بزرگراه مسکو-پکن خواهد منافع خاص نه تنها برای راه آهن روسیه، بلکه برای ایالات به عنوان یک کل به ارمغان بیاورد. این به خاطر تراکم اثرات است که به عنوان اسکان مجدد جمعیت برای این پروژه بوجود می آیند. انتظار می رود مدت خط با سرعت بالا باید توسط 30-70٪ از GRP در مناطق افزایش یافته است. درآمد اضافی از جاده کمتر از 11 تریلیون روبل به عنوان اوایل دهه اول بهره برداری از پروژه را تامین کند. این رقم توسط گروهی از نهادهای اقتصادی، به ریاست وزارت توسعه اقتصادی ارائه شد. اگر SCM هنوز هم تنها در قلمرو GRP منطقه ولادیمیر افزایش 38٪ ظاهر می شود. این حدود 84 میلیارد روبل اضافه شده است. تا سال 2030، این رقم افزایش خواهد یافت به 58٪، و یا در شرایط پولی - به 131 میلیارد روبل. در منطقه نیژنی نووگورود امسال رشد اقتصادی 39٪، و یا 252000000000 روبل، اما تا سال 2030 باید حداقل 76٪، و یا 496 میلیارد برسد. چواشستان انتظار می رود به افزایش ارزش 13 درصد یا 20 میلیارد روبل. تا سال 2025، پرش خواهد بود 28٪، و یا 43 میلیارد روبل. تاتارستان در 2025 انتظار می رود رشد اقتصاد به 27٪، و یا 274 میلیارد روبل برابر خواهد شد.