خسته کننده موتور - به دلیل آنچه در آن ممکن نیاز دارید؟

در زندگی هر رانندگان دیر یا زود اراده می آید زمانی که اسب آهن خود را از تمام منابع خود را خسته کرده است و دیگر می توانید صادقانه خدمت می کنند وجود دارد. گاهی اوقات مشکل و بدون هر گونه روش های عمده رفتن است، اما همچنین وجود دارد که با مته سوراخ کردن موتور - تنها راه به آن را به زندگی است. این اتفاق می افتد زمانی که به سنگ زنی تنها دهانه رحم در معرض میل لنگ. این قبیل اقدامات در صورت افت فشار در گرفته سیستم روغن کاری، و در صورت عکس العمل در سر پایین تر از شاتون. هنوز هم باید به جای لنت ها است.

اما این مورد بی ضرر ترین است تعمیرات موتور با استفاده از "مداخله جراحی". این اتفاق می افتد که سیلندرهای موتور فرسوده، شکل گرد خود را از دست و بیضی شکل است. محور دیگر است جهت چرخش میل لنگ و معکوس آن، از آن در این جهت است بزرگترین بار بر روی فلز، و از این رو آن را در اینجا ترین لباس.

کسل کننده است تاج بلوک سیلندر - این یک اشتباه است، بیان نادرست است، چرا که او موضوع را با مته سوراخ بلوک است. این عمل صرفا با سیلندر انجام شده است. همه آنها یک اندازه اسمی و تعمیرات. اگر لباس بیش از حد بزرگ است، و سپس آن را خسته کننده به بزرگ بعدی است. اگر ovality خیلی بزرگ است، آن است که یک بار دو یا حتی سه اندازه، که، به طور طبیعی، به معنی جایگزینی پیستون حذف می شود. بلوک های خسته کننده انجام شده توسط متخصصان با تجربه در تجهیزات دقیق، چرا که مقادیر قابل مقایسه با 0.001 میلیمتر. ما باید فرض کنیم که یک مرد ساده در خیابان نمی قادر خواهد بود به انجام چنین عملیاتی است. با این حال، حتی یک حرفه ای بدون تجهیزات مناسب و قادر به آن نیست.

مورد دیگر که در آن موتور ممکن است نیاز به خسته کننده - افزایش عمدی در حجم کار است، یعنی - اتصال. البته، از موتور 2 لیتری 2.5 انجام شده است، اما است تا از چیزهای کوچک ساخته شده است. خسته کننده موتور - کاملا موثر است، اما نه از راه سحر و جادو. در اینجا شما نیاز حتی دقیق تر تجهیزات، و همچنین به عنوان استاد خود و دست طلا.

اما گاهی اوقات همه چیز خیلی سخت و ترسناک نیست. شاید که فرسوده نمی سیلندر و رینگ پیستون. به طور طبیعی، اول، بیش از حد، آن را نمی توان اجتناب کرد، اما ممکن است محدود به تعمیر آخرین چیزی که، البته، بسیار ارزانتر است.

برای پیدا کردن آنچه نیاز به تعمیر دارد، به انجام اندازه گیری های، که عیب یابی نامیده می شود. برای تعیین حلقه سایش با استفاده از پروب نیز به عنوان یک میکرومتر یا کولیس. آنها ضخامت حلقه و فاصله از قلعه، این است که، در پایان محل اتصال آن اندازه گیری شود. این فاصله شکاف حرارتی نامیده می شود و برای موتورهای مختلف متفاوت است.

- محور اندازه گیری طول و عمود بر سه: گردی توسط سنج مته سوراخ سیلندر، که قطر سیلندر در شش نقطه را اندازه گیری تعریف شده است. عیب یابی - این تنها راه مطمئن برای تعیین اینکه آیا با مته سوراخ موتور مورد نیاز است یا نه. اما در اینجا بیش از حد است مشکلات کوچکی است که میتواند بسیاری از مشکلات و مسائل باعث وجود دارد. یکی از آنها - عدم دقت ابزار اندازه گیری، بنابراین لازم است به دقت انتخاب کنید. اگر شما با دقت podbrat مورد نیاز نیست، آن را مملو از اندازه های مختلف در سیلندر است پس خسته کننده، که بدان معنی است که موتور آسیب دیده خواهد شد.