کوپلینگ هیدرولیکی کاماز: چگونه برای اطمینان از عملکرد صاف از فن خنک کننده؟

سیستم خنک کننده کاماز است با توجه به اصل کلاسیک مرتب شده اند. اما همچنین ویژگی های وجود دارد. یکی از آنها - حضور یک فن کوپلینگ هیدرولیکی. با تشکر از عملکرد صحیح از سیستم واحد خنک کننده از کامیون تحت بار اجرا می شود به عنوان موثر به عنوان امکان پذیر است.

انتصاب یک کوپلینگ هیدرولیکی

گره اصلی به ارائه موتور خنک کننده کارآمد - کوپلینگ هیدرولیکی. KAMAZ بدون آن را دارند فن خنک کننده به طور مداوم کار می کند. معنای آن - در زمان مناسب که شامل فن، و پس از آن خاموش. پس از همه، در لحظات موتور گرم کردن، و همچنین در این عملیات از خودرو در طول جریان هوا سرد مورد نیاز است.

انتصاب مستقیم از کوپلینگ سیالات - زمان مناسب برای انتقال گشتاور از میل لنگ از فن خنک کننده موتور. همچنین، به طور قابل توجهی را سرکوب تغییرات ناگهانی در میل لنگ و یک میرایی خوب فراهم می کند برای رانندگی فن.

چگونه این واحد سیستم خنک کننده منحصر به فرد، آن را از ساختار آن روشن خواهد شد.

اتصال دستگاه سیالات KamAZa

تنها زمانی که کار در داخل روغن هیدرولیک فضای کاری کلاچ وجود دارد. کاماز بهترین ها را برای این ساخت و ساز است. اساس عمل کلاچ - دو چرخ: سرب (9) و رانده (10). چرخ درایو پره 33 و از طریق بخشی زبانه دار کردن شفت (7) با میل لنگ موتور متصل شده. چرخ برده تیغه 32 و ناگسستنی با شفت محور (16) که به نوبه خود، درایوهای فن خنک کننده متصل می شود. شفت درایو (7) می چرخد در بلبرینگ 8 و 19، و به نوبه خود در یاطاقان 4 و 13 هدایت می شود.

جفت از پروانه یکدیگر بدون روغن لمس کردن نیست. که خاموش است تنها می چرخد چرخ محرک. برده همچنین می توانید منفعلانه در هیت سینک پرده باز پیچ خورده می شود، از طریق چرخش فن. مسکن پیش ساخته و قابل اطمینان که شامل یک پوشش (1) و مسکن (2) دارای کوپلینگ هیدرولیکی فن. کاماز دارای یک سیستم استادانه درست شده از محافظت در برابر نشت. برای جلوگیری از نشت کوپلینگ هیدرولیکی دو غدد چربی (17 و 20) و واشر (18).

به طوری که نفت در کوپلینگ هیدرولیکی در زمان مناسب دریافت شود، یک سوئیچ کلاچ هیدرولیک به "پرچم" در سه موقعیت وجود دارد. اجازه دهید این ساده بررسی، اما در همان زمان یک جزء جدایی ناپذیر در جزئیات.

سوئیچ کلاچ هیدرولیک

بدنه فلزی با یک سنسور دما، به طور مستقیم مربوط به مایع خنک کننده، - این سوئیچ کلاچ هیدرولیک است. KAMAZ است که شرایط دما زیر است: افزایش دما ضد یخ ضد یخ و یا به 83-86 ^{درجه سانتی گراد} (سوئیچ داغ یا سرد) توده های فعال در سنسور شروع به ذوب شدن و گسترش، در نتیجه فشار دادن میله. کانال برای دریافت نفت در کوپلینگ هیدرولیکی در همان زمان باز می شود. در طول درجه حرارت مایع خنک کننده بازگشت کاهش می بهار ساقه باز کردن سوئیچ در محل را برمی گرداند.

پس چه سه موقعیت سوئیچ کلاچ هیدرولیک انجام دهد؟ "جعبه" سوئیچ شما اجازه می دهد سه حالت اساسی عمل را انتخاب کنید:

• به صورت خودکار.
• گزینه به طور دائم باز؛
• همیشه بسته شده.

این قابل درک است که حالت اتوماتیک کار اصلی و دست نخورده کوپلینگ هیدرولیکی فن است به موقعیت دیگر تغییر نمی کند. در صورت نقص در سوئیچ (که کاملا امکان پذیر است)، آن را به "همیشه باز" حالت. سوئیچ در اولین فرصت جایگزین شده است.

حالت سوم سوئیچ کلاچ هیدرولیک - "برای همیشه تعطیل شده" در مورد غلبه بر یک ماشین فورد عمیق استفاده می شود. در این موارد، عملیات فن است که نه تنها ضروری نیست، اما تنها آسیب برساند.

اصل بهره برداری از فن هیدرولیک

در حال حاضر، پس از آن روشن ساختار داخلی یک کوپلینگ هیدرولیکی، برای درک چگونگی این همه کار می کند بسیار ساده بود. حالت کوپلینگ هیدرولیکی اتوماتیک به حرکت درآمد، و به طور خاص شامل یک فن، با افزایش دمای مایع خنک کننده تا 83 ^{درجه سانتی گراد} یا 86 ° ^C فن از جمله، دمیدن رادیاتور، در نتیجه خنک کننده ضد یخ و حفظ درجه حرارت بهینه از حالت موتور.

با کاهش دما، سوئیچ ضد یخ هیدرولیک فعال است، و آن را خاموش چرخش فن. سپس آن را منفعلانه می تواند از جریان هوای ورودی به علت حرکت خودرو (زمانی که باز پنجره کرکره ای رادیاتور) چرخش،.

همچنین در حال حاضر آن روشن می شود که چگونه برای اطمینان بهره برداری پایدار از فن خنک کننده. ساده ترین راه - برای ایجاد یک "جعبه چک" سوئیچ کلاچ هیدرولیک به "همیشه باز". فن ادامه خواهد داد به چرخش، به عنوان روغن در همه اوقات در کلاچ هیدرولیک، و آن را به طور مداوم به کار گیرند، تا زمانی که میل لنگ موتور در حال چرخش.

ویژگی ها و نقاط ضعف کوپلینگ هیدرولیکی

کوپلینگ هیدرولیکی یک واحد و نه پیچیده، و ممکن است به نظر می رسد که این طراحی بسیار قابل اعتماد نیست. اما در عمل، کوپلینگ هیدرولیکی بسیار کمی را نمی شکند. قابلیت اطمینان آن بسیار بالا است. نقطه ضعف در سیستم انتقال گشتاور از میل لنگ می - گنجاندن یک کوپلینگ هیدرولیکی است. کاماز دارای یک سوئیچ کلاچ هیدرولیک نسبتا ضعیف است. گوگرد یک عنصر است که می تواند کل سیستم خنک کننده از ماشین به ارمغان بیاورد.

در کوپلینگ هیدرولیکی ترین لحاظ نظری می تواند مهر و موم و یاطاقان می پوشند. اما این مولفه ها بر اساس بارهای استاندارد، به علاوه برخی از حاشیه ایمنی انتخاب شده است. برای شکست خود را به صورت اثرات برنامه ریزی نشده. در موارد عملیات یکنواخت از وسیله نقلیه و در به طور منظم کوپلینگ هیدرولیکی تعمیر و نگهداری می توانید بدون تعمیر یا تعویض به کار گیرند.

مزایای استفاده از هیدرولیک

اگر ما انواع دیگر کوپلینگ از درایو فن، یعنی کوپلینگ الکتریکی و چسبناک، در کوپلینگ هیدرولیکی در فرد مزایای آشکار در نظر بگیرید.

• بدون کل مدار الکتریکی برای عملیات مدیریت و کنترل گره.
• قابلیت اطمینان بالاتر از طراحی، که در طول عمل موتور را افزایش می دهد آپ تایم.
• روشن و خاموش کردن فن در کلاچ هیدرولیک سریع ترین.

همه مزایای آشکار کوپلینگ هیدرولیکی قابل توجهی باعث اختلال در عنصر قابل اطمینان ترین سیستم - سوئیچ آن است. در عمل، استفاده از روش های مختلف برای بالا بردن درجه ی کلی. یکی از این - استفاده از سوئیچ از "اورال-4320".

چگونه به عیب یابی؟

عوامل متعددی به منظور حصول اطمینان از یک اتصال مایع عملیات طولانی و بدون دردسر است. کاماز را بسیار قابل اعتماد است، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. اول این است، البته، عامل سوئیچ کلاچ هیدرولیک. در عمل، بسیاری از مشکلات را دقیقا به دلیل اینکه آن عمل نمی کند. این تبدیل این کالا را به یک آیتم مصرفی، همراه با فیلتر موتور.

یکی دیگر از عوامل خواهد بود که کیفیت روغن موتور. یک روغن موتور مولتی گرید خوب وجود دارد - یک عمل طبیعی کارآمد هیدرولیک است. کاماز در اطراف نیست تا ضربه زننده، اما در این مورد نیست. این موضوع باید در بهره برداری از وسیله نقلیه در طول زمستان در نظر گرفته شود.

بیشتر باید توجه داشت بازرسی منظم از سیستم خنک کننده برای نشت. هیچ اثری از مایع خنک کننده یا نفت باید در موقع حذف. تا کنون کوچکترین جریان بدون دخالت تواند به پایین آوردن کل موتور.

بد شدن وضعیت جفت مایع را می توان به راحتی قابل شناسایی برای کاهش سرعت فن خنک کننده. اگر از او در موتور داغ نمی چرخد - شکست آشکار است. خوب، اگر فقط فرسوده و یا تضعیف تسمه پروانه. اگر این کوپلینگ هیدرولیکی غده است، کاماز خواهد وقت گیر کار بیشتر است.

چگونه به جای کوپلینگ هیدرولیکی؟

طولانی اجرا می شود بدون هیچ گونه تداخل کوپلینگ هیدرولیکی. کاماز 740 استطاعت آن را. اما دیر یا زود، همه چیز فرسوده می شود. اگر این اتفاق می افتد و بیشتر بهره وری از سیستم خنک کننده در سوال، برای از بین بردن آیتم لازم است.

محل نصب و راه اندازی درایو فن و هیدرولیک پیچیده کار جایگزینی. اولین قدم این است برای دسترسی به موتور. در مورد KAMAZ است با بلند کردن تاکسی انجام می شود. دنباله ای از آثار در جایگزینی یک کوپلینگ هیدرولیکی ممکن است شرح زیر است:

• تخلیه موتور کم؛
• حذف پیوست کمربند؛
• باز کردن فن خنک کننده؛
• حذف تابه روغن می شود.
• حذف فرو رفتن حرارت؛
• حذف کولر نفت؛
• از بین بردن فیلتر روغن؛
• دسترسی به واحد پوشش جلو، با بلند کردن موتور؛
• حذف پوشش جلو با کلاچ هیدرولیک.

پس از کوپلینگ هیدرولیکی برداشته شود، درجه سایش را تشخیص داده و نوع از نقص. در صورت امکان، شامل تبادل عناصر خاص. اما با توجه به پیچیدگی عملیات از کلاچ جایگزین، به جای کل واحد به عنوان یک کل توصیه می شود. حتی بهتر و آسان تر به جای مونتاژ جفت مایع از پوشش جلو.

هنگامی که روش معکوس برای مونتاژ انجام، بررسی تنگی از سیستم، و پس از آن تنها عمل کلاچ هیدرولیک. هنگامی که یک گره جایگزین شده است، آیتم اصلی را انتخاب کنید و برای ماجراجویی نگاه در انتخاب هر آنالوگ.

پیشگیری و تعمیر و نگهداری

به اندازه کافی بلند به اطمینان از عملکرد مناسب و بدون وقفه از درایو هیدرولیک. KAMAZ طور کلی دارای یک حاشیه خوب از امنیت. و به منظور برای این به ادامه تا زمانی که ممکن است، انجام تعمیر و نگهداری خاصی نیاز ندارد. پیشگیری از گسل است به طور کلی بازرسی به طور منظم، برنامه ریزی تعمیر و نگهداری با کیفیت جایگزین برای روغن و دیگر مایعات.

نیز در این عملیات و تعمیر و نگهداری از کوپلینگ هیدرولیک همیشه باید با توجه به نقاط ضعف خود را پرداخت - سوئیچ. جایگزینی به موقع از یک سوئیچ معیوب تا حد زیادی خواهد واحد کنترل به عنوان یک کل را تسهیل کند.

به جای یک نتیجه گیری

مونتاژ و قابل اطمینان در سیستم خنک کننده - کلاچ هیدرولیک. کاماز با تعمیر و نگهداری به موقع اجازه می دهد تا آن را به کار قابل اعتماد کل چرخه عمل موتور. در مورد جایگزینی کلاچ برای جایگزینی کامل از مونتاژ گره اصلی با سیلندر قاب جلو توصیه می شود.