انواع ضد یخ. ترکیب، ویژگی ها، هدف

ضد یخ (از انگلیسی "توقف") - یک اصطلاح جمعی برای ویژه مایعات خنک کننده و گرم زمانی که واحد - موتور احتراق داخلی، تاسیسات صنعتی، پمپ ها، و غیره، زمانی که عامل زیر صفر ... انواع مختلفی از ضد یخ، و نیز ویژگی های مختلف وجود دارد. یکی از ویژگی های این مایعات نقطه انجماد پایین و نقطه جوش بالا است. در موتورهای خودرو و استفاده چنین مایعات. باید به خاطر داشت که ضد یخ ابدی نیست. باید زمان برای تغییر، به ویژه در زمان خارج از فصل است. متاسفانه، بسیاری از صاحبان خودرو چشم پوشی از این روش، یا پور که دستی می آید. در همین حال، آن را به یک مبحث بسیار گسترده، که لازم است برای درک و شناخت جنبه های نظری از انتخاب خنک کننده است. قبل از اینکه شما کشف کردن آنچه است که طبقه بندی ضد یخ بیشتر باید کشف آنچه در آن است و چه چیزی سیستم خنک کننده.

سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی

همانطور که از عنوان مشخص است، به عنوان یک نتیجه از فرآیندهای داخل موتور رخ می دهد، حرارت آن را می گیرد. بنابراین، به آن نیاز دارد خنک کننده. آن است که توسط گردش یک مایع خنک کننده انجام شده است. او از طریق کانال های خاص حرکت می کند. بنابراین، آنچه ضد یخ است و چگونه کار می کند؟

این مایع با عبور از کانال، گرم شده و پس از آن وارد کولر، که سرد می شود. بعد از این چرخه تکرار شده است. ضد یخ در گردش به طور مداوم تحت فشار، فراهم می کند که پمپ مخصوص.

مایع خنک کننده هدف

برای حذف حرارت از موتور، یک مایع خاص. علاوه بر خنک کننده، آن را نیز برابری دمای بخش های مختلف از موتور. کانال های خنک کننده که از طریق آن گردش، ممکن است در نهایت تبدیل به با زنگ و سپرده مسدود شده است. در چنین مکان هایی، موتور داغتر اجرا خواهد شد. بنابراین، هنگامی که ضعف سیستم خنک کننده اغلب رخ می دهد سر سیلندر تاب.

تابع دوم از SOD حرارت داخلی و گره دریچه گاز است. بنابراین، بخاری در واحد خنک کننده شامل و بخشی جدایی ناپذیر است. قبل از ظهور ضد یخ معروف در سیستم خنک کننده را پر از آب معمولی است. اما معایب چند بود. در مرحله اول، مایع یخ در 0 درجه و در نتیجه گسترش می یابد، پاره شدن بلوک سیلندر آهن است. بنابراین، در اتحاد جماهیر شوروی به شدت در فصل سرد مورد نیاز بود هر شب برای تخلیه آب از سیستم خنک کننده. در مرحله دوم، مایع جوش در 100 درجه است. در حالی که موتور به دمای تحت شرایط عادی گرم است. اما این جوش بود غیر معمول در ارتفاعات است. سومین نقص آب - برای ترویج خوردگی. کانال های خنک کننده و مجاری داخل موتور به طور فعال زنگ زده و هدایت حرارتی آنها بدتر شده است.

ترکیب ضد یخ

بنابراین، آنچه ضد یخ است؟ به سادگی، آن را از دو جزء تشکیل شده است:

• اصول.
• مواد افزودنی پیچیده است.

پایه - یک ترکیب آب گلیکول است (مهم نیست چه این نوع از ضد یخ). این در توانایی بستگی دارد و در سیالیت در دمای پایین، مسدود نیست ظرفیت گرمایی ویژه. جزء فراوان ترین از هر مایع خنک کننده اتیلن گلیکول است. با این حال، مخلوط آن با آب نیز ترویج خوردگی خنک کننده عناصر سیستم. اما چگونه به در این وضعیت باشد. برای این بخش از پایه های افزودنی اضافه شده است. این ضد کف پیچیده،، ضد زنگ و تثبیت اجزای سازنده است. علاوه بر این، ضد یخ است که اغلب اضافه طعم دهنده طعم دهنده و عوامل رنگ آمیزی.

انواع محصولات و ویژگی های خود را

ماده سردکننده مدرن به دو نوع تقسیم - سیلیکات و کربوکسیلات. هر کس می داند ضد یخ به طور خاص اشاره به نوع اول به عنوان مقرون به صرفه ترین، و جهانی است. سیلیکات هستند افزودنی معدنی اساسی در مایع خنک کننده. کمتر از این مواد این است که آنها بر روی دیوار از بلوک سیلندر در کانال های سپرده و مانع از انتقال حرارت طبیعی است. نتیجه - از گرم شدن موتور مکرر. است اشکال جدی دیگری وجود دارد - ضد یخ معدنی باید حداقل 30 هزار کیلومتر تغییر کند. در غیر این صورت از آن خواهد شد نشانه های روشنی از خوردگی از کانال های خنک کننده، دشوار است که به رسیدگی خواهد بود. ضد یخ آلی از تنها اسید آلی تشکیل شده است. ویژگی این مواد افزودنی است که آنها تنها در مناطق با خوردگی آشکار را پوشش میدهد. با توجه به انتقال حرارت از کانال های خنک کننده است عملا بدتر نمی شود. یکی دیگر از ضد یخ آلی استفاده - یک کار طولانی مدت. محصول را می توان تا 150000 کیلومتر یا تا پنج سال استفاده می شود.

طبقه بندی ضد یخ

در حال حاضر، ضد یخ تنها سه گونه ها می باشند: G11، G12 و G13 (برای طبقه بندی جنرال موتورز USA) - مطابق با محتوای مواد افزودنی. کلاس G11 - شروع با مواد افزودنی معدنی اساسی و ویژگی های نگهداری پایین. این مایعات مناسب برای اتومبیل های سواری و کامیون می باشد.

ضد یخ این گروه است که اغلب رنگ سبز یا آبی. این است که به این کلاس شامل در ضد یخ کشور ما گسترده شده است. کلاس G12 - نوع اصلی از ضد یخ. ساختار شامل مواد افزودنی آلی (کربوکسیلات و اتیلن گلیکول). چنین ضد یخ در درجه اول برای کامیون های سنگین و موتورهای با سرعت بالا مدرن طراحی شده است. این است ایده آل برای کار سنگین که نیاز به حداکثر خنک است.

این رنگ قرمز یا صورتی. کلاس G13 را ضد یخ، که به عنوان پایه برای پروپیلن گلیکول است. چنین تولید کننده ضد یخ رنگی زرد یا نارنجی. از ویژگی های مشخصه آن این است که در تماس با محیط خارجی است به سرعت در حال به اجزای تجزیه می شود، بر خلاف اتیلن گلیکول. بنابراین، این محصول از گروه 13TH هستند سازگار با محیط زیست.

انتخاب نوع ضد یخ

ضد یخ، به عنوان قبلا ذکر شد، آن را به یک افزایش کیفی در کلاس است. پس وقت را در آن کم نیست، بیشتر - بهتر است. علاوه بر کلاس ها، طبقه بندی است یکی دیگر از ضد یخ وجود دارد. آماده برای استفاده مایع و کنسانتره است. روش اول می تواند به رانندگان تازه کار توصیه می شود، و مکانیک با تجربه می تواند با کنسانتره آزمایش. آنها باید با آب مقطر به نسبت مورد نظر رقیق شده است.

انتخاب نام تجاری ضد یخ

با توجه به این واقعیت است که مایع خنک کننده - یک عنصر مصرفی لازم از موتور احتراق داخلی، پس از آن این محصول انواع زیادی از تولید کنندگان. شایعترین ما می توانیم چند شرکت اشاره کرد. در کشور ما آن است که: "فلیکس"، "آلاسکا"، "ها Sintek". این محصولات عبارتند از نسبت متعادل ترین "قیمت با کیفیت". ضد یخ "فلیکس" به کلاس G12، که تا حد زیادی گسترش می یابد، کاربرد آنها مراجعه کنید. محصولات "آلاسکا" مربوط به ضد یخ (کلاس G11 با مواد افزودنی معدنی).

بسته به تجسم، "آلاسکا" می تواند در یک محدوده دمایی گسترده کار: -65 تا 50 درجه (قطب شمال و ترکیب گرمسیری). البته، کلاس G11 محدودیت های خاص در دوام مایع و خواص آن تحمیل می کند. با این حال، قیمت دموکراتیک کاملا یک عامل مهم است. شرکت "ها Sintek" محصولات عمدتا در کلاس G12 تولید شده است. چنین کامل ضد یخ برای همه مدرن موتورهای. مواد افزودنی در این محصول - اختراع، اختصاصی، مانع از سپرده ها و خوردگی بر روی سطوح داخلی از سیستم خنک کننده.

مخلوط کردن مارک های مختلف

چند کلمه باید در مورد مخلوط کردن مارک های مختلف خنک کننده است. انواع مختلفی از ضد یخ وجود دارد و سازگاری آنها، متاسفانه، به سمت صفر. در نتیجه، جنگ ممکن است بین مواد افزودنی مختلف بوجود می آیند.

در نتیجه می تواند بسیار متفاوت است، حتی آسیب به لاستیک لوله های از سیستم خنک کننده و انسداد کانال در بلوک موتور. این را باید در نظر داشته باشید که در یک سیستم طراحی شده برای کار با ضد یخ، اکیدا ممنوع است به ریختن آب به عهده. از آنجا که ظرفیت گرمایی بزرگ، تغییر ویژگی های حرارتی سیستم خنک کننده. همچنین، انواع مختلف از مایع خنک کننده با توجه به ترکیب آن و حضور مواد افزودنی خواص روان کننده ها، و آب با استفاده از، در درجه اول، پمپ آب بدتر خواهد شد. بدتر، اگر بعد از آب دوباره برای پر کردن ضد یخ. او با نمک است، که از آب جدا شده شروع به کف در تعامل است. سپس او خواهد شد از طریق شکاف کوچک و نشت مجبور. این مورد با هیچ مایع خنک کننده (مهم نیست که چه نوع از ضد یخ مخلوط) است.

ضد یخ به عنوان یک شاخص از شرایط فنی ماشین

وضعیت مایع خنک کننده در موتور به طور غیر مستقیم می تواند به عنوان یک شاخص از نظافت ماشین آلات و تا حدی به در مورد وضعیت خود شهادت خدمت می کنند. اگر محصول تاریک و ابری، با آثار رسوب در پایین مخزن موج، خودرو نه تنها با مسافت پیموده شده بالا، اما با نشانه هایی از مراقبت ضعیف است.

صاحب دلسوز و توجه را به تاخیر نیندازید جایگزینی مایع خنک کننده به گذشته است.

ویژگی های بهره برداری از وسایل نقلیه با ضد یخ در سیستم خنک کننده

برای جلوگیری از آسیب پیشگیری نیاز به سیستم خنک کننده به طور منظم. در عمل، ضد یخ، انجام عملکرد اصلی آن، انتقال حرارت از موتور به رادیاتور، رو به وخامت با زمان است. مهم نیست که چه نوع از استفاده می شود. و خواص ضد یخ نیز با زمان تغییر دهید. علاوه بر نظارت بر دولت از مایع به خودی خود، نزد خود سیستم دست دادن نیست. باید آن را به طور کامل مهر و موم شده. این نباید مکیده می شود و یا هوای خروجی. ظاهر مانند یک سیستم خنک کننده مستلزم کاهش در خواص انتقال حرارت. دستگاه یک نتیجه از سرعت بیش از حد گرم شده و منجر سر سیلندر است. موتور تقریبا فراتر از تعمیر.

بنابراین، ما انواع ضد یخ و سازگاری آنها با یکدیگر شده است.