جدید سدان کم هزینه برای بازار روسیه - "واز-داتسون"

بودجه ماشین "واز-داتسون" - اولین مدل از شرکت داتسون را در بازار روسیه. علاوه بر این، محصول جدید توسعه یافته برای روسیه است، اما به اوکراین، بلاروس و قزاقستان عرضه خواهد شد. او ماشین Karlos گون، مدیر اتحاد رنو-نیسان، آوریل 4 در نمایش موتور مسکو ارائه شده است.

داستان

آغاز تاریخ طولانی این شرکت داتسون در 1914 گذاشته شد که او منتشر شد ماشین او - DAT-GO. Akavy Yosisuke - در سال 1933، نام خود را به دلیل انتقال از تولید مدل تحت سرپرستی نیسان بنیانگذار تغییر یافت. او نام Datson (پسر DAT) دریافت کرده است. در آینده، حرف (O) به جای تو. به این ترتیب، شرکت نیسان MC تا سال 1981، هنگامی که وجود داشته است، و متوقف به وجود به دلایل خاص است.

قصد احیای داتسون توسط نیسان برای اولین بار، در سال 2012 گفت. اتومبیل های بودجه تامین، شرکت برنامه ریزی به جنوب امریکا، روسیه، هند، که در آن یک توسعه سریع بازار خودرو وجود دارد. اولین مدل در هند و اندونزی ظاهر شد. آنها به ترتیب هاچ بک و استیشن واگن داتسون برو و داتسون برو + بود.

خارجی

این خودرو در قالب طرح بدنه است، گرفته شده از مدل های کالینا و گرانتا (پلت فرم، درگاه، و غیره). بنابراین، آن را به نام جدید "داتسون" در "واز". این خودرو یکسان در بسیاری از جنبه های فنی با بستگان خود، اما ظاهر کاملا متفاوت است. "واز-داتسون" یک اپتیکی جدید، ضربه گیر آیرودینامیکی رسا و دیگر "مد" جزئیات.

در جلوی بدن ذوزنقه است پنجره مشبک با دانه درشت، مش کروم.

جدید "واز داتسون" است ابعاد زیر است: فاصله بین دو محور - 2476 میلی متر، طول - 4337 میلی متر، عرض - 1700 میلی متر، ارتفاع - 1500 میلی متر.

حجم محفظه خودرو چمدان 530 لیتر است که یک شاخص مهم برای این دسته از ماشین است. ترخیص کالا از در بار کامل تا 168 میلی متر برابر است، و در هنگام رانندگی با یک راننده تنها - 185 میلی متر، تقریبا مانند یک متقاطع.

سالن

داخلی خودرو است در همان کالینا و گرانتا است. تفاوت اصلی در معماری از پانل جلو، کنسول و پانل ابزار مشاهده شده است. بلوک اکتساب تهویه در دو طرف داشبورد باقی می ماند همان شکل و در همان محل و در مدل واز واقع شده است. تغییر تنها دریچه های هوا مرکزی، یک شکل مستطیل شکل است. همانطور که برای فرمان، صندلی و پانل درب طراحی، "واز-داتسون" نیز آنها را از وسایل نقلیه روسیه بدون ویرایش شده است.

ماشین roominess roominess مقایسه با "لادا گرانتا". در پنج نفر جدید می توانید به راحتی (از جمله راننده) باقی بماند. برای سفرهای طولانی به جای سه مسافر در نیمکت عقب نامطلوب است چرا که پس از یک زمان خاص صرف شده در جاده، ناراحتی ممکن است رخ دهد.

"واز-داتسون" بهبود عایق صوتی و صدا متفاوت است به عنوان چشمه اصلاح کالیبراسیون، کمک فنر و سیستم تعلیق به طور کلی. این توسط متخصصان از اتحاد رنو-نیسان انجام شد. چرخش پرتو، کمک فنر استفاده از گاز پر - تعلیق جلو بالادست مکفرسون ارائه شده، عقب است. جلو نصب شده ترمزهای دیسکی، عقب - درام.

تجهیزات

"نیسان-داتسون" در "واز" در مجموعه پایه شامل کیسه هوا راننده، سیستم ABS، صندلی های جلو گرم و آینه درب با دلبستگی های برقی برای صندلی های کودک. برای هزینه های اضافی، رانندگان قادر به خرید جلو و کیسه هوای جانبی برای مسافران، ESP سیستم تثبیت، چند رسانه ای صفحه نمایش لمسی سیستم ناوبری "SitiGid" شیشه جلو اتومبیل گرم، سیستم کنترل آب و هوا و چرخ های آلیاژی R14، R15.

"واز-داتسون" با موتور 87 اسب بخار 1.6 لیتر به عنوان در وسایل نقلیه مجهز Autovase، عامل در رابطه با یک دستی 5 سرعت گیربکس، و همچنین. در همان زمان آن را به طور جدی نهایی.

فروش

در دسامبر 2013 - نسخه آزمایشی تولید واقعی در ماه آوریل آغاز شد، و: از آغاز رسمی تولید خودرو در تاریخ 14 ژوئیه برگزار شد، با وجود آن چیزی بیش از یک قرارداد است. فروش این مدل در اواخر ماه اوت آغاز شد، اما سفارشات شروع به گرفتن چند ماه قبل از. رویای، دسترسی و اعتماد: این خودرو در سه نسخه در دسترس است. هزینه کیت عمومی 329 000 روبل است. در خرید و فروش اتومبیل شبکه نمایندگی درگیر، امروز وجود دارد 25، اما در پایان سال تعداد برنامه ریزی شده است برای افزایش به 40، و در آینده - تا 100.

مدیر آوتوواز معتقد است که لازم نیست که در مورد یک رقابت جدی، که می تواند یک "داتسون" اتومبیل های دیگر واز ایجاد صحبت می کنند. این شرکت دارای 386 نمایندگی و منجر به برتری به تازگی از حجم موضوع. علاوه بر این، "داتسون" با ضعیف ترین موتورهای از کل خط مجهز شده است.

طرح فروش و تولید مخفی نگه داشته. این است که هر روز شناخته شده را از آینده خاموش خط مونتاژ از 60 مدل "داتسون"، در حالی که تولید خودروهای بر اساس لادا کالینا (گرانتا) حدود 800 در روز (فقط در توگلیاتی). در آوتوواز گفت که آنها برای سازماندهی تولید 700 واحد در روز است.

نتیجه

مهندسان ژاپنی موفق شده اند برای آوردن ماشین را به یک سطح که این امر می تواند خوب را و اتومبیل های داخلی.