1200 یاماها V-حداکثر: توضیحات، بررسی از صاحبان، عکس

جهان اول dragster 1200 یاماها V-حداکثر در سال 1985 بود. دوچرخه، که پس از 30 سال به نظر می رسد مربوط به اینده، فورا به دست آورد دل میلیون و طرفداران در سراسر این سیاره است. برجسته نه تنها طراحی آن، بلکه با او برای مطابقت است.

امروز 1200 یاماها V-حداکثر است در حال حاضر ساخته شده است، آن را توسط یک مدل به روز جایگزین شد. اما علاقه تقدیر در این دوچرخه با سن بین نمی رود.

ویژگی های مدل

V نوع موتور 4 سیلندر از توریست XVZ1200 مبادرت ارگانیک به مفهوم یک دوچرخه جدید، مناسب است. یاماها V-1200 حداکثر اولین موتور سیکلت جهان، تولید انبوه، و داشتن یک برنامه ریزی مشابه. به عنوان یک ماده در واقع رزمناو، V-حداکثر داد 145 اسب بخار، که حتی امروز نمی تواند موفق به تحت تاثیر قرار دادن. نقش مهمی در ارتقاء دوچرخه در بازار ایفا و عملکرد فوق العاده پویا. تشکر از آنها، مدل تقریبا بلافاصله پس از اولین عنوان "موتور سیکلت از سال" توسط راهنمای چرخه اهدا شد.

از جمله ویژگی های دیگر یاماها 1200 V-حداکثر می توان از فولاد قاب، یک جعبه دنده 5 سرعته، یک چنگال تلسکوپی، و یک جاذب دو، قطر چرخ 18 و 15، شفت آلیاژ دیسک ترمز جدا شده است. ظرفیت مخزن سوخت 15 لیتر است. موتور سیکلت مرطوب وزن 280 کیلوگرم است.

نه برای اولین بار، "یاماها" ماسک مخزن سوخت در زیر صندلی، و به جای آن ایجاد غرفه کلاسیک. این موتور سیکلت نیز از این روش استفاده می شود. این تاثیر بزرگ در حمل و ثبات در جاده است، چرا که مرکز ثقل بسیار پایین تر از سایر مدل ها.

بررسی اجمالی از تاریخ تولید

در سال 1985، والاتر و راه اندازی تولید سریال از 1200 یاماها V-حداکثر. در شکل اصلی خود، مدل تا سال 1993 تولید شد. بله، و برگزار شد این تغییرات سال بود بنابراین معنی دار نبود. پلاگین قطر به منظور کاهش vobling در سرعت های بالا، ترمز تجدید افزایش یافته بود. تغییرات عمدتا به بهبود ویژگی های دوچرخه مربوط می شد، افزایش امنیت آن، و قابلیت اداره. از آنجا که مدل تا سال 2007 تولید شد، هنوز به صورت رسمی متوقف نشده است. آن توسط همان اندازه افسانه ای و عمومی مورد علاقه یاماها Vmax برداشت 1700 جایگزین شد.

هوندا CB1300DC - لازم به ذکر است مدل های رقیب اصلی است. آن را به عنوان یک پاسخ به "یاماها" توسعه داده شد، اما مفهوم شکست خورده است. طراحی جالب و تجهیزات فنی شایسته "هوندا" و می تواند 1200 یاماها V-حداکثر تحت الشعاع قرار نمی. اگر چه تعداد معینی از طرفداران سرسخت هنوز به دست آورد. این مدل تنها 4 سال 1997-2001 تولید شد.

هدف در نظر گرفته

برخی بر این باورند که YAMAHA V-حداکثر 1200، از ویژگی های منحصر به فرد که کروز، چیزی شبیه به هنوز و هلی کوپتر. آن است که به می گویند که برخی از شباهت وجود دارد، اما نسبت داده شده به این کلاس نمی تواند. کاشت آن کلاسیک، هلی کوپتر نیست، و چرخ مختصر راحت - بر خلاف شاخ پر اب و تاب، که از آن دست های خسته حتی برای خلبانان با تجربه. و حذف پلاگین بسیار کوچک است، و یک هلی کوپتر می تواند آن را؟

با توجه به ویژگی های پویا عالی آن، موتور قدرتمند، حمل و نقل آسان و تعلیق قابل توجه، این دوچرخه است به احتمال زیاد می توان به کلاس از خیابان نسبت داد. ایستاده مطلوب به بقیه جریان حمل و نقل، آن را به راحتی می توانید به میزان بالایی از کلان شهر با ترافیک در همه جا حاضر و مقدار زیادی از ترافیک مناسب است. ممکن است که به رانندگی و مسابقه، و برای نشان دادن، رانندگی در امتداد خیابان شلوغ در سرعت معمولی. باید یک یاماها V-حداکثر 1200 به عنوان یک حمل و نقل برای dalnoboev انتخاب کنم؟ قطعا بله، اما تنها به این شرط که در راه شما خواهد شد تعداد کافی از ایستگاه های گاز را تامین کند، چرا که در مخزن خود نسبتا کوچک است، و او به خوبی می خورد. شاید این تنها نکته است. بقیه بررسی نشان می دهد که این حمل و نقل مناسب برای سفرهای طولانی است.

موتور

اگر شما فقط دوچرخه کشف یاماها V-حداکثر 1200 مشخصات تا حد زیادی می تواند شما را متعجب. به طور خاص این امر به موتور. بر روی سطح آن را مانند یک harleevsky کلاسیک V- دوقلو به نظر می رسد، اما 4 سیلندر، نه دوچرخه 2. کارت کسب و کار - سیستم V-افزایش، که باعث افزایش قدرت موتور تا 40٪ از اسمی. اصل بهره برداری از این سیستم این واقعیت بود که پس از 6000 دور در دقیقه باز شدن دریچه گاز اضافی در منیفولد ورودی، اتصال جفت اول با دوم و سوم به سیلندر چهارم.

تنظیم و سفارشی

سفارشیسازهای اغلب نه تنها به دست است که دارای یک نقص "مادرزادی"، بلکه به یک تکنیک است که به نظر می رسد کامل اعمال می شود. پس از همه، هیچ چیز کامل نیست، همانطور که می دانید، در جهان ما وجود دارد. من این قاعده مستثنی بود و یاماها V-حداکثر 1200. صاحبان نظرات غالبا می گویند که آن را بیش از حد اشتها است، و اغلب از نو طرح در درجه اول با کاهش مصرف سوخت نگران است. به آن نیاز دارد کار و شلنگ روغن، که می پوشد به زودی پس از خرید.

kastomayzer کار نگرانی و طراحی. لازم به ذکر است که دوچرخه سال های بسیاری عملا بدون هیچ تغییری خارجی تولید شده است. همه توجه به تولید کننده نگران تنها به روز رسانی طراحی رنگ. در دست یک از customizer موتور سیکلت اغلب رنگ پاش، قطعات کروم، بدنه جدید و لوازم جانبی را بدست می آورد. برخی به دنبال به حذف از دوچرخه "همه غیر ضروری" در تلاش برای کاهش وزن قابل توجه خود. و در واقع، بسیاری از وزن یاماها V-حداکثر نظرات 1200. اغلب شرح داده است که می تواند مشکل باشد به پارک، زمانی که تمام جرم باید برگزار شود. دنده عقب، مانند به عنوان مثال، "طلا بال"، او نمی کند. در مدیریت هیچ اثر وجود دارد، و در عین حال برخی می خواهید برای دیدن دوچرخه کمی بهتر بود. برای این کیت بدنه refashioned، به روز رسانی شکل صندلی و اندازه.

هزینه

چنین تعاریفی عنوان "قدرتمند ترین"، "زیبا ترین" و "جالبترین"، باید قیمت خود را. اگر شما سعی می کنید، حتی در روز ما را می توان در جدید 'مقامات پیدا شده موتور سیکلت یاماها 1200 V-حداکثر. هزینه آن، بسته به سال، خواهد بود 15-20 هزار دلار. در بازار ثانویه و نمونه گرفتار 6-7 هزار، اما شرایط فنی و درجه سایش خود را ناشی از مسائل. به طور متوسط، دستگاه دستی را می توان برای 10000-13000 $ خریداری کرد.