اضطراری فرود در هادسون: تصادف 2009 ژانویه 15

یکی از برتر پیش بینی ترین ماه سپتامبر - فیلم آمریکایی "معجزه در هادسون"، به ضرب گلوله توسط مدیر کلینت ایستوود. سناریو تاد Komarnicki بر اساس رویدادهای واقعی 2009/01/15، زمانی که خلبانان پرواز نیویورک - شارلوت (NC) فرود اضطراری در رودخانه هادسون شرکت هوا کشتی آمریکا خطوط هوایی بعد از 308 ثانیه پس از برخاستن ساخته شده است. این مقاله به یکی از معدود حوادث هواپیما که هزینه بدون تلفات با توجه به اقدامات خدمه بی عیب و نقص اختصاص داده است.

تصادف

پرواز 1549 از فرودگاه لاگاردیا و جو در زمان با تاخیر. با توجه به بد آب و هوا صد و پنجاه مسافر و پنج خدمه حال انتظار می رود مجوز برای افزایش تا 15:24. آسمان پاک، اما طوفان انتظار می رفت، در نتیجه، مردم خواب برای رسیدن به مقصد خود را با بیشترین سرعت ممکن. ایرباس A320 تولید فرانسه در عمل تنها 10 سال بود و به عنوان یک هواپیمای بسیار قابل اعتماد شناخته شده بود، به طوری که هیچ نشانه ای از مشکل وجود دارد. برای خدمه با تجربه به اتمام روز چهارم از پرواز، پس از آن بقیه تا به حال دنبال کنید.

پس از 91 ثانیه از گوشه چشم خود خلبان من تو را دیدم یک گله از پرندگان، به دنبال آن احساس که کشتی متوقف ناگهان، تداوم را به یک دیوار بتنی. هر دو موتور متوقف شده، آتش در سمت چپ آغاز شده است. انتقال یک سیگنال از پریشانی، خدمه شروع به مقایسه اقدامات خود را با یک نقشه از روش های اضطراری. راه اندازی مجدد موتور ممکن است به دلیل ارتفاع کم شده، و باند فرودگاه ارائه شده توسط بدهید فرودگاه می کند موفقیت را تضمین نمی کند. فرود اضطراری از A320 در هادسون به نظر می رسید که تنها راه حل در یک وضعیت دشوار. کاپیتان هواپیمای تا به حال تنها ثانیه برای تصمیم گیری بر اعتبار که وابسته زندگی 155 نفر.

خدمه

سرنوشت مقرر کرد که بوش در دست خدمه با تجربه بود.

کاپیتان Chesley Sullenberger دنیا آمد و در سال 1951، چند روز بعد حال برای جشن تولد پنجاه و هشتم خود را. او سال خدمت نظامی و یک پلاک در نرخ 19663 ساعت به ارمغان می آورد. بیست و نه سال از خلبان طبقه بالا داد هواپیمایی کشوری، او متخصص در امنیت پرواز بود.

برای sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza آن را یکی از پرواز در اولین بود A320 ایرباس. اما او به خوبی از لحاظ نظری آماده شده بود، چرا که تنها از آموزش مجدد به این دسته از هواپیما فارغ التحصیل، داشتن یک کل ساعت پرواز را در 15،643.

فرود A320 در هادسون به نظر می رسید هر دو تنها راه ممکن برای جلوگیری از فاجعه. افشای مذاکرات در بوش کابین خلبان را نشان می دهد که چگونه دقیق آنها خونسرد و اقداماتی بود که شهردار نیویورک اجازه خواهد داد که بود، Chesley Sullenberger به نام "کاپیتان آرام." با تجربه بودند و خدمه پرواز، جلوگیری از وحشت در هیئت مدیره. هر کدام از آنها هواپیما بیش از 25 سال است.

فرود اضطراری

هنگامی که کابین منفجر بو و صدای موتورهای فوت دور، ترس مسافران گریبانگیر است. شنوایی مشخصه از ویژگی های میکروفون، هر کدام به امید برای یک پیام است که این هواپیما بازگشت به فرودگاه و همه چیز خوب خواهد شد. اما کاپیتان کشتی آمادگی برای یک فرود سخت اعلام کرده است. Chesley Sullenberger راه اندازی A320 به سمت جنوب رودخانه، هر چند مسیر او در یک جهت northeasterly در حال حرکت بود. خلبان دوم تضمین می کند تنگی مورد نیاز در فرود. فرود در مانور هادسون ملیله دوزی دقت مورد نیاز، در غیر این صورت سقوط اجتناب ناپذیر می شود. مغز الکترونیکی به کار ادامه داد. فرمانده خدمه موفق به حمله به یک توازن بدون دست زدن به پل جورج واشنگتن، و در حداقل سرعت به زمین هواپیما در مقابل منهتن.

به نظر می رسید که بوش بلافاصله به پایین با عجله. آن خاموش است از هر بخش را کاهش دهد، مردم در اطراف کابین پرتاب، اما پس از مدت کوتاهی، او تا به سطح مانند چوب پنبه آمد. جایی نشت، سالن پر از آب یخ تبدیل شده است. خدمه تخلیه مسافران سازمان یافته است. گرفتن قایق، مردم شروع به از طریق خروجی های اضطراری بر روی بال است. هیچ کس نمی دانست که آیا انفجار هواپیمای امکان پذیر است، اما درجه حرارت پایین آب مجاز نیست برای شنا کردن خود به خود. تنها 10 دقیقه بعد از قایق نجات برای اولین بار، تخلیه از قربانیان، 78 نفر از آنها زخمی شدند. اما مهمتر از همه، همه آنها زنده بودند.

علت حادثه

در تاریخ از فرود از هواپیما در هادسون یکی از موارد یازده فرود بود. هیچ تلفات در هزینه از پنج. این بود که چهارمین موفقیت است، اما این شرکت از دست رفته یک وسیله نقلیه به ارزش $ 75 میلیون. لازم بود که کاملا از علت حادثه را بررسی و ارزیابی فعالیت خلبانان. مردم آمریکا بلافاصله آنها را به قهرمانان ملی تبدیل شده است، و شهردار نیویورک تحویل کاپیتان کلید نمادین به شهرستان. اما معلوم تمام شرایط، هر دو به حالت تعلیق درآمد. Dzheffri Skaylz خواهد شد به پرواز در ماه آوریل پذیرفته، و Chesley Sullenberger - در اکتبر 2009. دوره کل کمیسیون ملی هر دو مورد اعتبار حرفه ای خود نگران هستند.

در این مطالعه از موتورهای توربوفن، مشخص شد که کمپرسور به طور کامل قطع شده است. آزمون با یک پرنده ضربه انجام شده، و این علت اصلی این حادثه، هرگز به نتایج مشابهی منجر شد. یافت شده از ذرات پروتئین در هر دو موتور این امکان را به تجزیه و تحلیل DNA. مشخص شد که برای یک هواپیما حادثه غم انگیز از رنج غاز کانادایی، که وزن بین 4 و 4.5 کیلوگرم بوده است. برخورد رخ داده است با یک گله را از نظر مهاجر پرندگان. برای 20 سال قبل از واقعه (فرود در هادسون)، 210 هواپیما را دریافت تخریب جلسات با پرندگان، 200 نفر کشته شده. این حادثه یک بار دیگر از نیاز به رسیدگی به این مسئله مهم به یاد.

فعالیت خدمه بررسی

هر دو موتور از خدمات در ارتفاع بسیار پایین - 975 متر است. هیچ کس تا کنون آموخت که چگونه به عمل در یک وضعیت مشابه به خدمه. آن ممکن بود به خلبانان بازگشت به فرودگاه؟ این سوال بیشتر علاقه مند به کمیسیون ملی ایمنی ترافیک است. آنها قد و دقیقا نیمی از زمان، که بخشی از آن در مطالعه مشکل راه اندازی مجدد موتور صرف شد به اندازه کافی ندارد. با سرعت 400 کیلومتر / ساعت غیر ممکن بود. در عرض چند ثانیه خدمه بود مورد نیاز برای خواندن 3.5 صفحه از دستورالعمل ها است که، در لحظه پاسخ غیر ممکن است. این بر نیاز به ساده کنترل موجودی اقدامات.

فرود در هادسون یک مثال برجسته از اقدامات هماهنگ از خلبان، که هرگز به طور خاص فرود آموزش دیده شده است. طولانی ما سوال مورد بحث قرار گرفته یا نه برنامه آموزش خدمه پرواز شامل جلسات اطلاعات، در حالی که در سال 2013 حادثه ای دیگر در سواحل بالی وجود ندارد. این موارد و موارد دیگر نشان دهد که چقدر در هوا به مسلکی از خدمه. Sullenberger و Skaylz امتحان خود را برای بالاترین نمره منتقل می شود.

سرنوشت کشتی

بدنه بر سر آب به مدت 1.5 ساعت به طول انجامید. در حال حرکت پایین دست، او را زیر آب رفت، اما او قادر به اتصال به اسکله بود. در طول عملیات نجات و بکسل آسیب دیده بود و موتور سمت چپ غرق شد، غواصان کشف تنها 23 ژانویه. فرود بر روی رودخانه هادسون در شهرستان می تواند او را باعث آسیب و ساکنان، اما هرگز اتفاق افتاده است. فراتر از کشتی تعمیر پس از مطالعات حمل و نقل به کارولینای شمالی، که در آن در سال 2012، به نمایش گذاشته به عنوان یک نمایشگاه در موزه حمل و نقل هوایی.