62M ایلوشین: مشخصات فنی، تاریخ و عکس

اگر سیستم حمل و نقل - خون هر اقتصاد در جهان، حمل و نقل مسافر را می توان به نام "پلاسما" خون است. بهتر، سریع تر و بهتر دولت می توانست مردم را در خاک خود است، کمتر "اراضی جنگلی دور" است، آسان تر از آن است که برای ایجاد تعامل از کل دستگاه دولت. خوب از آن آگاه در اتحاد جماهیر شوروی. نتیجه کار بسیاری از IL EDO 62M شد.

دستیابی به موفقیت در آن زمان یک هواپیمای مسافربری نشان داد که صنعت شوروی نه تنها قادر به تولید تجهیزات نظامی در مقیاس قابل توجه است.

ویژگی های کلیدی

این هواپیما با موتور نصب شده در عقب و یک طراحی سیستم تعلیق ویژه مشخص می شود. این شده است در افسانه ای OKB ایلوشین را توسعه داده است و پس از آن در نه کشور به ثبت رساند. این افراد شامل انگلستان، ایتالیا، فرانسه، آلمان، چکسلواکی، ژاپن است. این تعجب آور نیست که خیلی 62M IL مشهور، یک ستاره بر روی بدنه است، که به تضمین کیفیت بالا بود.

این دستگاه دارای یک توزیع بسیار منطقی از جرم، به طوری که جرم آن تقریبا شامل هواپیماهای با موتور زیر بال است. از ویژگی های متمایز از IL 62M، از ویژگی های که ما با توجه به، اجرا مرحله غیر معمول از لبه های پیشرو در بال (به شکل منقار) است. این امکان وجود دارد برای اطمینان از هواپیما ثبات بسیار عالی، از جمله زاویه بحرانی حمله. بال ها با استفاده از آخرین فن آوری رفع فشار شامل قالب ریزی و سازه های کم هزینه تولید شده است. این امکان وجود دارد که نه تنها به تسهیل، بلکه قابل توجهی تقویت کل ساختار.

feathering به در یک مدار به شکل T انجام، و وزن و اندازه قابل ملاحظه ای کوچکتر از تقریبا همه مکمل آن است. وجود برخی از کاستی از این رویکرد، این پیاده سازی اجازه داده است چندین بار به منظور بهبود اداره و قابلیت اطمینان از ماشین جدید، طراحی است که حذف شده بود بیش از حد بزرگ و همیشه راه حل قابل اعتماد نیست.

مخزن سوخت واقع در سراسر طول بال، از جمله بخش مرکز. ایلوشین 62M منحصر به فرد حداقل به این دلیل آن را اجازه می دهد تا شما را به بازی با یک موتور است. پرواز و فرود همان دستگاه می توانید، به طور کلی داشتن دو شکست خورده موتور. افزونگی متعدد از تمام سیستم، با اقتباس از هوا فضا و تکنولوژی نظامی، می تواند قابلیت اطمینان کل اویونیک در دستور را بهبود بخشد.

دلایل توسعه یک ماشین جدید

رشد مسافر و حمل و نقل حمل و نقل در اتحاد جماهیر شوروی در نیمه دوم 50-می نماید، زمانی که عملیات شروع به نیروی محرکه توربین هواپیما. این دستگاه ها مجاز به حمل در یک زمان تعداد زیادی از کالاها و برای انجام این کار می تواند به عنوان به زودی به عنوان امکان پذیر است. این دلیل است که 1950-1959 حجم ترافیک حمل و نقل یک بار در ده برابر افزایش یافته بود.

جای تعجب نیست، اقتصاددانان و کارشناسان هواپیمایی کشوری تقریبا بلافاصله سفارش دریافت کرده در اسرع وقت برای ایجاد یک هواپیما ارزان و بی تکلف است که قادر می سازد حمل و نقل مردم و کالا در داخل قلمرو اتحادیه.

پیشرفت KB ایلوشین

فقط با CB ایلوشین در حال حاضر بود تجربه و منابع کافی است، اما به دلیل آن بود کارشناسان خود برای اولین بار شروع به طراحی نوع جدیدی از هواپیما. در حال حاضر در سال 1960 او ایلوشین تجدید نظر به دولت اتحاد جماهیر شوروی پیشنهاد ایجاد ماشین، که بعد به نام 62M IL را دریافت کرد. این در نظر گرفته شده به تجهیز موتور هواپیما RD-23-600، که توسعه توسط SK استعداد رهبری می شد Tumansky.

ویژگی های پیش بینی شده

نخست، طراحان فرض کرده اند که این هواپیما می تواند 50 تا 150 مسافر را حمل. محدوده برنامه ریزی شده بود "به جای" در 4500-8500 کیلومتر است. موتورهای طراحان می خواست به جای در بخش دم. به طور کلی، اساس نمونه اولیه IL 62M دروغ گفتن مفهوم IL-18 بود. همچنین به عنوان الهام بخش ماشین فرانسوی "نوعی کشتی یا هواپیما" به موقعیت خود از تثبیت کننده های در نصف ارتفاع از دلسرد شدن خدمت کرده است.

از آنجا که حتی یک چشم انداز آزمایشی برای آینده IL 62M خوبی کار می کرد بود، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید پیشنهاد به سرعت. قطعنامه شامل توسعه این هواپیما، که در کلاس اقتصاد می تواند فاصله کمتر از 4500 کیلومتر پرواز، که در نتیجه 165 کرسی است. ایجاد یک "لوکس" از اتومبیل های کلاس اول نیز ارائه شد. محدوده پرواز آن در حال حاضر 6700 کیلومتر و 100 ... 125 صندلی برای مسافرین بود. در همان زمان، تحت رهبری OKB کوزنتسوا راه اندازی برای ایجاد یک موتور جدید NK-8.

ویژگی های طرح

برای اولین بار در تاریخ هواپیماهای شوروی طرح با دم موتور انتخاب شد. این بود به طور تصادفی انجام نمی شود. واقعیت این است که به عنوان یک نتیجه از با استفاده از این راه حل طراحی می تواند "پاک" بال مطلع است آیرودینامیک بسیار عالی است. این ویژگی برای هواپیما، که قرار بود به انتشار حتی در بزرگراه طولانی اجرا می شود هوا کشور حیاتی است.

به علاوه، چنین طرح شامل نصب قابل اطمینان تر و ساده فلپ آسانسور. با توجه به اینکه موتورهای در فاصله قابل توجهی از مخزن واقع شده بودند، به طور چشمگیری افزایش ایمنی مسافران، اگر به هر دلیلی یک آتش سوزی وجود دارد. علاوه بر این، در شرایط گره طولانی مدت بسیار مهم نیز، به طور قابل توجهی سطح نویز را کاهش در محفظه مسافر، و تقریبا به صفر تاثیر منفی بر ساختار هواپیمای جت خروجی تشکیل شده توسط گازهای دمای بسیار بالا کاهش می یابد.

از آنجا که نیروگاه در واقع به عنوان نزدیک که ممکن است به محور طولی بدنه، برای به حداقل رساندن اثر یک نرخ انحراف بسیار خطرناک است، است که توسط یک شکست یکی از موتور ناشی از آن ممکن بود. در نهایت، این همان طرح شامل رد دم بیش از حد بزرگ است، که به طور قابل توجهی می تواند وزن کلی ماشین را کاهش دهد (در تئوری).

امروز ما می توانید با اعتماد به نفس می گویند که ایجاد هواپیمای مسافربری توو - آخرین اما نه کم شایستگی OKB ایلوشین. که متخصصان از اداره برای اولین بار در هواپیما داخلی است که نه تنها در فلز تجسم یک مفهوم جدید توسعه، بلکه آن را به کمال آورده.

معایب طرح های جدید

اما در نسخه با موتور دم و معایب، بعضی از آنها کاملا معنی دار بود وجود دارد. در مرحله اول، توده هواپیما خواهد شد در نهایت هنوز هم افزایش یافته به عنوان مورد نیاز به بهبود کل بخش دم. علاوه بر این، بال موتور بدون بار نیست (آنها اجازه می دهد شما را به کاهش تنش در مواد).

ثانیا، چرا که از قرار دادن موتورهای تا کنون، آن را تا به حال به طور قابل توجهی گسترش کل تجهیزات سوخت، که اثر منفی بر قابلیت اطمینان کلی از طراحی. در نهایت، به دلیل "nahlobuchivaniya" موتور در دم، به شدت طیف ترازی از هواپیما، که همچنین به بسیاری از مشکلات به عنوان طراحان و خلبانان که این هواپیما کنند تغییر کند.

چرا این مدار در عین حال اتخاذ شده است؟

تمام ماده در مقایسه از لحظه های مثبت و منفی است. هنگامی که مهندسان در جزئیات در نظر گرفته پیش نویس طرح IL 62M، از ویژگی های که دستیابی به موفقیت در زمان خود بودند، باز هم یک تصمیم مثبت در راه اندازی نسخه تولید آن با موتور نصب شده در عقب را. این منصفانه است که می گویند که آن را پس از بحث های شدید رخ داده است. و کارشناسان می تواند درک کند که برای تحقق بخشیدن به این طرح، ما مجبور به حل بسیاری از مشکلات دشوار در طرح.

بنابراین، به ویژه برای IL 62M (مس است که به خصوص قدردانی) یک سیستم ناوبری منحصر به فرد که اجازه می دهد تا شما را به زمین هواپیما و در آب و هوای نامطلوب ترین و هوا ایجاد کرده است. برای اولین بار یک سیستم کنترل کاملا خودکار استفاده شده است، که برای هواپیما از این اندازه و ظرفیت، حتی امروز هم، چیزی عادی نیست. بالاترین قابلیت اطمینان و سادگی - این از ویژگی های متمایز این IL 62M است. اتحاد جماهیر شوروی (86513 هیئت مدیره - یکی از چند مورد استثنا غمگین) بار دیگر موفق به ایجاد یک ماشین واقعا ساده اما بسیار عالی است.

ویژگی های کلیدی عملکرد

• کامل متر طول بال های هواپیما - 43.2.
• مساحت کل سطح بال، متر مربع - 279.55.
• حداکثر طول بدنه، متر - 53.12.
• طول بدنه اصلی، متر - 49.00.
• ارتفاع متوسط متر مسکن - 12.35.
• بال رفت و برگشت ° - 32،5 ° (25 درصد از خط وتر).
• حداکثر برد پرواز، کیلومتر - 10 000-11 050.
• وزن حداکثر پرواز، تن - 161.6 (165/167 از تغییرات).
• متر شاسی پایه - 24.48.
• حداکثر متر مسیر شاسی - 6.8.
• سرعت کروز - 850 کیلومتر / ساعت.
• حداکثر سرعت - 870 کیلومتر / ساعت.
• ارتفاع سقف کیلومتر - 12.

چه تفاوت مربوط به دستگاه با شاخص "M" از پیشینیان خود است؟

این هواپیماها، که اصلاح ساده از IL-62 موتور توربوفن D-اند 30KU. آنها بسیار مقرون به صرفه تر و بهتر مطابق با استانداردهای بین المللی در زمینه حفاظت از محیط زیست می باشد. دلسرد شدن و تثبیت کننده شده است در این دستگاه بهترین از لحاظ آیرودینامیک، شکل داده شده. با توجه به نصب و راه اندازی یک دستگاه مهندسان معکوس قادر به به طور قابل توجهی مقاومت هوا در طول پرواز کاهش دهد. با افزایش ظرفیت سیستم سوخت پردازنده، این دستگاه می تواند به پروازهای طولانی تر کند.

همچنین، برخی از تجهیزات پرواز، طراحی هواپیما اضافه الکترونیک بیشتر جایگزین شده است. علاوه بر این، درخواست های متعدد از خلبانان، سیستم تهویه مطبوع مدرن در کابین اضافه شده است. این اجازه را به طور قابل توجهی به درجه خستگی از خلبانان کاهش در طول پروازهای طولانی، به ویژه در مسیرهای بین المللی است.

در نتیجه

این خودرو شده است بارها و بارها برای انطباق با تمام استانداردهای بین المللی تست شده است. تا به حال IL 62M، سالن است که به بسیاری از بومیان اتحاد جماهیر شوروی آشنا، عمل هر دو در داخل کشور و در مسیرهای بین المللی. برای اولین بار در تاریخ هواپیمایی کشوری روسیه، بسیاری از این هواپیما برای صادرات تولید شد، و برخی از کشورهای ترجیح داده اند به اجاره این هواپیما برای ترافیک داخلی آن است. این داستان هواپیما IL 62M است.