معامله قرن در حال آمدن است - فروش کشتی گیر "اوکراین"

رزمناو "اوکراین" خواهد شد demilitarized. این تصمیم توسط رئیس جمهور پوروشنکو به تصویب رسید، و این توسط معاون اول دولت منطقه Mykolaiv، ویاچسلاو Bonh، در جلسه ای با کارمندان کارخانه کشتی سازی به نام بعد از 61 communard اعلام شد.

چرا بون به کارخانه آمد؟

این بازدید از شرکت به تعطیلات محدود نشد. رئیس بزرگ منطقه ای به کشتی کارخانه وارد شد تا بتواند آرامش جمعی را به همراه داشته باشد. بون گفت: تمام سخنرانی، که از آن روشن بود که پول وجود ندارد، اما او اکنون می داند که آنها می توانند بگیرند. لازم است که یک ایستگاه کروزر در نزدیکی دیوار مورب کارخانه را به فروش برسانید. اما ابتدا باید demilitarized شود، به این معنی که کشتی را به شرایطی که برای استفاده مورد نظر مناسب نباشد باشد. آنها آن را خریدند مطمئنا کسی برای بدنه و توربین نیاز دارد و برای آنها می توانید مبلغی چهار برابر بیشتر از دستمزد دستمزد دریافت کنید. به این ترتیب، ویاچسلاو بون کارگران کارخانه تعمیرات کشتی Nikolayevsky را ترك كرد. به راحتی می توان گفت: خلبان "اوکراین" فروخته می شود، و دولت برای حقوق و دستمزد پرداخت می کند، اما به توضیحات طولانی می پردازد، جزئیات بیشتری از معامله احتمالی را نشان می دهد، که به طور غیرمستقیم باعث بی اعتمادی به احتمال وقوع آن می شود. آیا می توانم یک خریدار را برای یک کشتی جنگی ناتمام اما خلع سلاح پیدا کنم؟ چقدر می توانید برای او بجنگید؟ کمربند خلبان کشتی کج چیست و آیا باید آن را انجام داد؟

بی اهمیت بودن تجهیزات نظامی چیست؟

کشتی گیر یک واحد نیروی دریایی قدرتمند است. در مرحله حاضر، مرز بین کلاس های کشتی های جنگی به تدریج تار می شود و اتفاق می افتد که ناوشکن دارای جابجایی مشابه یا حتی بیشتر است، که مربوط به سوم یا دوم، اما به رتبه اول است. اما هنوز هم اصطلاح "cruiser" در حال حاضر فرض می کند که این یک کشتی نظامی بزرگ با کیفیت عالی رانندگی است و به طور جدی مسلح است. الزامات ذاتی در ساخت آن بسیار مشخص است. شایستگی، خطوط پرشوری، به غیر از ارتش، به هیچ وجه به کار دیگری نمی رسند. یک cruiser را نمی توان به یک خطوط مسافربری، یک مخزن یا یک محموله خشک تغییر داد. کشتی های "دولتی" نه تنها نیاز به سرعت و مانور دارند، بلکه حجم داخلی نیز دارند. با این حال، صرفه جویی در هر مورد ضروری است، گرچه برای مقاصد مختلف. در دریانوردان نظامی، آن را تعریف استقلال، یعنی محدوده یک راهپیمایی بدون سوخت گیری، و "تجار" به سادگی در نظر هزینه حمل و نقل. به طور کلی، یک کشتی جنگی دمیتریاری تقریبا همانند ودکای فرعی غیر الکلی است که قادر به مسموم شدن نیست، اما بسیار بی مزه است.

تاریخچه کشتی

رزمناو "اوکراین" یک افسانه واقعی نیروهای دریایی کشور است. این یک نماد است چنین کشتی هایی ساخته شده و به چهار نفر راه اندازی شده اند و همه آنها یک مجموعه (پروژه 1164، همان "آتلانت") را نشان می دهد. سه واحد اول در ترکیب جنگی نیروی دریایی روسیه، یکی از سه ناوگان (شمال، اقیانوس آرام و دریای سیاه) قرار دارند و به ترتیب "مارشال اوستینوف"، "واریاژ" و "مسکو" نامگذاری شده اند. نسخه چهارم، جوانترین و به همین ترتیب مدرن ترین، به بخش ناوگان دریای سیاه به اوکراین رفت. این وضعیت را می توان در شرایطی که در آن زمان غالب بود، به طور کامل توجیه می کرد. اگرچه در سال 1992 تصمیم گرفتند که ناوگان مشترک شوروی سابق را به اشتراک بگذارند، اما روند ایجاد NMS های ملی آغاز شد. داشتن یک رزمناو موشک، حداقل یکی - نشانه ای از وضعیت است. اگر هر چیزی، پس شما می توانید تهدید. بگو، شما آنجا هستید، آن را خراب نکنید، یا ما یک رزمناو موشک داریم. و فرمانده آن قاطع است.

فرمانده: اول، او آخرین است

سرگئی نستنکو، برخلاف بسیاری از افسران دریایی شوروی، این ایده استقلال اوکراین را با تمام قلبش پذیرفت. او درک کرد که کشور جوان نیاز به نیروهای دریایی دارد و همه چیز را برای ایجاد آنها به کار برد. بدون انتظار، تا زمانی که یلتسین با Kravchuk یا کوچما با تقسیم ناوگان دریای سیاه موافقت کرد، تصمیم گرفت به طور مستقل عمل کند، بر اساس اصل "گرفتن و اجرا". Nastenko، سپس کاپیتان-ستوان، اولین کسی بود که پرچم افتخار آبی زرد خود را از مادربزرگ جدید خود را بر پایه نگهبان، یک کشتی IV رتبه SKR-112، و او را از کریمه به اودسا رهبری کرد.

هیچ کس نمی دانست چه چیزی با برد کار کند. این ظرف را غرق نکنید در آن زمان، در سال 1992، چنین جمله ای دیوانه می شد. در حال حاضر Nastenko، که در حال حاضر سه ستاره بزرگ از کاپیتان I رتبه از VMSU دریافت کرد، فرمانده ی یک نیروی محرمانه اما ناتمام (فقط یک چهارم) بود. نام قدیمی "دریاسالار لوبوف" بلافاصله برداشت و در هیئت مدیره نامه هایی نوشت که "اوکراین" را تشکیل می داد.

آمادگی 95٪

این کشتی برای مدت طولانی در دیوار تعمیر شده بیهوده بود، زیرا برای تکمیل آن مقدار زیادی پول نیاز داشت و آنها همواره به عنوان برنامه کاربردی بهتر عمل می کردند. این موفقیت در سال 1998 در پایان دوره اول ریاست جمهوری کوچما اتفاق افتاد. کسی و شاید حتی لئونید Danilovich خود را با شعار "به بالا بردن" و یا پایان دادن به ساخت اوکراین، و در هر دو hypostases، دولت و کشتی مؤثر بود. چندین میلیون نفر مصرف کرده اند، آمادگی 95٪ را به دست آورده اند، اما پس از آن دوباره چیزی مانع شد. در دکترین دفاع عمومی کشور، کروزر مناسب نبود. محتوای پنجاه ملوان به خودی خود گران است، اما این به دلیل کمبود استعدادها و استقرار جاری است. و شلیک، و سوخت، و مقررات، و آب شیرین. به طور کلی، هیچ یک از سیاستمداران پیشنهاد نمیکنند که یک کشور خصمانه با یک cruiser ارائه شود. در جنگ این کمک نمی کند، در زمان صلح آن خراب خواهد شد. خدمه اخراج شد Nastenko خود را ترک کرد و تبدیل به یک تاجر شد.

فیل سفید

هر علاقه مندان به ماشین می دانند که هیچ راهی بهتر برای از بین بردن یک خودرو وجود دارد تا مدت طولانی در گاراژ گرم قرار گیرد. با کشتی ها حتی ساده تر: آنها زنگ و هوای آزاد هستند. این واقعیت که در سال 1998 توانست 95 درصد آمادگی را در نظر بگیرد، تقریبا در دو دهه تقریبا کاملا غیرقابل تصور بوده است. اما در این شکل کشتی آسان نیست که بتواند ذخیره شود. ما درباره برخی از ویژگی های جنگی، توانایی راه اندازی یک نیروگاه یا صرفا حرکت از یک مکان به مکان دیگر صحبت نمی کنیم، اما برای حفظ شناوری. اگر کارخانه برای وضعیت بدنه مورد بررسی قرار نگرفته باشد، مکانیزم ها را از زمان به زمان میل نمی کند، روان کننده ها را اعمال نمی کند (بهتر است که رنگ را در این مورد نادیده نگیریم)، سپس اوکراین به سادگی بر زمین نشسته است. اما همچنین چنین خدماتی در یک حالت اقتصادی نیز هزینه ها را می پردازد. البته این کارخانه "61 کمونراد" برای برق، آب و سایر خدمات و برای کارگران دستمزد مستحق بود. در همین حال، این شرکت به وزارت دفاع نمی پردازد. این مبلغ به مبلغ 2 میلیون دلار (در پایان سال 2016) بسته شده است.

و چه کسی رزمنده است؟

آنها می خواستند به مدت طولانی خلاص شدن از شر Cruiser. آن را به بسیاری از کشورها ارائه شده است، اما هیچ کس نمی خواهد این مورد با ارزش با توربین خرید. تمام سیستم های سلاح برای تامین کنندگان روسیه طراحی شده اند، اما این اصلی ترین چیز نیست. مثلا اگر "اوکراین" به دست آورد، هند، سپس دهلی و مسکو، احتمالا موافقت کردند. واقعیت این است که همه خریداران بالقوه میل میل به کیف را از خلاص شدن از این سمی، یعنی ایجاد ضرر و زیان، درک می کنند. "فیل سفید" نمیتوان به راحتی فروخت. در زمان "پیش از جنگ" از روسیه بود که ارزش های باقی مانده از کشتی را در محاسبات گاز بپردازد، اما با هم رشد نمی کرد. سپس سردیکوف، وزیر دفاع، پیشنهاد کرد که کشتی را به هیچ وجه ندهد، و سپس به شکل یک امتیاز بزرگ. ایده های دیگر تا مارس 26 وجود نداشت.

درآمد احتمالی

ظاهرا، فوریت این مشکل، ساده ترین راه را تعیین می کند، یعنی فروش کریری "اوکراین" در قیمت فلز قراضه. تجربه در چنین معاملات قبلا وجود دارد و وضعیت فعلی قیمت "آهن کشتی" را در محدوده 200 تا 350 دلار در هر تن تعیین می کند، بسته به اشباع بدنه با فلزات غیر آهنی (عمدتا مس) برای بازیافت. به هر حال، "گورستان" اصلی کشتی ها در هندوستان هستند، و راهی که نزدیک نیست و همچنین هزینه های آن است. در جابه جایی کشتی پروژه 1164 در 11.5 هزار تن (در واقع، کمتر خواهد شد، زیرا جنگ افزار قطع خواهد شد) و در بهترین قیمت آن معلوم خواهد شد که بیش از 4 میلیون دلار "ناخوشایند" به هیچ وجه کار نمی کند. خب، بله، کارگران به اندازه کافی پرداخت می کنند و هنوز هم باید برای نور پرداخت کنند. اما نه چهار بار و نه سه. و احتمالا حتی دو نفر نیست.

آیا این همه؟ نه همه چیز نیست جالب ترین چیز این است که اوکراین قصد دارد بخشی از کشتی های متوقف شده خود را از کشورهای عضو ناتو برای نیروی دریایی اش بخرد.