دیزل چیست؟ اصل بهره برداری، دستگاه و ویژگی های فنی موتور های دیزلی

موتورهای دیزلی در خودروهای سواری بسیار معمول هستند. بسیاری از مدل ها دارای حداقل یک گزینه در محدوده موتور. و این کامیون ها، اتوبوس ها و تجهیزات ساخت و ساز، جایی که آنها در همه جا استفاده می شود را شامل نمی شود. بیشتر فکر که چنین یک موتور دیزل، طراحی، اصول عملکرد، ویژگی های.

تعریف

این دستگاه یک موتور رفت و برگشتی احتراق داخلی، بهره برداری از آن است که در خود سیستم جرقه زنی از سوخت اتمیزه از حرارت دادن و یا فشرده سازی بر اساس است.

ویژگی های طراحی

موتور بنزینی است که عناصر ساختاری همان موتور دیزل. طرح عملیات کلی است نیز مشابه است. تفاوت در شکل گیری مخلوط سوخت و احتراق آن نهفته است. علاوه بر این، موتورهای دیزل لوازم با دوام تر هستند. این مورد باعث نسبت تراکم دو بار بیشتر از موتور بنزینی (19-24 در مقابل 9/11).

طبقه بندی

توسط احتراق ساختار محفظه برای موتورهای دیزل است وی با محفظه احتراق جداگانه و تزریق مستقیم تقسیم می شوند.

در مورد اول، محفظه ی احتراق به از سیلندر جدا شده و کانال متصل به آنها نمیدهد. هنگام ورود به اتاق های فشرده سازی از گرداب نوع چرخش هوا است که باعث بهبود شکل گیری ترکیب و احتراق خود به خودی، که شروع می شود و آنجا ادامه می دهد در اتاق اصلی. موتورهای دیزلی از این نوع قبلا به اتومبیل های سواری با توجه به این واقعیت که آنها سر و صدای کم و طیف وسیعی از انقلاب از وی مورد بحث از این پس متفاوت تمدید شد.

در موتورهای دیزل با سوخت مستقیم محفظه احتراق تزریق واقع در پیستون و سوخت به فضای overpiston عرضه می شود. این طراحی در اصل در کم سرعت موتور با حجم بالا استفاده شد. آنها یک سطح بالایی از سر و صدا و ارتعاش، و مصرف سوخت کم. پس از آن، با ظهور پمپ سوخت فشار بالا با کنترل الکترونیکی و بهینه سازی فرآیند احتراق، طراحان عملیات پایدار در محدوده تا 4500 دور در دقیقه. / حداقل دست یافته اند. علاوه بر افزایش بهره وری، سطح سر و صدا و ارتعاش کاهش می یابد. از جمله اقدامات برای کاهش سختی کار - predvprysk چند. با این موتور از این نوع دریافت در دو دهه گذشته، گسترده شده است.

توسط اصل عمل به موتورهای چهار زمانه دیزل و دو زمانه، و همچنین موتورهای بنزینی تقسیم شده است. ویژگی های خود را در زیر مورد بحث.

اصل عمل

برای درک آنچه هست و آنچه دیزل با توجه به ویژگی های عملکردی خود، لازم است در نظر گرفتن اصل عمل. طبقه بندی پیستون موتور احتراق داخلی بر اساس مقدار بالا از چرخه های موجود در چرخه کار است، که در قدر جدا زاویه میل لنگ.

بنابراین، چهار زمانه چرخه کار موتور شامل 4 مرحله است.

• ورودی. این زمانی اتفاق می افتد میل لنگ از 0 تا 180 درجه چرخش. هوا را از طریق سیلندر باز در 345-355 درجه سانتی دریچه ورودی عبور می کند. همزمان با آن در طول چرخش میل لنگ در 10-15 درجه سانتی دریچه خروجی باز است که همپوشانی نامیده می شود.
• فشرده سازی. پیستون در حال حرکت به سمت بالا در 180-360 درجه، آن را فشرده هوا را به 16-25 بار (فشرده سازی) و دریچه ورودی در آغاز چرخه (در 190-210 درجه) بسته شده است.
• سکته مغزی، به گسترش است. آن را در 360-540 درجه سانتی رخ می دهد. در آغاز چرخه قبل از پیستون از نقطه مرگ بالا می رسد، سوخت به هوا گرم عرضه و مشتعل است. این یکی از ویژگی های موتورهای دیزل، که آنها را از بنزین، که در آن زمان جرقه زنی متمایز می کند. در طول این محصولات احتراق فشار پیستون را به پایین منتشر شده است. در این زمان، زمان احتراق به نازل عرضه سوخت آن برابر است و طول می کشد بیش از مدت زمان کار سکته مغزی است. به این معنا که هنگام کار با فشار گاز فرآیند ثابت است، به موجب آن موتورهای دیزل را توسعه گشتاور بیشتر است. قابلیت های مهم دیگری از این موتورهای نیاز به هوای اضافی در سیلندر است، زیرا شعله اشغال یک بخش کوچک از محفظه احتراق است. این است که، نسبت مختلف از مخلوط سوخت و هوا.
• انتشار. در 540-720 درجه سانتی میل لنگ باز کردن پیستون سوپاپ اگزوز، در حال حرکت، جابجایی گازهای خروجی از اگزوز.

چرخه دو زمانه مراحل کوتاه تر و یکنواخت فرایند تبادل گاز در سیلندر (پاکسازی) بین پایان سکته مغزی و آغاز فشرده سازی رخ متفاوت است. وقتی پیستون به سمت پایین حرکت احتراق محصولات از طریق منافذ و یا پنجره ها حذف (در دیواره سیلندر). پورت ورودی بعد باز برای مصرف هوای تازه. وقتی پیستون افزایش می یابد، تمام پنجره ها بسته و فشرده سازی آغاز می شود. کمی قبل از رسیدن سوخت TDC تزریق و مشتعل، گسترش شروع می شود.

با توجه به پیچیدگی ارائه پاکسازی اتاق گرداب موتورهای دو زمانه تنها تزریق مستقیم.

عملکرد چنین موتورهای 1.6-1.7 برابر بیشتر از نوع دیزل ویژگی های چهار زمانه. رشد آن را تضمین دو بار مکرر سکته مغزی ورزش است اما تا حدی به دلیل اندازه کوچک و پاکسازی آنها کاهش می یابد. به خصوص در مورد عدم امکان افزایش فرکانس چرخشی به دلیل چرخه دو زمانه دو برابر تعداد سکته مغزی کار مرتبط است.

مشکل اصلی از این موتور می وزد به دلیل مدت زمان کوتاه خود، که نمی تواند بدون فدا کردن کارایی با کوتاه شدن سکته مغزی جبران شود. علاوه بر این، آن را غیر ممکن است به تقسیم اگزوز و هوای تازه، همین دلیل است که بخشی از دومی است که از گازهای خروجی از اگزوز حذف خواهند شد. این مشکل می تواند با ارائه یک زمان پورت اگزوز حل شده است. در این مورد، گازهای شروع به پاکسازی حذف شده، و پس از بسته شدن سیلندر انتشار همراه با هوای تازه.

علاوه بر این با استفاده از یک تک سیلندر داشتن همزمان مشکل با باز کردن / بستن پنجره، به طوری که موتور (PDP) که در آن هر سیلندر دارای دو پیستون حرکت در یک هواپیما وجود دارد. آزادی - یکی از آنها ورودی و دیگری کنترل می کند.

با توجه به مکانیسم پاکسازی به یک شکاف (پنجره) تقسیم شده و دریچه شکاف. در مورد اول، پنجره ها و ورودی های و رسانه های. گزینه دوم شامل استفاده از آنها را به عنوان ورودی از برای آزادی و به عنوان سوپاپ در سر سیلندر عمل می کند.

به طور معمول، موتورهای دیزل دو زمانه مورد استفاده در وسایل نقلیه سنگین مانند کشتی، لوکوموتیو، مخازن، مخازن.

سیستم سوخت

تجهیزات و سوخت و موتورهای دیزلی بسیار پیچیده تر از بنزین. این به خاطر نیاز بالا برای دقت در زمان تحویل سوخت، مقدار و فشار است. اجزای سیستم سوخت اصلی - پمپ تزریق، تزریق، فیلتر.

به طور گسترده ای مورد استفاده قرار سیستم تامین سوخت با کامپیوتر کنترل (راه آهن مشترک). تزریق دو بخش آن است. اولین آنها کوچک است، است که به افزایش درجه حرارت در محفظه احتراق (predvprysk)، که باعث کاهش سر و صدا و ارتعاش. علاوه بر این، سیستم در گشتاور سرعت کم را افزایش می دهد 25٪، باعث کاهش مصرف سوخت 20 درصد و محتوای دوده در گازهای خروجی از اگزوز.

توربو شارژر

در موتورهای دیزل به طور گسترده ای توربین استفاده می شود. این است با توجه به بالاتر (1.5-2) برابر فشار گازهای خروجی از اگزوز که باز کردن از پیچ توربین که اجتناب turboyamy، حصول اطمینان از سوپر شارژر در سرعت پایین تر است.

شروع به سرد

شما می توانید بررسی بسیاری است که در دماهای پایین پیدا می کند دیزل شروع کنید. پیچیدگی از این موتورهای در شرایط سرد اجرا با توجه به این واقعیت است که این نیاز به انرژی بیشتر است. به منظور تسهیل در روند، آنها را با شروع تجهیزات گرمایش و نصب شده است. این دستگاه نشان داده شده است شمع گرمکن مرتب در اتاق احتراق که، هوا در آنها پیش گرم و هنوز هم در 15-25 ثانیه پس از پرتاب عمل برای اطمینان از ثبات موتور را از سرد زمانی که احتراق روشن است. از آنجا که این موتورهای دیزل در دمای -30 ...- 25 ° C. هجوم

ویژگی های خدمات

برای اطمینان از طول عمر بهره برداری لازم است بدانید که چه دیزل و چگونه آن را خدمت می کنند. شیوع نسبتا کم از این موتور در مقایسه با بنزین است از جمله خدمات پیچیده تر است.

این مربوط در درجه اول به سوخت سیستم پیچیدگی بالا. از آنجا که این موتورهای دیزل به محتوای آب از سوخت و ذرات مکانیکی و تعمیر آن گران بسیار حساس هستند، به عنوان موتور به عنوان یک کل در مقایسه با بنزین از همان سطح.

در مورد توربین نیز خواسته های بالا در کیفیت روغن موتور می باشد. عمر آن معمولا 150 هزار است. کیلومتر، و هزینه بالا است.

در هر صورت، روغن موتور دیزل باید بیشتر از بنزین (2 بار با استانداردهای اروپایی) تغییر داد.

همانطور که اشاره شد، این موتور مشکلات شروع سرما، زمانی که در دماهای پایین مواجه می شوند می کند دیزل شروع کنید. در برخی موارد، این به دلیل استفاده از سوخت نامناسب (بسته به فصل برای چنین استفاده از موتورهای انواع نمرات، به عنوان صرفه جویی در انجماد سوخت در دماهای پایین).

کارایی

علاوه بر این، بسیاری از دوست ندارند، مانند یک موتور دیزل، کوچکتر قدرت و وسیعی از سرعت عامل، سطح بالاتری از سر و صدا و ارتعاش.

موتور بنزین است که معمولا واقعا برتری در عملکرد، از جمله لیتر ظرفیت، شبیه به دیزل. موتور از نوع در این مورد در نظر گرفته است به یک سطح بالاتر و برنامه گشتاور است. افزایش نسبت تراکم، ارائه گشتاور بیشتری، مجبور قطعات با دوام تر. از آنجا که آنها سنگین تر باشد، قدرت کاهش می یابد. علاوه بر این، این وزن از موتور، و از این رو خودرو تاثیر می گذارد.

یک محدوده کوچک از انقلاب عامل توضیح داد احتراق دیگر سوخت، به موجب آن در سرعت های بالا، آن را تا هیچ وقت به سوختن.

افزایش صدا و لرزش باعث افزایش شدید فشار در سیلندر بر احتراق.

مزایای اصلی موتورهای دیزل بالاتر گشتاور بالا، مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست در نظر بگیرید.

گشتاور بالا، است که، یک گشتاور بالا در سرعت پایین به دلیل احتراق سوخت تزریق. این پاسخ بیشتر فراهم می کند و تسهیل استفاده موثر از قدرت است.

بهره وری توجه به هر دو سرعت جریان کم، و در آن از سوخت دیزلی که ارزان تر است. علاوه بر این، امکان استفاده از آن به عنوان یک نفت سنگین با درجه پایین به دلیل عدم شرایط سخت برای نوسانات. سنگین تر از سوخت، بالاتر بهره وری موتور. در نهایت، موتورهای دیزل با مخلوط ناب در مقایسه با موتورهای بنزینی و نسبت تراکم بالا به کار گیرند. در حالت دوم فراهم می کند از دست دادن کوچکتر از گرما از گازهای خروجی از اگزوز، که موثر تر است. همه این اقدامات کاهش مصرف سوخت. دیزل، به این دلیل، آن را خرج 30-40 درصد کمتر است.

سازگار با محیط زیست دوستانه موتورهای دیزل زیرا گازهای خروجی از اگزوز در محتوای خود را پایین تر از مونوکسید کربن است. این است که با استفاده از سیستم های تصفیه پیچیده به دست آورد، به طوری که در حال حاضر موتور بنزین مطابق با استانداردهای زیست محیطی همان دیزل. موتور از نوع قبلا به طور قابل توجهی پایین تر از بنزین در این زمینه.

کاربرد

همانطور که از این واقعیت روشن است که دیزل است و ویژگی های آن چه هستند، مانند موتور برای آن موارد مناسب که در آن محوری بالا در دورهای پایین است. بنابراین، آنها تقریبا در تمام اتوبوس، کامیون و تجهیزات ساخت و ساز تجهیز. در مورد وسایل نقلیه خصوصی، از جمله پارامترهای برای یک SUV مهم ترین است. با توجه به بهره وری بالا از این موتور و مجهز به مدل شهری است. علاوه بر این، آنها راحت تر به در چنین شرایطی کار می باشد. درایوهای تست دیزل شهادت به این.