دنده اصطکاک: هنگامی که شما نیاز به صاف بودن دارید

هنگام ایجاد ماشین آلات و مکانیزم، شایع ترین وظیفه طراحان این است که گشتاور را از یک بخش به دیگری انتقال دهیم. این راه های مختلفی حل شده است. چرخ دنده های دنده، کمربندهای در حال اجرا و حتی میدان های الکترومغناطیسی رانندگی چرخ ها را انجام می دهند و در هر صورت استفاده از یک یا چند روش با الزامات فنی انگیزه می گیرد. چرخ دنده اصطکاک هنگامی استفاده می شود که یک تغییر صاف در سرعت مورد نیاز است.

هنگامی که هیچ چرخ دنده ای وجود نداشت

کلمه frictio در لاتین به معنای اصطکاک است. تا زمانی که چرخ دنده اختراع شد ، دنده اصطکاک ابزار اصلی ارتباط گشتاور بود. در این حالت، در زمان های قدیم، مکانیک وابستگی سرعت زاویه ای را نسبت به نسبت قطر های اصلی و غلطک های رانده شده کشف کرد، که یاد گرفتند سرعت و یا کم کردن کار کارخانه های آسیاب یا نیروگاه های آبی را یاد بگیرند . این اختراع امروزه اعمال می شود.

شتاب صاف شایستگی یک کلاچ است

یک مطالعه جدی مهندسی از این گره در پایان قرن نوزدهم شروع شد، نیاز به آن در طول توسعه سریع ماشین سازی و به ویژه با ظهور اولین ماشین ها آغاز شد. انتقال، ساخته شده بر روی چرخ دنده ها، نمی تواند مقاومت بارهای شدید را در طول انتقال از یک سرعت به دیگر، مقاومت در برابر چرخ دنده ها، تعمیرات پیچیده و گران قیمت مورد نیاز است. انتقال اصطکاک دیسک، یک تماس نرم افزاری بین شفت موتور و کاردان را فراهم کرد، زمان برای تغییر صاف در سرعت، که به شدت قابلیت اطمینان وسایل نقلیه را افزایش داد.

کاربرد در مهندسی رادیو

و در سایر سیستم های مکانیکی، زمانی که شتاب صاف یا ضعف صاف مورد نیاز است، مهندسین مکانیکی این عنصر مهم را اعمال می کنند. طراحی هر نوار ضبط کننده لزوما حاوی دیسک های مخالف خاص برای تغییر سرعت زاویه ای واحد انجماد است، زیرا بیشتر که سیم پیچ دریافت شده به پایان می رسد، آهسته تر آن باید چرخش شود. انتقال اصطکاکی تعداد تغییرات در هر واحد زمان را تغییر می دهد: در ابتدای پخش کاست یا سیم پیچ، واحد دریافتی به سرعت و در انتها به آرامی چرخش می یابد.

انواع اشکال

بین دنده و کلاچ بسیار مشترک است. اول، نسبت قطر چرخ ها در هر دو حالت یک نسبت دنده را تشکیل می دهد. دوم، جهت حرکت شفت های دریافت کننده و خروجی می تواند جهت گیری فضایی متنوعی داشته باشد، از موازی به عمود بر. هنگام آزمایش با اولین نمونه حمل و نقل راه آهن، آنها سعی کردند حتی یک جفت چرخ دنده ای "راه آهن" ایجاد کنند، اما به زودی این ایده را رها کردند، ساخت آن را صاف، با امکان لغزش و افزایش صاف در اصطکاک. انواع دنده های اصطکاک مطابق با انواع طرح های سینماتیک دنده ، آنها مخروطی، استوانه ای و دیسک (جلو) هستند. شکل صاف از سطوح تماس، شرایطی را برای حل مشکلات پیچیده فنی فراهم می کند، زمانی که هندسه کروی یا توری از قطعات مورد نیاز است، به عنوان مثال، با یک بردار متغیر شفت هدایت می شود. در همان زمان، کار انتخاب شده تحت تأثیر انتخاب یک یا چند روش سینماتیک قرار می گیرد. دنده اصطکاک سیلندر برای انتقال موازی و برای مخروطی - برای عمودی استفاده می شود.

معایب

با وجود سن باستانی اختراع، این روش انتقال لحظه مکانی چرخشی به طور گسترده ای در تکنولوژی مدرن مورد استفاده قرار می گیرد. اما او نیز معایب دارد. کلاچ دیسک و لنت ترمز به طور دوره ای نیاز به جایگزینی در همه خودروها - از شیک "Bentley" تا "Lada" کم نظیر.

تلاش های اصلی تکنولوژیست-مادی گرایان درگیر در چنگال، با هدف افزایش عمر تماس سطوح، به این دلیل است که آنها دائما در برابر یکدیگر می چسبانند و بنابراین از بین می روند.