طراحی هواپیما. عناصر طراحی. طراحی هواپیما A321

طراحی هواپیما تا حد زیادی رانندگی، عملکرد فنی و آیرودینامیکی خود را تحت تاثیر قرار. اختراع هواپیما مجاز به دستیابی به موفقیت باور نکردنی در سرعت برای غلبه بر فاصله قابل توجه است. عناصر و ویژگی های ماشین پرواز در نظر بگیرید.

عناصر ساختار هواپیما

در زیر نام از بخش های اصلی، که اکثر جنگنده های مدرن را تشکیل می دهند:

• بدنه اصلی هواپیما (بدنه). آن را برای اتصال به یکی از هسته، بال، انتقال قدرت در خدمت و شاسی دیگر عناصر خارجی. واقع در داخل بدنه برای خدمه کابین، باری و مسافر.
• موتور قدرتمند واکنشی یا استاندارد، و در نتیجه یک هواپیما جنبش.
• بال - جزئیات است که در خدمت برای ایجاد ثبات در واحد و ایجاد آسانسور.
• برای حفظ تعادل و ثبات دم عمودی است به صورت عمودی.
• دم افقی برای کنترل و تثبیت کننده از دستگاه در بخش طولی است.
• سیستم کنترل.
• تجهیزات اضافی.

feathering به

طراحی کلاسیک این هواپیما در دم مشخصه اکثر رزمی و نسخه های غیر نظامی است. در این طرح، تثبیت کننده دم افقی متشکل از یک ثابت و آسانسور قابل تنظیم است.

تثبیت کننده برای ثبات هواپیما نسبت به محور عرضی. هنگامی که کاهش بینی از بخش دم هواپیما با بال و پر به سمت بالا تغذیه می کند. در این ارتباط، فشار جریان هوا در محفظه بالایی تثبیت کننده را افزایش می دهد. ایجاد شده توسط تثبیت کننده بازده بار همراه با بدنه در یک موقعیت مورد نظر.

تجهیزات همچنین شامل یک دم عمودی عقب. آن را از یک عنصر ثابت (دلسرد شدن) و سکان اصلاح تشکیل شده است. اصل شبیه به مونتاژ است مراحل آنالوگ افقی تنها در سطح عمودی.

طراحی هواپیما در دو سطح فراهم می کند واحد ثبات. آرایش طولی تضمین پانل بال ثبات در یک زاویه از پیش تعیین شده با توجه به یکدیگر توسط «V» حرفی نوع.

کنترل

در ساخت هواپیما سطوح کنترل مهم است. آسانسور قابل حمل عنصر تثبیت کننده عقب است. اگر این گره با یک جفت از کنسول مجهز شده است، و چرخ خواهد شد دو. آنها همزمان به سمت پایین و یا به سمت بالا منحرف، کمک به تغییر ارتفاع از یک پرواز هواپیمای بی موتور.

بال - بخش متحرک پانل بال. آنها به شما اجازه ایجاد ثبات هواپیما نسبت به محور طولی. عناصر کار است همزمان انجام، انحراف هر بخش می گیرد در جهات مختلف.

سکان است یک بخش فعال از دلسرد شدن خدمت برای ایجاد ثبات در واحد عمودی. چرخش در جهت مخالف از جهت فرمان تا زمانی رخ می دهد به عنوان خلبان فرمان به موضع بی طرف نمی گرداند.

موتور و سایر سیستم های

هواپیما مداقه مجهز به انواع مختلفی از موتورهای. آنها مسئول سرعت مجموعه و وقوع آسانسور هستند. این موتورها را می توان در جلوی هواپیما، پشت و بر روی بال نصب شده است.

تقسیم نیروگاه شرح زیر است:

• موتورهای جت - شامل واحد دو زننده با توربین جت.
• پیچ - ارائه مدل های پیستون و تغییرات پیچیده ای از توربین است.
• موتور موشک - اصلاح با سرعت بالا مایع یا جامد.

با انجام سازه هواپیما شامل تعدادی از قطعات. شاسی برای برخاست و فرود وسیله نقلیه در فرودگاه باند است. دوزیستان استفاده منحصر به فرد اسکی شناور، اجازه می دهد دستگاه را به روی آب یا برف به کار گیرند.

طراحی هواپیمای A-321

این نمونه بزرگترین نماینده ایرباس خطوط هوایی نام تجاری است. این هواپیما با بدنه طولانی، یکی از چهره های بالاتر برای ظرفیت مسافر مجهز شده است. A231-100 با محدوده پرواز پایین در مقایسه با همسالان، و A321-200 با یک تانک سوخت و موتور قدرتمند: برخی از تغییرات رایج از این سری دو نمونه هستند.

تعداد کل صادر منظور از هزاران هواپیما از این نام تجاری. تولید سریال از وسایل نقلیه در حال حاضر ادامه دارد. مدل با تمام استانداردهای مورد نیاز دارای چشم انداز خوبی برای بازار جهانی با ایرباس و.

طراحی هواپیما A321 ساده و روشن است. ظرفیت داخلی حدود 200 مسافر. سرعت کروز این هواپیما - 900 متر / ثانیه، و حداکثر ارتفاع برخاست - 10.5 کیلومتر است. در این محدوده متفاوت در حدود 4.3 هزار کیلومتر است.

جوانب مثبت و منفی

در میان هواپیما A321 مزایای طراحی ممکن است به موارد زیر اشاره نمود:

• این دستگاه دارای یک سطح بالا عایق صدا.
• این دستگاه از یک آسایش خوبی برای خدمه و مسافران.
• جادار و راحت سالن.
• پارامترهای فنی برجسته.

از جمله کاستی اشاره جنبه:

• کمی قدیمی ترکیبی فنی، در مقایسه با آخرین مدل خارجی است.
• قابلیت های عامل محدود است.

هواپیما طراحی A-321 امکانات صندلی، که در چهار قطعه در یک ردیف واقع فراهم می کند. که دارای عرض راحت، تودوزی چرم، ساخته شده در کیسه های هوا. سالن خروجی به کامپیوتر، و همچنین امکانات دیگر از نظر راحتی مسافر فراهم می کند.

طبقه بندی

با تعیین وقت قبلی هواپیما به طرح های نظامی و غیر نظامی تقسیم شده است. قطعات اصلی تجسم اولین بار با یک مسافر و یا محموله مجهز شده است. آنها بخش بزرگی از داخل منطقه بدنه را اشغال کند.

نوع هواپیما غیر رزمی:

1. حمل مسافر محلی. محدوده پرواز خود را بین دو و ده هزار کیلومتر و دسته بندی قاره غلبه بیش از 11 هزار کیلومتر است.
2. مدل های حمل بار به گروه خفیف، متوسط و شدید تقسیم می شود. بسته به شرایط، آنها قادر به حمل 10 تا 40 تن محموله.
3. هواپیماهای ویژه. مورد استفاده برای سرویس بهداشتی، کشاورزی، اهداف اکتشاف، آتش نشانی، و همچنین به عنوان واحد های هوایی.
4. اصلاح آموزش.

تغییرات نظامی چنین تجهیزات فضای داخلی راحت ندارد. بخش اصلی از بدنه سیستم سلاح ها، تجهیزات اطلاعاتی، مهمات و کمک های ویژه نگه دارید. یک بخش از ارتش از گلایدر توسط کلاس: مدل نظامی-حمل و نقل، جنگنده، هواپیما حمله، بمب افکن، شناسایی.

دستگاه از هواپیما بستگی به مدار آیرودینامیکی، که آنها شکل می گیرد. این است که توسط تعدادی از عناصر اساسی و آرایش سطوح حمایت از مشخص می شود. اگر بینی از هواپیما در اکثر مدل های مشابه، از موقعیت و هندسه از بال، بخش دم می توانید به طور گسترده ای متفاوت است.

در پایان

شایان ذکر است که این هواپیما AN، که طراحی یک نوع از طراحی کلاسیک، به طور گسترده ای در مسافر و بار حمل و نقل هوایی استفاده می شود. به طور کلی، دستگاه های چندین طرح هواپیما وجود دارد. در میان آنها:

1. طراحی کلاسیک.
2. نوع "بال پرواز".
3. طراحی پشت سر هم.
4. اصلاح "اردک".
5. تبدیل و ترکیب طرح.
6. "بی دم".

بین یک متفاوت اصلاح گره طرح واقع موتور، خارجی، اصل برخاست / فرود، و همچنین پارامتر سرعت و ظرفیت.