تاریخ آوتوواز. حقایق جالب و عکس

در 60s از قرن گذشته آن را چندین مارک اتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی تولید شده است. "قزاقها"، "ولگا" و "Moskvich" برای همیشه در حافظه از شهروندان کشور ما به عنوان نوستالژی از آن زمان دور باقی مانده است. اما در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان بود به اندازه کافی از اتومبیل نیست. آنها تقریبا غیر ممکن است برای پیدا کردن در بازار آزاد بود. ماشین آلات در لیست در شرکت های بزرگ توزیع شده است.

برای دیدار با افزایش تقاضا برای وسایل نقلیه چهار چرخ، تصمیم رهبری این کشور برای ساخت یک کارخانه ماشین جدید ساخته شده است. همانطور که برنامه ریزی، او را به یک موقعیت فرمانده در صنعت تولید ماشین سواری. از این لحظه آغاز می شود داستان آوتوواز. ساخت و ساز آن صورت گرفت به سرعت (2 برابر سریع تر از برنامه ریزی شده). تجهیزات فن آوری های چرخه نه تنها در کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده، اما همچنین تعدادی از دیگر کشورهای سوسیالیستی، و همچنین در ایالات متحده و کشورهای اروپایی.

کارخانه ایجاد

ولگا خودرو کارخانه تصمیم گرفته شده است که برای ساخت در شهرستان توگلیاتی. برای این کار، رهبری این کشور در 1966 به توافق با نگرانی ایتالیایی "فیات"، که در ساخت و ساز خودکار غول کمک این نتیجه رسیدند. آنها نه تنها به حال برای ساخت یک تولید چرخه کامل بزرگ، را به تجهیزات مناسب، بلکه به آموزش پرسنل.

تاریخ آوتوواز در Togliatti، حتی در مرحله ایجاد تجربه حادثه کوچک است. واقعیت این است که آرم برای وسایل نقلیه با نام تجاری جدید با هنرمندان شوروی بود. ایده طرح به یکی از رهبران سرمایه A. Dekalenkovu بود. اما برای اینکه این آرم ایتالیایی بود. "فیات" سی پوستر برای اولین بار در خطای ایجاد شده است. در شهرستان "تولیاتی" نام نامه "من" در «R» نتیجه نامه ظاهر. ازدواج بسیار به سرعت جایگزین شده است.

نام گیاه شد با قیاس با دیگر شوروی ساخته شده، که نامیده می شدند، برای مثال، Ulyanovsk و گورکی انتخاب نمی شود. این از صحت سیاسی انجام شد. در غیر این صورت، "جلوگیری از جوک نامناسب ممکن نخواهد بود."

شروع

حتی قبل از اتمام ساخت و ساز از گیاه شروع آموزش. ماشین معروف "Zhiguli" - - واز 2101 به لطف کار خستگی ناپذیر کارگران، در سال 1970 اولین 6 "سنت" تولید شد.

تقاضا برای خودروهای طوری بود که فروش فقط توانایی تولید محدود است. در طول سال اول آنها در مقدار 100 هزار. قطعات آزاد شدند.

تاریخ آوتوواز (عکس اولین ماشین ارائه بعد) نشان می دهد که توسعه سریع این غول. تقریبا از سال اول اجرای نیز بر صادرات متمرکز شده بود.

در سال 1973، واز 2101 شروع به عرضه بازار جهانی. با این حال، این نام تجاری تا به حال در لادا تغییر نام داد. نام "Zhiguli" در تلفن های موبایل فرانسه مانند "از Gigolo" (مرد، رقص برای پول).

با گذشت زمان، علامت "لادا" برای مصرف کننده داخلی تولید شد. "لادا" تولید متوقف شده است.

افزایش سرعت تولید

تاریخ توسعه آوتوواز در جریان بوده است. پس از شروع تولید در سال 1970 و بازار جهانی، مدل های جدید از ماشین آلات توسعه یافته اند. این واز 2102 و واز 2103 بود.

در سال 1980، اتحاد جماهیر شوروی میزبانی بازی های المپیک و بر روی نوار نقاله "پنج" (واز 2105) قرار گرفت. با این حال این مدل هر چند و ما "شش" (VAZ-2106) لذت می برد تقاضا دلخواهی، اما محبوب هنوز هم در تاریخ این گیاه شد. او را به تولید در 1976 منتشر شد.

ظرفیت تولید آوتوواز توسط پنج کارخانه ارائه شد. از سال 1966 تا سال 1991، شامل کارخانه Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky و Dmitrovgradsky خودرو مصالح کارخانه، TPP واز و "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" و "دسته سه تایی"

به یاد تمام مدل های آوتوواز (تاریخ غول خودرو)، اما نمی تواند ادای احترام به اولین فرزند او. این واز 2101 و واز 2103 بود. نخست "پنی" برای دو رقم آخر شماره مدل از مردم نامیده می شد. ماشین دوم آغاز شد با اشاره به "هر دسته سه تایی."

"Kopeika" به شرایط شوروی مدل جاده سدان اقتباس شده فیات 124. در خودرو های داخلی فاصله از زمین 110-175 میلی متر افزایش یافته است. همچنین، توسعه دهندگان ترمز و تعلیق افزایش یافته است. این دستگاه نمادی از دوران اتحاد جماهیر شوروی در 70s اتومبیل بود. "Kopeika" بنیانگذار خودروی سواری و سبک با چرخ عقب و همه کاره مدل "کلاسیک" تبدیل شد.

مدت کوتاهی پس از از نوار نقاله از اولین "پنی" از تبار را به تولید "دسته سه تایی" قرار داده شد. در آن زمان به نام مدل "لوکس". این به طور کامل دوباره "پنی" بود. توجه خاص به طراحی پرداخت شد. این خودرو چهار چراغ، عناصر کروم و بهبود داشبورد بود.

مدل های زیر از کمال

هنگامی که منتشر شد در دو مورد اول مدل از اتومبیل، تاریخ آوتوواز دارای چندین تغییرات محبوب از "پنی". پس از شیک جدی او بر روی نوار نقاله از واز 2104، 2105، 2106 و 2107 قرار گرفتند "شش" محبوب ترین در میان آنها بود. این نمونه اولیه از فیات 124 اختصاصی بود. برای بیش از 30 سال از تولید این مدل فروخته شده است 4.3 میلیون واز 2106.

از آن به فروش خوب، و سه مارک های دیگر از اتومبیل. طراحان در آن چراغهای جلو هم مستطیل شکل مد روز را توسعه داده اند. فضای داخلی نیز به طور جدی تغییر داده شد. همچنین موتور خودرو به روز رسانی. "شش" و امروز در نظر گرفته می شود کاملا یک ماشین محبوب.

مدل 80s در

تاریخ "AvtoVAZ" در 80-IES از قرن گذشته، می گوید داستان از یک مرحله جدید از تولید است. طیف نسل جدیدی از "اسپوتنیک" اتومبیل در این زمان توسعه یافته اند. برای شاخص مربوطه در اتاق، مانند مدل های قبلی، مردم لقب ماشین "هشت". توسط جلویی به شکل گوه مشخص شد. "حفاری" هنوز برای آن واز 2108 به نام.

این مدل دارای یک موتور جدید، گیربکس. او یک دیسک چرخ جلو بود. شکل ماشین آیرودینامیک تر از حال، در مقایسه با اتومبیل های قبلی است. بدن یک ساختار قدرت بود. این مدل در رابطه با خودکار غول پورشه توسعه داده شد. آلمانی ها تولید کننده داخلی در ایجاد همه چیز به جز طراحی کمک کرد.

بعد از مدتی در فروش واز 2108 با پنج درب نوع بدن هاچ بک و صندوقدار.

ادم بسیار قد کوتاه "اوکا" در اواخر 80s توسعه داده شد. نمونه آن نمونه دایهاتسو گیریم 1980 بود. پس از آن، به جز برای آوتوواز، "اوکا" را به عنوان از "SeAZ" و "کاماز" منتشر شده است.

کارخانه پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی

فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی توسط بسیاری از صنایع بزرگ و کوچک، از جمله آوتوواز بسیار ناراحت شد. تاریخچه گیاه نشان می دهد که غول از وسایل نقلیه موتوری با تجربه در این زمان بحران عمیق و طولانی مدت.

واقعیت این است که در روز غم انگیز برای آوتوواز، گیاه چنین چیزی به عنوان مواجه می شوند "رقابت است." تا به این نقطه مصرف کنندگان شوروی به خرید اتومبیل های آینده از خط تولید خارج بسیار به سرعت. اما در حال حاضر این کشور آب گرفتگی با مد روز، اگر چه دست دوم اتومبیل های خارجی ساخته شده است.

در زمان شوروی، اتومبیل های سواری از تولید داخلی کمی بهبود یافته است. بنابراین، در مقایسه با ماشین های وارداتی، آنها را به بررسی دقیق ایستاده. این کارخانه با نیاز به کاهش تولید مواجه شد. بیش از 25 درصد از مشاغل را کاهش دهد. حتی حمایت دولت کمک کرده است. به تساوی تقاضا برای خودروهای داخلی و خارجی عوارض گمرکی بالا معرفی شدند. اما این کمک نیست.

اشتغال در شرایط بحران

تاریخ می گوید آوتوواز واقعا سخت این روزها برای شرکت می باشد. تقاضای ناکافی برای مدل های ماشین از رده خارج، مبارزه برای مالکیت شرکت را به خروج از بحران کمک نمی کند.

علاوه بر این، بحران سیستم مالی به به بدتر شدن امور کمک کرده است. دولت به شدت از صنعت در حال مرگ. اما مشکلات داخلی و خارجی انباشته می توانید با این اقدامات حل نمی شود.

موارد سرقت جمعی از محصولات و قطعات برطرف شده است. آنها حتی برای یک مقدار از شرکت بزرگ بسیار بزرگ بود. در سال 2009، کاهش در فروش یک رکورد بود و 39٪ بود، در مقایسه با سال 2008.

به منظور صرفه جویی بزرگترین کارخانه ماشین کشور مورد نیاز یک سرمایه گذاری بزرگ. طراحی و توسعه اقدامات ضد بحران. تصمیم گیری برای مشکلات داخلی و خارجی آن، این شرکت می تواند دوباره روی پای خود را دریافت کنید.

خروج از بحران

بحران عمیق به طور مداوم تجربه آوتوواز. تاریخچه گیاه دارای بیش از 15 سال از منحط، تولید نا امید کننده در تقاضا کم است. با این حال، عملکرد هنوز هم پیدا شد. در جولای 2009، یک توافق بین "فن آوری های روسی" و شرکت رنو-نیسان رسیده بود. "آوتوواز" صندوق مجاز است تصمیم گرفت به افزایش است. این سرمایه گذاری 240 میلیون یورو گروه رنو-نیسان و سه برابر مقدار "فن آوری های روسی" (از آن 25 درصد از تمام سهام بود) (به این ترتیب 44 درصد سهم خود را در پایتخت مجاز). این شرکت "هر دسته سه تایی گفت و گو" در همان زمان از دست دادن 17.5 درصد از سهم آن است.

علاوه بر این، تصمیم بر آن شد تا به موقعیت طراح ارشد استیو Mattin، که قبلا همین موقعیت را در چنین شرکت های جهانی به عنوان "مرسدس" و "ولوو" برگزار می شود. این شروع یک دوره از بهبود تدریجی.

اتومبیل مدل پس از فروپاشی شوروی

آوتوواز، داستان آفرینش و کار او می دانست بسیاری از فراز و نشیب، در یک دوره بحران است که با مدل های به روز رسانی کوچک است. بنابراین، در اوایل دهه 90-IES از قرن گذشته یکی از معدود مدل های جدید واز-2110 بود. این یک سدان توسعه یافته بر اساس "گروه هشت" بود. این خودرو بدن کاملا اصلی و طراحی داخلی بود.

پس از او حدود 10 سال، تولید بود از ارتقاء قابل توجهی آگاه نیست. این بحران که قبل از این گیاه پر رونق فرود آمد، تمام حوزه های فعالیت خود را تحت تاثیر قرار. تنها در سال 2003 بر اساس «GM-آوتوواز" سرمایه گذاری مشترک به تولید شورلت نیوا وارد شده است. یک سال بعد، تولید خودروی سواری و سبک، ماشین و "کالینا" استیشن واگن نوع در Togliatti تاسیس شد.

2007 مشخص شده اند انتشار یک مدل جدید از غول ماشین لادا پریورا. برای تحریک تقاضای مصرف کننده در سال 2011 به جای "کالینا" آن آمد نسخه ارزان تر از "گرانت". در سال 2012، تولید در حال اجرا است یک نسخه اصلاح شده از رنو لوگان نوع جهانی لادا Largus.

موزه آوتوواز

"آوتوواز" نگرانی دارای سابقه ای غنی. بنابراین تعجب آور نیست که آن را تا موزه خود را دارد. او یکی از بزرگترین امکانات از جمله در کشور ما است. موزه تاریخ است آوتوواز در Togliatti واقع شده است. این است که به مارک های شناخته شده نه تنها داخلی بلکه خارجی "لادا" اختصاص یافته است.

این موزه دارای تنها به ویژه برای تاریخ نمایشگاه گیاه قابل توجه است. وجود دارد که برای اولین بار پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی "گرانت" مدل "Largus"، "کالینا" ساخته شده است. همچنین در این موزه شما می توانید ماشین که چیزی دیگر است که تولید نمی پیدا کردن، بلکه در خیابان های کشور ما بعید است برای دیدن است.

تمامی تاریخ اولین روز از این گیاه به زمان فعلی در دیوارهای موزه معروف ذخیره می شود. اولین "گیلاس" پنی اجرا از طریق شبکه خود را از این شرکت، در حال حاضر اینجا به نمایش گذاشته. این توسط مالک آن برای حدود 19 سال فعالیت شد. او آن را به موزه در سال 2000، که برای او هدیه ای از یک ماشین جدید دریافت تحویل داده، به تازگی آغاز شده به بازار عرضه می شود.

چند حقایق جالب

تاریخچه مختصری از آوتوواز بدون برخی از حقایق جالب ناقص خواهد بود. برای مثال، "درست" (یا واز 2121) تنها خودرو های داخلی، که تا کنون در ژاپن فروخته شد.

شهرستان که در آن کارخانه ماشین، که قبلا به نام استاوروپول ساخته شده است. اما در سال 1964 آن را به افتخار دبیر کل حزب کمونیست ایتالیا پالمیرو تولیاتی تغییر نام داد. او در طول یک سفر به "ها Artek" در طول مذاکرات در تولید مشترک آینده اردوگاه کودکان درگذشت.

طراح ارشد "نیوا" ص م Prusov گوید که نام با حروف اول نام دختر خود را (نینا و ایرینا)، و همچنین فرزندان اولین طراح تولید عمده (وادیم و آندره) به وسیله نقلیه داده شد.

امروز نگرانی

پس از تجربه یک بحران عمیق، نگرانی در حال تبدیل شدن روی پای خود. تاریخ آوتوواز سزاوار احترام است. پس از همه، به رغم همه چیز، اتومبیل آینده خاموش کمربند خود، نمادی از دوران بود. شاید در حال حاضر آنها تا حدودی پشت همتایان خارجی خود عقب افتاده است. اما با این روش درست برای بهبود صنعت خودرو امکان پذیر خواهد بود.

آینده بزرگترین تولید کننده کشور ما از اتومبیل وجود دارد. با این روش درست آن می تواند سود کشور بیشتر به ارمغان بیاورد. پس از همه، حتی چنین مدل های قدیمی به عنوان "شش" و "هفت" هنوز هم در تقاضا به عنوان شهروندان کشور ما هستند، و در قلمرو کشورهای پست سوسیالیستی. بنابراین، استفاده از فن آوری های جدید مربوط به توسعه ی مدل های جدید با کیفیت های بهبود یافته به عنوان مکانیزم و طراحی، ممکن است به استنباط غول خودکار به یک سطح جدید.