هواپیما F16، جنگنده: عکس ها، مشخصات، سرعت، آنالوگ

در تاریخ هوانوردی جهان (به ویژه مبارزه با) واقعا بسیاری از هواپیما افسانه ای است. برخی از آنها، که در روز از جنگ سرد ایجاد شده اند و خواهد شد حتی برای یک مدت طولانی انجام شده است. یکی از این هواپیماها F16 است. این جنگنده است که برنامه ریزی برای تولید بیشتر (حداقل) تا سال 2017. این یکی از بزرگترین ماشین آلات در تمام ناتو است.

مشخصات عمومی

• خدمه - یک خلبان.
• طول کامل گلایدر - 15.03 متر.
• مجموع طول بال های هواپیما - 9.45 متر (زمانی که در این موشک تیر بال معلق، مقدار دقیقا 10 متر).
• حداکثر ارتفاع گلایدر - 5.09 متر.
• منطقه جناح کل - 27.87 متر مربع.
• اندازه شاسی کل پایه - 4.0 متر.
• اندازه از مسیر - 2.36 متر.
• وزن خالی هواپیما - در محدوده 9.5 تن است. تغییرات ممکن است بسته به نوع مخازن سوخت اضافی موتورهای نصب شده و مدل.
• برخاست وزن - 12.5-14.5 تن می باشد. وابستگی - همانطور که در مورد قبلی است.
• حداکثر سرعت جنگنده F16 2 متر در ارتفاع 12000 متر و 1.2 متر در نزدیکی زمین است.

همانطور که او داستان خود را شروع می شود؟

تاریخ هواپیما در 60s وسط شروع می شود. پس از شکست در ویتنام، آمریکایی ها به این نتیجه رسیدند که آن را به یک جنگنده های تخصصی، که اجازه می دهد مناسب را به نفع برتری هوایی حیاتی است آمد. در این برنامه، مدل F-15 به سرعت تشکیل شده بود، اما بیش از حد پیچیده و خیلی گران قیمت بود.

به همین دلیل است که در سال 1969، راه اندازی یک برنامه برای ایجاد یک جنگنده ساده و ارزان قادر به انجام هر دو تابع رهگیر تحت شرایط آب و هوایی عادی. واقعیت این است که در آن روزها، حریف اصلی نیروی هوایی ایالات متحده با MIG-21، که نه تنها با اتحاد جماهیر شوروی بلکه تعداد دیگری از کشورها از بلوک سوسیالیستی مسلح بود. سنگین و بسیار مانور F-15 سخت به مبارزه با یک سریع "میگ" و در نتیجه ضروری و مورد نیاز به تغییر چیزی بود.

شروع به ایجاد یک هواپیمای جدید

در آغاز سال 1972 بی بی سی ساخته شده است یک پیشنهاد به تمام تولید کنندگان عمده هواپیمای آمریکایی. تصور می شد که سفارش دولت خواهد شد ما را به عنوان یک نتیجه از یک مناقصه باز برنده شوید. به زودی تنها دو رقیب واقعی برای دریافت سفارش وجود دارد. آنها شرکت جنرال دینامیک و نورث روپ بود. دو سال بعد آنها نمونه های اولیه خود ارائه شده، F-16 و YF-17 نامیده می شود.

این هواپیما برای اولین بار در طرح کلاسیک ساخته شده بود، با استفاده از یک موتور. YF-17 یک دو موتوره بود. ماشین دوم معلوم شد خوب است، اما دوباره آن را بیش از حد گران و پیچیده برای تولید بود. جای تعجب نیست، برنده مناقصه است F16 انتخاب شده است. جنگنده بسیار آسان تر بود، و چشم انداز تولید سریال جرم آن بسیار واقعی تر بود. با این حال، "بازنده» YF-17 را فراموش نکرده است. که دستاوردهای این پروژه با الهام از ایجاد جنگنده حامل مبتنی بر F / A-18 هورنت.

ساخت و ساز ارزان تر

برای کاهش هزینه کل ساخت و ساز، طراحی این هواپیما موتورهای پرات و ویتنی F100 استفاده می شود. آنها، اتفاقا، شده "قرض گرفته شده" بود از مدل F-15. توسعه دهندگان چرخ شاسی از هواپیما کانویر B-58 صورت گرفته است. با این حال، مجموعه جنگنده جدید از وام در نظر نیست. در ماشین خاص گلایدر کاملا جدید بود: آن از زمین تا طراحی شده بود، طراحی شده توسط مدار ناپایدار انقلابی است.

پس از پرواز، نه تنها به مهارت خلبان، بلکه در عمل به طور مداوم سیستم تادیبی، که بدون آن به سادگی غیر ممکن برای رسیدن به ادعا رفتار ماشین سریع در گوشه خطرناک از پاسخ بستگی دارد. این F16 تفاوت اساسی. جنگنده، که سرعت بیش از 2 M در زمین، به طور کلی، آن را بی معنی را به تلاش برای تراز دستی است. به همین دلیل است که در طراحی محرک مکانیکی کاملا غایب است، که برای هواپیما جهان وحی در آن زمان بود است.

به طور کلی، مقصد این هواپیما برای سرعت های بسیار بالا در سراسر ارائه شده است. در مرحله اول، برای خلبانان آن صندلی ضد جاذبه کاملا جدید، که از مردم کمک به مقاومت در برابر شتاب تا 9G ساخته شده است. نه چندان دور از راس دسته تمرکز ویژه دست خلبان است. واقعیت این است که حداکثر شتاب کل بدن بسیار مشکل تر، و چون او از لحاظ جسمی می توانید وزن خود را روی اندام را حفظ کند می شود.

اهمیت زیادی برای ارگونومی متصل شد: تمام کنترل در دسترس آسان از منطقه هستند و بسیار به راحتی قرار گرفته است. با توجه به این، مسافر کمتر خسته است که خلبانی، یک خلبان دیگر در کابین خلبان مورد نیاز است. با این حال، هنوز هم اصلاح دو وجود دارد، اما آنها به طور انحصاری برای کارهای آموزشی در نظر گرفته.

اولین مشکلات

در زمان خود، هواپیمای جدید دستیابی به موفقیت واقعی بود. به طور خاص، عملا هیچ واحد مدیریت اتصال مکانیکی با سیستم های ماشین اجرایی وجود دارد. این به این دلیل است، و یک حادثه وجود دارد. هنگامی که خلبان اول F16 (جنگنده) به رفت، او شروع به حرکت یا کشش ناگهانی و صیقلی باند. با وجود اضطراب آنچه اتفاق می افتد، خلبان هنوز موفق به دست آوردن سرعت لازم و خاموش است.

در روند بررسی این حادثه نشان داد که دلیل رفتار نامناسب از هواپیما در سیستم های منسوخ آموزش خلبانان، نهفته است زمانی که آنها خیلی کشیده دسته فرمان. "هوشمند" الکترونیک بلافاصله در این اقدام، بیش از حد سابق گذشت، در موتور و سکان، باعث جنگنده شروع به "اجرا" بر روی باند فرودگاه. هنگامی که شرایط از این حادثه روشن شده، در ایالات متحده بلافاصله شروع به بازنویسی دستورالعمل برای آموزش پرواز و آماده سازی کتاب های درسی جدید.

توجه داشته باشید که در این راستا آن F16 منحصر به فرد است. جنگنده آنالوگ با فضاهای داخلی، که شده است، جنگنده های MiG-29، نیاز به سیستم آموزش پیچیده تر برای رانندگان جوان است.

وضعیت

امروز، همه ساخته شده "قدیمی" F-16 است که نه تنها در صفوف باقی می ماند، بلکه برای آماده سازی برای یک نوسازی در مقیاس کامل. با این حال، چشم انداز این هنوز مشخص نشده است. بنابراین، در سال 2014، آمریکایی ها برنامه ریزی برای مقاوم سازی تمام از هواپیماهای خود را از این مدل به سطح F-16V. آخرین نامه در شاخص نشان دهنده ادم خائن و بدنهاد، "ادم خائن و بدنهاد". علاوه بر این برنامه ریزی شده از فعال نصب و راه اندازی آرایه فازی کاربردی تر و قدرتمند پردازنده کامپیوتر است. علاوه بر این، آنها به تلاش در بهبود ارگونومی از کابین خلبان برنامه ریزی شده بود.

به گفته کارشناسان، تا به این نسخه می توان آن را تقریبا در هر F16 به روز رسانی. جنگنده پس از اعدام آثار خواهد بود چالاک تر و سر سخت از نظر مبارزه با هوا مدرن است.

اما، همانطور که ما قبلا اشاره شد، چشم انداز این طرح نسبتا مبهم است. تمام ماده در کاهش مناسب و معقول از تخصیص بودجه. مبالغ زیادی در آوردن "ذهن" مدل F-35 و یک ناوگان از جدید F-22 لازم برای انجام کاری به سر برد. به احتمال زیاد، مبارزان مدرن صادر خواهد شد، در حالی که در آسمان آمریکا تسلط شدن F-35 برنامه ریزی شده. به طور خاص، چشم انداز بهبود هواپیما خود را در حال حاضر ابراز علاقه در بسیاری از متحدان آمریکا در ناتو است.

تا آنجا که به F-16 خوب در آسمان است؟

نسبتا مسن F16 جت دارای ماشین آلات غربی نادر مانور درجه، کمی بازده در این داخلی است فروند Su-27 و MiG-29. این بیشتر به دلیل این واقعیت است که این خودرو برای اولین بار جنگنده سری تولید در ساخت و ساز که در آن سیستم کامپیوتری مدیریت جدید برای اطمینان از ثبات گلایدر در هر محیط، بدون در نظر گرفتن اقدامات مورد استفاده قرار گرفتند به علت است.

برداشت خلبانان

تقریبا تمام خلبانان، که این هواپیما F16 اول داده شد، تجربه لذت بردن از یک تکنیک مدیریت جدید است. دستگاه های حمل و نقل بسیار خوب خواندند، "حجم" سایبان در قالب یک حباب فراهم می دید عالی، و شاخص هایی که داده های موجود راست بر روی شیشه، اجازه می دهد تا خلبان که از هر گونه تغییر در وضعیت از دستگاه است که در این مطالعه از ابزار متمرکز آگاه است.

ارتش ایالات متحده به خصوص دوست سهولت آموزش اعضای جوان است. بنابراین، اگر محدوده رانندگی در اهداف زمینی هواپیما های دیگر ماه صورت گرفت، F16 جنگنده «مبارزه با فالکون"، آن را خواستار بیش از دو یا سه سورتی پرواز. برای صرفه جویی در مقدار بسیار عظیمی از سوخت و زمان. دقت بمب گذاری در هواپیمای جدید به طوری که خلبانان به نام علامت هدف بر روی صفحه نمایش بود "مرگ است." با وجود این، برخی از مشکلات او هنوز هم به حال، و نه همه آنها "زیبایی" بود.

مشکلات عملیاتی

اما از معایب دستگاه جدید نیز در دسترس هستند. اول، مهندسان و نظامی خود، بارها اعلام کرده اند که با توجه به حضور ممکن است در طراحی ماشین کوچک باشد فقط یک موتور آن بقای جنگی واقعی است. این امر به ویژه متصل بودن خلبانان اسرائیلی است. آنها به نفع F-15 می باشد. با دو موتور، این دستگاه به طور مکرر اجازه خلبانان به بازگشت به پایگاه، زمانی که یکی از آنها را به عنوان یک نتیجه از موشک MANPADS سقوط رفت.

در مرحله دوم، بسیاری از انتقاد خیلی کم مصرف هوا می چرخاند. از آنجا که این جنگنده F16، که مشخصات با در مقاله پرداخته نیاز به یک فرودگاه بسیار خوب است، می توانید در طوفان گرد و غبار و باند های غیر مسطح عمل نمی شود.

مشکلات و با فرود وجود دارد. بسیاری از خلبانان به "مبارزه" پیوند با F-4. این هواپیما توسط وزن قابل توجهی متمایز، بنابراین منتظر و امن است. اما جنگنده F16 (عکس از آن شما را در این مقاله پیدا کنید)، با وزن سبک آن و فرود تک موتور و حتی خلبانان با تجربه اغلب شروع به "جستن"، پریدن از روی باند. نتیجه یک زوال سریع از شاسی از کارکنان بسیار ناراضی است، که باید به طور مداوم تغییر لاستیک پاره است.

بسیاری از خلبانان شکایت در مورد طرف سوار راس دسته ابراز کرده اند. به این دلیل، لازم بود به تغییر طراحی: اضافه کردن شل مصنوعی، به لطف که دسته واقع شده بود، به عنوان آن را در وسط بودند. پس از آن، F16 جدید، که "مادری" را به نسل های قدیمی تر از خلبانان که به آن را به محل مرکزی چرخ مورد استفاده قرار گرفت (جنگنده، از ویژگی های که در مقاله مورد بحث).

باز بودن بی سابقه ای برای تست هواپیمای جدید هنوز هم قادر به شناسایی هر گونه کاستی در طرح های موجود است. بنابراین، در آغاز از 80s ناگهان معلوم شد که مشهور تجهیزات "هوشمند" اغلب می دهد شکست به نمایش گذاشت. در نتیجه، کشتن خلبان های متعدد که به طور کامل کنترل چند متر بالاتر از سطح زمین از دست داده بود، در این دوره از مانورهای پیچیده.

با توجه به اینکه ردیف جلو ایستاده بود تجهیزات ناوبری قابل توجه ترین، خلبانان متاسفانه به نام هواپیما "سسنا با موشک" آن، با اشاره به قابلیت اطمینان پایین دستگاه است، که نه بالاتر از آن برای یک مهندسی عمران ساده است.

لازم به اضافه کردن یک حفاظت از موج پیشرفته، و همچنین به معرفی به طراحی باتری اضافی بود، مانع از تنش فرونشست در برخی موارد خاص. در حال حاضر، تقریبا تمام امکان "بیماری های دوران کودکی" در نهایت شکست خورده بود، و هیچ مشکلی با بهره برداری از خلبانان نیست. با توجه به اینکه تعدادی از اپراتورهای - حداقل یک دوجین از کشورها، ما می توانیم با اطمینان در مورد قابلیت اطمینان نسبتا بالایی از F-16 و چشم انداز خوبی خود را در نوسازی بیشتر صحبت کنید.

"کاربرد عملی"

در آوریل 1981، این هواپیما در حملات در اردوگاه های پناهندگان فلسطینی، که بخشی از نیروی هوایی اسرائیل. توسط جنگنده سهام ماه F16 سوار یک هواپیمای روسی (پس از آن اتحاد جماهیر شوروی)، رانده شده توسط یک خلبان سوریه، و به زودی "فالکون" سرنگون دو MI-8 متعلق به نظامی سوریه. پیروزی، می گویند مشکوک، از ضربت بزمین کوبیدن چند هلیکوپتر حمل و نقل، حتی بدون درگیر شدن آنها در تماس با چشم، حتی می تواند خلبان، مدیریت دستگاه بسیار قدیمی تر.

در اواسط ماه جولای، آن را با یک پیروزی بسیار قانع کننده تر، هنگامی که خلبان اسرائیلی سرنگونی یک فروند MiG-21 سوریه برنده شد. در جنگ اول لبنان پنج F-16 زدم سوریه است که به زمان در میگ-23 پرواز کرد. به طور کلی، اسرائیلی ها اغلب به عنوان یک از اعضای گارد ضربت استفاده از این هواپیما است. بنابراین، در همان 1981 آنها "شیوه ای راهزن"، بدون هشدار و اعلام جنگ، حمله به حریم هوایی عراق و بمباران راکتور اوسیراک در نزدیکی بغداد. ساختار به طور کامل تخریب شد، از دست دادن لینک مبارزان بود.

از سال 1986 تا سال 1989، خلبانان پاکستانی به ضرب گلوله کردن تعدادی از هواپیماهای حمل و نقل افغانستان، هلیکوپتر (از جمله یکی از Mi-26)، و سرنگونی یک فروند Su-25، که توسط الکساندر Rutskoi سرنشین شد. "درو" آیا میگ قدیمی علیه F16؟ در حالی که تنها جنگنده های MiG-21 می تواند در افغانستان باشد مسلح. در ترکیب با خلبانان مهارت او از لحاظ فیزیکی قادر به مقاومت در برابر تکنولوژی جدید بود.

اما همه این قسمت که در آن یک تکنیک جدید، متحدان آمریکا "در فرار". آیا آنها این هواپیما را در خود استفاده می شود؟ بله، آن بود و است.

حمله به پاناما و قسمت دیگر

اما این قسمت هیجان انگیز است که در همه تمایل تماس بگیرید. بله، در حمله به پاناما شرکت طیف لینک این مبارزان، اما پاناما هیچ هواپیما را نداشته باشند، اما به دلیل موارد از نبردهای هوایی در آن جنگ وجود نداشت.

اما در طول جنگ خلیج فارس، آن را به F-16 است که ائتلاف دستگاه جرم بود، ساخته شده است کمتر از 13450 سورتی پرواز. در مجموع، حوادث درگیر 249 وسایل نقلیه. رسما، پس از آن، آمریکایی ها از دست داده اند در حدود 11 هواپیما نابود شده بودند، پنج - آسیب. آیا این اعداد یک واقعیت - یک سؤال دیگر است. در عراق، در حالی که هنوز هم وجود دارد هواپیماهای جنگی آماده، و خلبانان بیش از حد.

من در F16 نبرد (جنگنده) در برابر جنگنده های MiG-29، آنالوگ از "مبارزان" ما ملاقات کنم؟ شماره خلبانان که فرصت را به پرواز هر دو از این ماشین آلات حال، ارزیابی آنها به همان اندازه. آنها مزایا و معایب خود، هر دو هواپیما کاملا در دوره و مانور عالی. بنابراین ما نمی توانیم در مورد هر برتری واقعی و یا فن آوری عقب مانده صحبت می کنند. در اصل، میگ ما، داشتن دو موتور، در مورد موشک های MANPADS ضربه یکی از آنها است برخی از شانس "لنگی" به فرودگاه است. برای F-16، آسیب و یا تخریب موتور کشنده خواهد بود.