هواپیما های ورزشی - ماشین آلات برای مطلب واقعی

بسیاری از به عنوان یک کودک برای بلند به جنگنده مبارزه با هوا و چند تن کشتی مسافربری خواب. متاسفانه، همه خواسته های ما را به مقصد انجام شود، و رویای آسمان قاعده مستثنی است. اما خلبانان شکست خورده هنوز هم این فرصت را به نشستن در راس است. او آنها را فراهم هواپیما های ورزشی.

یک هواپیمای ورزشی است

با این حال، آن را به نام هواپیمای آموزشی اولیه، و یا aeroklubovskoy. هواپیما های ورزشی مورد استفاده برای تنظیم مهارت های پرواز اولیه برای مبتدیان و یک نظم و انضباط های جداگانه ای که در آن رقابت در عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور بین مطلب واقعی برگزار می شود. در روسیه، هواپیما سابق ورزشی اتحاد جماهیر شوروی در وضعیت بدی بود، اما آن به تدریج شروع به بهبود می یابند. گاومیش - هواپیما ورزشی، برای هواپیماهای کوچک ما ضروری است. مورد استفاده UC-52، FC-54، FC-55، T-YAK18. ما همچنین یک هواپیما ورزش های Su-26 و AN-2، که عمدتا در چتربازی استفاده می شود. اتومبیل های خارجی را می توان متمایز-سسنا 172 و پایپر PA-28 آواتار ها.

همه باشگاه های هوا در خصوصی روسیه. در این راستا، سهم شیر از پرواز است برای مقاصد تجاری ساخته شده است. سرگرمی پرواز در هواپیما های ورزشی - بنابراین، امروز یک سرویس بسیار محبوب است. اساسا چنین پروازهایی بر روی FC-52 و FC-54 انجام شده است. به پرواز، لزوما در باشگاه پرواز تشکیل شده است - ممکن است به دست آوردن مالکیت هواپیما و حضور مجوز یک خلبان خصوصی، را به پرواز خود به خود. متاسفانه، در زیرساخت روسیه و چارچوب قانونی برای پروازهای خصوصی در سطح بسیار پایین قرار دارند.

یک هواپیمای ورزش خوب چه باید باشد

هستند الزامات اساسی به هواپیماهای ورزشی برآورده شوند. آنها باید آسان باشد و در عین حال مقاومت در برابر بارهای آیرودینامیکی مهم باشد، لازم آسان برای پرواز و توانایی پیاده سازی یک پرواز طولانی با ازدحام باشد. وجود دارد هواپیما آکروباتیک. آنها به طور خاص برای رقابت آکروباتیک طراحی شده و قدرت بالاتر و مانور عملکرد از همتایان خود. ورزش سرعت هواپیما ممکن است از 250 تا 500 متر / ثانیه، پرواز بدون توقف برسد - از 500 تا 1000 کیلومتر، و آنها می توانند به 6000 متر می خیزند.

شرایط خاصی است که باید در طراحی هواپیما برآورده شوند.

1. مورد نیاز آکروباتیک دلالت خارجی خود هواپیما دیدگاه، تعیین مقدار آن را وزن چه خواهد شد هندسه بال و t. D.
2. مورد نیاز طرح تعیین فرود خلبان و مشاهده از کابین خلبان، با این حال ویژگی های است که باید هنگام غرفه هواپیما به سقوط اند تعریف میکنند.
3. موتور باید هموار در بار بالا در ارتباط با انجام مانورهای پرواز به کار گیرند. در این مورد، کنترل موتور باید ساده تا حد امکان، به طوری که برای منحرف کردن اذهان خلبان از مانور پیچیده نیست.
4. کنترل پنل باید با لوازم غیرمنتظره نیست. پرواز همیشه در آب و هوای خوب انجام شده، زمانی دید خوب است، به طوری که تجهیزات اضافی تنها توجه خلبان حواس.
5. طراحی هواپیما مونتاژ بسیار ساده و جداسازی قطعات از هواپیما، نگهداری، انعطاف در سوخت رسانی و دادهای را فراهم میآورد.

برای ساخت یک هواپیمای ورزش، شما نیاز به در نظر گرفتن عوامل بسیاری دارد. وجود سادگی ظاهری آن، دشوار است، در بسیاری از یک ماشین کامل است.

تاریخ کمی

همه چیز در کشور ما در سال 1923 با هواپیمای یک باله ANT-1 (توپولف)، کمی بعد، در سال 1927، او توسط یک هواپیمای دوباله AIR-1 (ها Yakovlev دفتر طراحی) ملحق شد آغاز شد. در 30S آن ورزش ها Yakovlev هواپیما به طور عمده برای آموزش خلبانی استفاده می شود. پس از آن هواپیما Gribovskogo و معروف U-2 پولیکارپف وجود دارد. در 60s اول یاک 18PM، که سرعت بسیار عالی و عملکرد پرواز در مسابقات قهرمانی جهان در سال 1962 و 1964 نشان داد پرواز کرد. در سال 1966 خلبانان ما مدال از همه فضایل ممکن است، نه تنها مردان بلکه زنان به دست آورد، و Yak-18PM بهترین هواپیماهای مسابقات قهرمانی جهان نامگذاری شد.

در این یاکولف دفتر طراحی را متوقف کرده است و یاک 30 توسعه داده است - هواپیمای آموزشی دو جت. سپس یک یاک 32، که با منجنیق آمد است. این هواپیما فوق العاده مجموعه در 60s 2 رکورد سرعت. در '73 ایجاد معروف یاک 50. این هواپیما مدال بسیاری از ورزشکاران شوروی شد. به جای آن یاک 52 طراحی شده بود، اما او برخی از معایب طراحی. در '81، این کاستی ها در یاک 55، که با خلبانان تا کنون بسیار موفق و محبوب بود حذف شده است.

در سال 1985، سوخو ایجاد هواپیماهای فشرده فروند Su-26. SU در اندازه بسیار کوچکتر از UC، و قدرت مانور و سرعت بیشتر، اجازه می دهد آن را به سرعت بیشتر و واضح تر انجام عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور. لازم به ذکر است که در این هواپیما فیبر برای اولین بار کربن جهان را استفاده شده است، که آن را آسان تر و خیلی بیشتر مقاوم در برابر استرس.

بند چیست؟

این مفهوم در آسمان از جنگ به دنیا آمد. در ابتدا عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور استفاده می شود به طور موثر تر درگیر کردن دشمن در هوا. در حال حاضر آن در درجه اول ورزش، نمایش های نظامی و حمل و نقل هوایی ورزش و، البته، آموزش کاربران جدید در آسمان است.

آن را با اشکال ساده مانند یک مارپیچ و یا اسلاید، که حتی تازه خلبان ممکن است اجرا شروع می شود. مطالعه اشکال بیشتر پیچیده تر، مانند بشکه، چرخش بر روی تپه، حلقه های مختلف و، البته، یک بطری بازکن. در این مانور خلبان در حال تجربه 3G تراکم. لازم به ذکر است که مانورهای آکروباتیک در ارتفاع بالا انجام، به منظور دستیابی به حداکثر ایمنی. و البته، هیچ سرعت هواپیما و اقلام عملکرد دیدنی و جذاب را نمی توان با ورزش هواپیما آکروباتیک مقایسه شده است.