موتور هیدروژن، "تویوتا". تویوتا Mirai به هیدروژن شده

تا به امروز، تقریبا تمام خودروسازان جهان در حال فعال در حال توسعه در حال اجرا در اتومبیل سوخت پاک. کارشناسان می گویند که در 15-20 سال جهان به طور کامل به این حالت از حمل و نقل تغییر دهید. در حالی که رهبری در این مورد را نگه می دارد شرکت "تویوتا". پس از انتشار از معروف "چراغ خوراک پزی" ژاپنی تصمیم به رفتن و توسعه یک ماشین سازگار با محیط زیست - تویوتا Mirai به هیدروژن طراحی شده است. در مقاله امروز ما در تمام ویژگی های از آیتم های جدید نگاه کنید، و لیست مزایا و معایب استفاده از اتومبیل های هیدروژن است.

ویژگی

"تویوتا جهان" - این یکی از اولین خودروی سواری و سبک ژاپنی ساخته شده است که این شرکت تصمیم به تولید در مقیاس انبوه است. به هر حال، تصمیم به این مدل از Mirai توجیه شد، چرا که در ژاپنی به معنای "آینده پاک". سازنده ادعا می کند که اولین تولید هیدروژن تویوتا بر خلاف همتایان خود ذخیره قدرت های بزرگ، که خواهد شد 480 کیلومتر است. این کاملا به اندازه کافی برای استفاده روزمره در شهرستان، و برای خانواده مسافت های طولانی. اما همانطور که برای سفر از راه دور، در عین حال آنها بر یک خودرو را امکان پذیر نخواهد بود. و سوال اینجا است که در طراحی قابلیت اطمینان و نه (مثل همیشه، ژاپنی ساخته شده ماشین کیفی و "برای همیشه")، و در شرایطی که ایستگاه پر کردن لازم است. اما ما این کار را بعدا بحث می کنیم.

واقعیت جالب

شایان ذکر است که "جهان" است اولین خودروی جهان با یک موتور هیدروژن است. "تویوتا" در حال توسعه مدل های هیبریدی از اتومبیل از 1997 به بعد. این بود که به افکار عمومی دنیا را دیدم اولین اتومبیل با یک موتور هیدروژن در قالب یک FCHV مدل SUV مفهوم. با این حال، آن را اجرا کنید در یک سری تولید در مقیاس بزرگ از ژاپن جرأت نکرد. در اکثر موارد، جیپ را می توان در نهادهای دولتی و سازمان های درگیر در تست این نوع از حمل و نقل شده است. در ضمن، موتور هیدروژن ترکیبی از ب ام و و تویوتا. آلمانی ها به یک قرارداد با مهندسان ژاپنی وارد شده و تا سال 2020 طرح برای ایجاد یک جدید سازگار با محیط زیست سدان BMW هیدروژن سری 7.

جوانب مثبت هیدروژن اتومبیل

برای اضافه شدن به مزایای آغاز شده است. برای شروع، موتور با سوخت هیدروژن هیچ آلاینده منتشر می کنند نیست، بر خلاف دیزل و بنزین. شایان ذکر است، و کم هزینه بهره برداری از این نوع از حمل و نقل است. سوخت لازم (هیدروژن) را می توان در هر دو مقیاس کوچک و بزرگ آماده شده است. این قابل توجهی خواهد ایجاد ثبات در وضعیت با همیشه در حال تغییر قیمت سوخت و کارآمد تر اختصاص منابع انرژی در جهان است.

چه معایب موتور در سوخت هیدروژن؟

حالا اجازه دهید در مورد کاستی صحبت کنید. نقطه ضعف اصلی این نوع حمل و نقل است که موتور هیدروژنی ( "تویوتا FCV» از جمله) انفجاری تر از بنزین و دیزل همتایان کلاسیک. این به خاطر ترکیب شیمیایی خاص از هیدروژن است. به هر حال، علاوه بر انفجار آن است که توسط نوسان بالا مشخص می شود. این ویژگی تا حد زیادی حمل و نقل و سوخت گیری اتومبیل با هیدروژن پیچیده. همچنین، کارشناسان می گویند که نگهداری از یک گیاه (با توجه به تعداد کمی از کارشناسان آگاه در این کارگران زمینه) گران تر از برای مثال تعمیر موتور احتراق داخلی دیزل. و، البته، عدم ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن. در جهان تنها یک جمله استفاده چند حال حاضر به دلیل این اتومبیل بسیار دشوار است (به خصوص به عنوان فصل با چنین یک ماشین تنها می تواند با کمک تجهیزات ویژه شود).

مسائل مربوط به عرضه

مشکل اصلی از اتومبیل های هیدروژنی - بدون ایستگاه های گاز، که در آن آنها می توانند پر شود. به همین دلیل و اتومبیل های برقی مربوطه جهان است، به عنوان آنها را از یک پریز معمولی شارژ شده است، و حتی بر روی بروید، اگر یک پنل خورشیدی بر روی سقف وجود دارد. اما تولید ایستگاه های هیدروژن در حال حاضر شتاب گرفتن است. ما در حال حاضر از برنامه ای برای ساخت 20 ایستگاه از جمله در کالیفرنیا می دانم. اگر فروش رشد، تعداد ایستگاه های گاز دو برابر خواهد شد. به هر حال، این حالت نه بدون دلیل انتخاب شد - آن را در کالیفرنیا آغاز می می خرید و فروش از هیدروژن "تویوتا" آغاز خواهد شد. اما فروش خواهد شد بعد در مقاله مورد بحث، اما در حال حاضر اجازه دهید در خارج از آیتم های جدید است.

طرح

ظاهر جدید "تویوتا Mirai به" بسیار چشمگیر است. بلافاصله جلب چشم عظیم تهاجمی "جلو" با یک سپر گسترده ای خشن و چراغهای جلو مایل دارند. پنجره مشبک - این است که احتمالا کوچکترین و بی اهمیت عنصر در بیرونی. اما حتی در چنین تکه پلاستیک کوچک، ژاپنی موفق به لوگو علامت تجاری آن، ساخته شده در سبک کروم. این خودرو دارای یک منطقه شیشه ای خوب است. این امر به ویژه از شیشه جلو اتومبیل درست است. راننده "مناطق مرده" از تمام وقایع اطراف در حال حاضر قابل مشاهده در یک نگاه احساس نمی کنند. بدن دارای هر دو زاویه ای و صاف، خطوط آیرودینامیکی. این باعث می شود ظاهر سدان بسیار تازه، مدرن و منحصر به فرد است.

داخلی

بخش داخلی خودرو اگر فضاپیما - جرم دکمه، صفحه نمایش، سنسور و هر چیز دیگر. چه جالب است، ژاپنی تصمیم گرفت با صرف پول در توسعه دو گزینه های طرح بندی داخلی - برای اروپا و برای بازار داخلی است. مشکل با جایگشت فرمان آنها بسیار به سادگی با قرار دادن تمام اطلاعات لوازم خانگی مهم در وسط یک اژدر تصمیم گرفت. پانل قرار داده شده است که بسیار نزدیک به شیشه جلو اتومبیل، و کشیده در سراسر عرض. دور از او، یک کامپیوتر در هیئت مدیره عظیم است، که با یک تابع مرورگر ساخته شده است در مجهز قرار داده است. در زیر آن است نمایش دیگری وجود دارد. یک سهم از دو هوا گسترده ای است. همان است که در هر طرف در آینه تنها با لبه کروم در گوشه تکرار،. فرمان نیز با یک دکمه کنترل از راه دور مجهز شده است. دستگیره دنده عوض کن در داخل کابین وجود دارد - به احتمال زیاد با استفاده از یک CVT یا گیربکس اتوماتیک. سخنرانان در درب، و همچنین برق دکمههای پنجره کنترل قرار گرفتند. فرمان دارد گرفتن دست راحت است. به طور کلی، طرح داخلی بسیار ارگونومیک است. و حتی به رغم بسیاری از دکمه ها (به خصوص با توجه به اینکه نیمی از آنها لمسی)، او با عناصر غیر ضروری و تا حدی غیرمنتظره نیست به نظر می رسد سخت.

ویژگی های فنی

"تویوتا" ماشین با یک موتور هیدروژن داشتن یک منبع بزرگ از قدرت تولید شده است. نیروگاه، با توجه به تولید کنندگان، خواهد 153 اسب بخار است که به اندازه کافی برای این کلاس از خودرو داشته باشد. در موتورهای دیگر ژاپنی، و، به احتمال زیاد صحبت نمی کنم، بازار خواهد شد تنها یک اصلاح از آیتم های جدید از واحد سازگار با محیط زیست 153-قوی است. موتور هیدروژن ( "تویوتا Mirai به" برای سال 2015) قابل اجرا بر روی سلول های سوختی ویژه ای است. در داخل واکنش دوم می گیرد، با مشارکت هیدروژن و اکسیژن. به عنوان یک نتیجه از تداخل شیمیایی انرژی قدرتمندی است که سوخت یک موتور الکتریکی تولید می کند.

دینامیک و هزینه های عملیاتی

سازنده می گوید که ویژگی های پویا از تویوتا با موتور هیدروژن هیچ تفاوتی نسبت به همتایان بنزینی خود است. شتاب از صفر تا "صدها" است که در 9 ثانیه برآورد شده است. در همان زمان، مهندسان ذکر یک سفر کم هزینه است. مخزن پر هزینه برای هر 1 کیلومتر خواهد شد تنها 10 سنت. بنابراین، به منظور به رانندگی یک ماشین صد کیلومتر، شما نیاز به صرف تنها 10 دلار است. ماشین می توانید با پر فقط در 5 دقیقه.

به عنوان موتور در حال اجرا است هیدروژن؟

مطمئنا هر یک از ما در مورد اصل بهره برداری از واحد فکر می کردم. خوب، اجازه دهید که چگونه موتور هیدروژن در واقع نگاه.

نیروی محرکه اصلی در پشت این ماشین یک ژنراتور الکتروشیمیایی (یک سلول سوختی). در ژاپن است FC به نام پشته. در داخل ژنراتور الکتروشیمیایی واکنش رخ می دهد که منجر به اکسیداسیون هیدروژن است. در طول این دوره تولید انرژی مورد نظر، که پس از آن به باتری جمع و جور فرستاده بود. در حالت دوم انجام عملکرد برق، که منجر ماشین در عمل است. در چه نوع ضایعات تولید موتور هیدروژن؟ "تویوتا جهان" آگاهانه به نام ماشین تمیز به دلیل آن لوله اگزوز ادامه گازهای سمی و آب معمولی نیست.

این همه بسیار خوب است، اما نیرویی است که مانع از توسعه این حالت از حمل و نقل وجود دارد. مشکل اصلی این است که تولید سوخت پردازش برای اتومبیل های هیدروژنی در حال حاضر توسعه نیافته و نیاز به هزینه های بزرگ پول نقد. به ویژه هنگامی که ایجاد اجزای هیدروژن مانند زغال سنگ، و متان استفاده شده است. آنها خیلی به شدت آلوده جو، و در نتیجه حس را به استفاده از این موتورهای به خاطر "حفظ محیط زیست" است. البته، از احتراق سوخت زباله ها (آب تمیز)، اما به منظور به آن آماده است، لازم است به طور قابل توجهی از بین بردن فضای تولید گازهای گلخانه ای کثیف. بنابراین، بیشتر و بیشتر حرفه ای به دنبال جایگزین در حال حاضر موتور احتراق داخلی در سلول های خورشیدی.

در ضمن، هیدروژن به هیچ نوع منحصر به فرد از سوخت است که می توان تنها در یک نوع از موتور استفاده می شود تعلق ندارد. مطالعات نشان داده اند که این محصول کاملا ممکن است به اعمال و موتور کلاسیک با موتورهای احتراق داخلی است. با این حال، بعد از یک واکنش، پیامدهای وجود دارد. واقعیت این است که هیدروژن در اثر احتراق در یک موتور احتراق داخلی تنها 1/3 از انرژی است که آن را در یک واحد تخصصی تولید اختصاص داده است. با این حال، مهندسان قادر به اصلاح این نقص بوده است. با تشکر از اصلاح سیستم جرقه زنی بهره وری سیستم از موتورهای کاهش می یابد نیست، بلکه افزایش نزدیک به 1.5 برابر نرمال، ساخت این عملیات سوخت مطلوب تر و معقول به نقطه نظر زیست محیطی و مالی از این دیدگاه.

با این حال، مشکل نه تنها در منطقه از بهره وری اشاره شده است شد. اگر بهره وری از مهندسین قادر به افزایش از طریق بهبود سیستم جرقه زنی بودند، مشکلاتی از قبیل درجه حرارت بالا از محفظه احتراق، سوپاپ ها و پیستون فرسودگی شغلی، آنها قادر به مقابله هستند. به هر حال، در عمل مداوم، هیدروژن قادر به واکنش با سایر اجزاء موتور، از جمله روغنکاری است. و بدون آن موتور به سرعت فرسوده. علاوه بر این، به دلیل نوسانات هیدروژن آن می توانید نفوذ منیفولد اگزوز و مشتعل می شود. با توجه به موتور احتراق داخلی ماشین های دوار، آنها در اثر یک ساختار ساده است و یک فاصله بین جمع مانند سوخت اصلی برای مطلوب تر می باشد. در این مورد، بسته چگونه موتور هیدروژنی می تواند در نظر گرفته شود.

هزینه

به گفته سازنده، "تویوتا Mirai به" خرید و فروش ماشین شروع در بهار 2015. در ابتدا، به تازگی در دسترس خواهد بود تنها در بازار داخلی خواهد بود، و در تابستان آن را در بازارهای اروپا و آمریکا ظاهر می شود. قیمت با شروع از هیدروژن "تویوتا" 57500 دلار است. علاوه بر این، این شرکت ارائه می دهد برای خرید این وام خودرو با پرداخت ماهانه از 500 دلار آمریکا است. پاداش توانایی آزاد سوخت گیری یک ماشین برای یک سال در ایستگاه های گاز، کالیفرنیا است.

در حالی که هیچ رقابت بین خودروهای هیدروژنی ژاپنی "تویوتا" وجود دارد. در meree، پس از آن تا سال 2016 است. واقعیت این است که در مارس 2016 به بازار می آید یک ماشین هیدروژنی جدید هوندا FCV. اما چگونه محبوب است، ما پیش بینی نیست، و صبر کنید تا شروع فروش جدید "جهان تویوتا نیست."

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت چرا او خاص بود و چگونه موتور هیدروژن. "تویوتا" - یکی از اولین خودروسازان، که به طور جدی فکر شروع به تولید انبوه "محصول سازگار با محیط زیست" آن است. با این حال، تا کنون مشکل با ایستگاه های گاز و یک راه ارزان برای حل نشده تولید هیدروژن، این شرکت بعید است که یک موفقیت بزرگ در فروش این ماشین آلات صبر است.