همه چیز که گردشگران باید در مورد مترو استانبول مطمئن شوید: این طرح، جدول زمانی، کرایه

مترو استانبول، طرح و شرایط خواهد شد که در این مقاله مورد بحث به شکل راحت ترین حمل و نقل است. شاید گردشگران با این نظر موافق است. مترو - آن را در مترو ترکیه است: از پنجره قطار تنها تاریکی و شما هیچ جاذبه است. اما در مترو می تواند به راحتی و به سرعت از یک منطقه به کلان شهر دیگر رسیده است. استانبول - واقعا یک غول در قلمرو شهرستان. اروپا و آسیا - این است که به راحتی بر روی دو قاره واقع شده است. اما نه تنها آب از شاخ طلایی یک مانع در تدارکات است. یک معضل واقعی از استانبول ترافیک هستند. و هیچ اتصالات جاده جدید قادر به مقابله با این معضل است. رانندگی از طریق جاده از مرکز شهرستان به فرودگاه بین المللی آتاتورک اصلی استفاده می شود یک مشکل واقعی برای گردشگران است. تراموا، کشتی، اتوبوس ... در حال حاضر این مشکلات در گذشته است. اما کار تایتانیک انجام شده است، که ما به سادگی به اختصاص چند خط.

داستان

وقتی که بود شعبه اول مترو استانبول وجود دارد؟ ترکیه اولین کشور در قاره اروپا و دوم (پس از UK) در جهان، obzavedshiysya حمل و نقل زیرزمینی شد. هفدهم ژانویه 1875 را به عموم مردم تانل افتتاح شد. طول خط از 573 متر با گالاتا Karakoy پیوست. در حال حاضر بندی نامیده می شود. به هر حال، مترو لندن (قدیمی ترین در جهان) در سال 1863 افتتاح شد. استانبول - یک شهرستان در مرکز که منطقه طولانی آب، بیش از هر نیاز دیگر در مترو است. برنامه برای ساخت مترو شروع به حرکت به عقب در اوایل قرن بیستم. برای اولین بار در سال 1912 توسط یک مهندس فرانسوی، L. هربی ارائه شده است. ایده او تخمگذار یک شاخه با بیست و چهار ایستگاه بین توپکاپی و شیشلی مقدر نبود تحقق یابد. همچنین در این مقاله پروژه های فرانسه G. پروست (1936)، محمد Lanzhevina (1952) و شرکت هلندی Nedeco بود. این وضعیت با ساخت مترو پیچیده و وضعیت لرزه ای به شدت فعال. در منطقه زلزله استانبول مشاهده شده در نه امتیاز.

ساخت و ساز مترو

اولین آثار تنها در سال 1989 آغاز شده است. اما در چه سرعت! در حال حاضر (در زمان نیمه اول 2017) پنج شاخه از مترو استانبول راه اندازی. مدار از پست زیرزمینی به زودی به چهار زیر خطوط ساخت و ساز گسترش دهد. هر سال، مترو شهرستان 250 میلیون نفر است. چهار خط در قسمت اروپایی قرار گرفته است، و یک - در آسیا. در حال حاضر در هفتاد ایستگاه قرار داده، بلکه در مورد سی ساخته شده است. با توجه به کارگران وضعیت لرزه ای کار آشکارا. محبوب ترین خط M1 است. این "نور" (Hafif) زیر زمین است. خط منطقه مرکزی از آکسارای به مناطق غرب استانبول متصل می شود. با افتتاح تونل مارماری زیر منطقه آب آن شده است ممکن است، و ارتباط بین قطعات اروپایی و آسیایی از شهرستان.

شرایط و ضوابط از سفر در مترو استانبول

مترو تا نیمه شب از شش صبح باز است. جنبش قطار فاصله بسیار وابسته به شاخه، و به خصوص زمان از روز است. در ساعات شلوغی، آن چهار دقیقه است. در استانبول مترو، این طرح از که هر سال ضخیم تر و گسترده تر می شود، یکی از ویژگی های وجود دارد. انتقال بین شاخه به صورت جداگانه پرداخت می شود. نمایش مترو، خروج از شکاف گردان ضد. این roundels در ماشین آلات تلوان در ایستگاه و دفاتر بلیط فروش می رسد. ارزش یک مدال چهار لیره. اگر می خواهید به طور فعال در اطراف شهرستان حرکت می کند با حمل و نقل عمومی، توصیه می کنیم قبل از خرید Istanbulkart. برای کارت خود را مجبور به پرداخت، اما با آن شما می توانید در مترو، تراموا و اتوبوس برای لیره دو و نیم سوار.

است یک نقشه مترو استانبول در روسیه وجود دارد؟

تمام ایستگاه یک نقشه دقیق از خطوط مترو و متوقف می شود. این است که در انگلیسی تکرار شده است. بسیاری از گردشگران علاقه مند در اینکه آیا یک نقشه مترو استانبول در روسیه وجود دارد. متاسفانه، از جمله یک کارت نیست. حداقل، در مترو. اینترنت، بیش از حد، آن را پیدا مشکل ساز است. آن را در فرم مقاله معمولا در کتابهای راهنمای و Phrasebooks، که توزیع برخی از هتل ها و آژانس های مسافرتی وجود دارد. اما دوبله انگلیسی روشن می سازد نام تلفظ ایستگاه. قرمز، سبز، آبی، بنفش: و شاخه ها با رنگ های مختلف مشخص شده است. بله و آنها را به نام به سادگی: M1، M2، و غیره. همچنین باید توجه داشت که در خط مدار و تراموا بندی منجر به تپه گالاتا گنجانده شده است.

استانبول مترو: توضیحات

سعی کنید به درک نقشه مترو. هر خط در آن رنگ خود را دارد. به عنوان مثال، کوچکترین و قدیمی ترین نوردی تپه غلاطیان است به رنگ بنفش نشان داد. "مترو نور" نشان داد به رنگ آبی. این شاخه محبوب ترین است، با گذشت بر روی کلید مناظر استانبول، و همچنین لینک به فرودگاه آنها. آتاتورک. در خط بیست و سه ایستگاه. هنگام استفاده از این شاخه با گردشگران حوادث مکرر هستند. این واقعیت که M1 دارای دو جهت M1A و M1V. هر دو مسیر از Yenikapı شروع شده و تست شده آکسارای. در هنگام کاشت باید از نزدیک نظارت، که در آن قطار می رود. اگر شما در فرودگاه هستند، شما نیاز M1A. دیگر به پایان می رسد انشعاب در Kirazli. خط قرمز گذاشته است نسبتا به تازگی، اما به دلیل آن است که تمام زیرساخت های لازم برای افراد مبتلا به کاهش تحرک. از آن متصل به مرکز با منطقه شمال استانبول.

بقیه خط

طرح مترو استانبول که در دسترس است در هر دو کاغذ و در فرم های تعاملی ابزار راحت ترین حمل و نقل در شهرستان باقی مانده است. گردشگران نباید ترس به در ایستگاه های زیرزمینی از دست داد. همه شما نیاز به دانستن مسافران حمل و نقل که می خواهند به سرعت از مناظر، و پس از آن برای رسیدن به فرودگاه ها، ایستگاه های قطار و اسکله اصلی، پس از این است که در آن دو خط (M1 و M2) اما بندی. سه شاخه دیگر ارتباط برقرار مرکز شهرستان با مناطق مسکونی دور افتاده.