هواپیمایی "پیروزی"، و یا چگونه داخلی خطوط هوایی کم هزینه

بسیاری از شهروندان روسیه، به ویژه در سن پنجاه، احساس نوستالژی خاصی را برای این فرصت را به سفر در سراسر کشور با هواپیما. این نوع از حمل و نقل بود، البته، نه ارزان ترین، اما آن قابل دسترسی است به تقریبا هر کارگر، و هر چند درخواست تجدید نظر تبلیغاتی به طور گسترده ای rastirazhirovanny به پرواز هواپیما "آئروفلوت" هیچ جایگزین معنا نیست، موقعیت افراد کاملا راضی است. محبوبیت و نقل هوایی عمران بالا بود، پیام شما می خواهید بلیط در گیشه برای همیشه در دسترس بود، اما قیمت متناسب با حقوق است. در حال حاضر، برای احیای که loukostery عادت نامیده می شوند، و رهبر از جمله روسیه یک «پیروزی." چگونه این هواپیمایی؟

گرفتن چه خبر؟

در پاییز سال گذشته این شرکت "پیروزی" اعلام کرده است که هر کسی می تواند از مسکو به تقریبا هر فرودگاه در روسیه فقط برای روبل پرواز. با این حال، من یک رزرو با میزان مالیات ها و هزینه ها، برای هر پرواز منحصر به فرد: به عنوان مثال، هنگام پرواز به ولادی کافکاز آن 465 روبل بود. در مورد رسوایی به پایان رسید که یک مسافر تمام رسید از تایید پرداخت پول خیلی بیشتر خود نسبت به تبلیغات وعده داده جمع آوری کرده است. قربانی پیروز بیش از "پیروزی" بود و صد هزار جبران خسارت دریافت. با این حال، بلیط هواپیما و واقعا کوچک است. و اگر چه آن را از 999 روبل شروع نشد.، اما هنوز هم می توان آن را بودجه در نظر گرفته. بسیاری از مسافران بالقوه حتی هشدار دهنده، زمانی که آنها یاد بگیرند که شما می توانید به سوچی برای فقط 1400 پرواز آنها یک ترفند و ترس حداقل که به پرواز می تواند به فاجعه پایان مشکوک. این است که نه، loukostery در مورد ایمنی کم نیست.

خطوط هوایی کم هزینه چیست؟

این مسافران خطوط هوایی جذب قیمت پایین زمانی که شما آماده برای تحمل و قدرت سرویس بسیار محجوب است. محدوده پرواز (و قبل از او و بعد از او) خدمات حداقل است. این اصطلاح از دو واژه انگلیسی "کم" و "ساحل"، به معنی به ترتیب "کم" و "تعرفه". از پیشگامان این جنبش شرکت اقیانوس آرام خطوط هوایی جنوب غربی، برای ارائه این طرح از کار در ایالات متحده در سال 1949 در حال حاضر از راه دور. با حذف گزینه های بسیاری، تقریبا بی فایده است وقتی مدت زمان کوتاه از سفر، "اقیانوس آرام" توانسته است به طور قابل توجهی هزینه بلیط را کاهش دهد و به عنوان یک نتیجه به شدت افزایش یافته ترافیک مسافری آن است. به یک معنا، و اتحاد جماهیر شوروی "آئروفلوت" را می توان به louskosteram، با این حال، مجبور. در اتحاد جماهیر شوروی، حمل و نقل هوایی است که توسط دولت یارانه، اما به دلیل مسائل مربوط به خدمات هستند توجه زیادی را پرداخت نکرده است، دست کم در مسیرهای داخلی. نکته اصلی که یک مسافر؟ درست است، پرواز. راحتی - مسائل جزئی.

ایمنی

خطوط هوایی کم هزینه خواهد بر روی همه چیز را نجات دهد، اما نه در امنیت است. به نظر می رسد که اولین راه برای کاهش هزینه است به اجاره یا خرید یک هواپیما کوچک قدیمی، عجله آنها را وصله و شروع به بهره برداری بیرحمانه هواپیما افراد مسن. در واقع، این راه کاملا به بن بست. ماشین آلات قدیمی تر نیاز به تعمیر مکرر، جایگزینی واحد است که عمر و خستگی است و از بسیاری از رویدادهای دیگر ارزان نیست. تعداد کمی از مردم می دانند که شرکت های تولید هواپیما فروش هواپیما با حداقل سود و دریافت درآمد پایه از معاملات در قطعات یدکی برای کل عمر از محصولات با تکنولوژی بالا. بنابراین، آن را به دلایل خطوط هوایی اقتصاد loukostery برای به دست آوردن ماشین آلات جدید و بهره برداری از آنها برای بیش از چهار سال، و سپس به سایر حامل فروخته، چسبیده به کار کلاسیک از رفتار. "پیروزی" ناوگان متشکل از ده ها تن از "بوئینگ"، خدمت به 33 مقصد، سه تا از آن (براتیسلاوا، میلان و کلن) در خارج از کشور.

فرودگاه

همانطور که قبلا ذکر زمان دولت شوروی، راه را برای غلبه بر آستر مسافران در اتوبوس های خاص با مقدار زیادی از اتاق ایستاده، اما گاهی اوقات، در فرودگاه های کوچک، و به سادگی راه رفتن، گروه، همراه با یک دختر زیبا در لباس. "دم"، که منجر از ساختمان به طور مستقیم به داخل کابین، آن بود که، آنها بعد ظاهر شد، و در هر نقطه. درباره همان و در حال حاضر در آمده به کاهش هزینه ها، کم هزینه خطوط هوایی شرکت، با این تفاوت که در بندر هوا بسیار است بر اساس حداقل رساندن خدمات قیمت انتخاب شده است. این واقعیت است که ارزان ترین بلیط در اورلی و هیترو به عنوان در فرودگاه به فروش می رسد، توضیح می دهد "در حومه." اتاق انتظار است که به سادگی، به اندازه کافی راحتی، مسافران گاهی اوقات به فرودگاه قبل از ورود کشتی (برنامه بسیار تنگ است) گرفته شده است، و آن را گاهی اوقات لازم است به فرایند تمیز کردن مهماندارانی تولید شده است.

klassnost

نیکو "کسب و کار" و "گردشگری" در بوش loukosterskom همه مکان ها معادل در نظر گرفته. فضای جلوی پای فاصله برای یک اقامت راحت کاملا مناسب است، اما در این مورد آن است که توسط الزامات ایمنی را دیکته (مسافر باید قادر به اردک در صورت وضعیت اضطراری می شود)، حامل نامعقولی نیست. سوال دیگر این تغییرات قیمت ممکن است. اگر مسافر اصرار نشسته نزدیک پنجره، از آن خواهد شد ارائه شده برای آن پرداخت. وزن اضافی گرفته شده را به داخل کابین، یک مکمل به نرخ استاندارد است. در واقع، گزینه strebovat به دیگران کمی زیادی، آنها حتی صدها، بلکه هزاران، و، نه در نهایت، پرواز در اطراف همان قیمت به عنوان در هواپیما خطوط هوایی طبیعی هزینه، بنابراین درگیر شدن لازم نیست، باید آن را برای چه به یاد انتخاب در خطوط هوایی کم هزینه متوقف شد، یعنی، در مورد اقتصاد.

مواد غذایی و خدمات

علاوه بر آب در هوا در خطوط هوایی کم هزینه هیچ چیز را ارائه نمی دهد. در مرحله اول، محصولات ارزش پول هستند، و در مرحله دوم، آنها دارای جرم، و حتی به آرامی چرخ بیش از حد، چیزی به وزن، به جای این همه می توان به مخازن نفت سفید پمپ می شود. معلوم نیست چگونه جانشین پرداخت بستگی به طیف از وظایف خود را، اما ممکن است که حقوق خود را نیز پایین تر است. با این حال، باید ادای احترام به آنها پرداخت، که لازم است، انجام می دهند، و حتی بیشتر از آن. خدمه پرواز با خیال راحت کمک خواهد کرد و به درستی قرار کیف دستی خود، و پاسخ به هر گونه سوال، یک قرص برای سردرد و، به طور کلی، می توانید مراقبت های پزشکی اولیه در صورت لزوم ارائه می کنند. مسافران ممکن است با او به برخی از ساندویچ را به خوردن، اما معمولا افرادی که مایل به بیمار می شود، به خصوص در پروازهای کوتاه است.

بلیط

دریافت بلیط می تواند در هواپیمایی آنلاین و یا پرداخت به صورت نقدی در فرودگاه است، اما یک نکته وجود دارد - بازگشت آنها به طور معمول نمی در نظر گرفته شود. هواپیمایی "پیروزی" پس از حوادث کریمه ایجاد شد، و "تراشه" خود را تنها یک قیمت پایین بود، اما هواپیما به فرودگاه آن Simferopol از انجام ننشینید، که، با این حال، مربوط به loukost مفهوم. علاوه بر پرواز در سوچی را گرفت و در دیگر شهرستانها (به "پیروزی" است در سال گذشته بیش از سه میلیون مسافر تحویل). درآمد کل از ما در 11 میلیارد دلار است. ماساژ.، دوره گزارش دهی با سود کوچک (37 میلیون. ماساژ.) به پایان رسید، اگر چه در ابتدا ضرر و زیان در یک و نیم میلیارد برنامه ریزی شده. گفت کمپین تبلیغاتی "پرواز برای روبل" نیز ثابت می شود در جنبه ای از دستیابی به محبوبیت موفق، شرایط آن و پانزده هزار نفر بهره برده است. هر روز، هواپیمایی "پیروزی" در حال انجام هشت هزار مسافر.

چشم انداز

روس اصل کار خطوط هوایی-loukost ضربه، بدیهی است، برای روح، به خصوص در مسافت های بزرگ معمولی از کشور. تحلیلگران ممکن است منطقی انتظار می رود که محبوبیت حمل و نقل هوایی رشد خواهد کرد و قیمت های دموکراتیک باقی خواهد ماند، بیشتر از آن که هزینه های سوخت امروزه به عنوان گران قیمت به عنوان اخیرا نیست. علاوه بر این، راه های بسیاری برای ذخیره، حمل و نقل تجاری داخلی دست نخورده وجود دارد. همانطور که برای راحتی، حتی اگر آن را دارای نسبتا کم، اما هنوز هم وجود دارد، اما سطح آن قابل مقایسه با بار آئروفلوت شوروی است. علاوه بر این، و در واقع، اصلی ترین چیزی که - به پرواز.